公路工程不良路基施工处置技术研究

公路工程不良路基施工处置技术研究

v苏军海

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摘要：路基作为公路工程中重要的组成部分，在一定程度上，公路路基的施工质量直接影响着公路工程的总体质量与使用寿命，因此，为了能够有效的提高我国公路路基工程的建设质量，以及公路的使用寿命，需要不断加强对公路路基施工技术水平与质量控制，从而有效的确保公路路基工程的建设质量。

关键词：公路路基；施工控制；技术分析

1公路工程路基施工的建设质量控制要求

1.1工程进度的保证要求

对于公路建设工程来说，路基施工环节是正式开工后的第一步，因此，其质量高低会直接的影响到后续施工环节的进度。如果在公路建设工程路基施工环节中，质量未得到有效保障，施工单位在进行下一步施工工序的时候，容易因为上一步施工工序的质量问题，出现返工的现象，导致施工进度受到影响。同时一些施工单位在进行公路路基施工的过程中，其施工效果并不符合公路工程的建设要求，从而导致后期施工工作无法正常进行，使工程延误。

1.2工程质量的保障要求

1.2.1稳定性要求

稳定性是公路工程社会价值的重要体现，为了能够保障公路工程路基在一定的影响条件下，其结构始终处于完整状态中，并保障公路的稳定性，就必须要夯实公路工程地基，并要对路基施工提供足够的稳定性条件，从而才能够满足道路交通运输对公路工程质量提出的更高要求。

1.2.2强度要求

公路工程在设计的时候，会按照相关设计指标，对公路荷载量以及变形范围进行设计，当公路工程的路面荷载量超出设计标准时，公路变形程度也应当要控制在规定的范围内。

1.2.3水稳定性要求

对于公路路基施工来说，路基强度一定要保持在正常范围内，能够抵御水环境的变化，降低公路出现受损影响到车辆通行的情况。在冬季，公路路基施工要重视温度冷热交替，对公路路基产生的影响，在施工设计阶段，要充分的考虑到这些对路基造成的影响。

2公路路基施工技术分析

2.1公路路基挖方施工技术

在风积沙的地段，要进行挖方施工，通过设置相应的护面墙，有效的达到加固的作用，如果在公路路基的挖方地段，遇到土质不良或者层间水地段，则需要进行盲沟的设置，并通过填入砂砾把层间水引出来，或者是起到抑制毛细水的上升，如果地段的深度大于6米时，则可以用石灰替换掉砂砾进行填筑。

2.2公路路基排水控制技术

在进行公路路基排水控制过程中，要尽量的避开雨季进行施工，从而有效的减少因雨水而对公路路基施工所造成的影响，如果难以对当地的天气进行控制，就应当做好施工过程中的排水控制。其具体的排水方法为，在施工的地面或者地下都设置相应的排水设备，如挖设排水沟渠等。挖排水槽是主要的地下排水措施，即在地面下挖设边沟或者排水沟，其中最为常用的排水方式就是边沟与排水沟两种，值得注意的是，在整个排水沟的设置时，要有效的确保边沟的平整度，从而使其排水通畅，如果是遇到梅雨季节时，就需要对排水沟或者边沟用水泥进行定期的加固，从而有效的提高边沟与排水沟的稳定性。而地面上的排水设置多为截水沟、地表排水管等。

2.3路基防护

路基防护工作主要从以下几个方面入手：

（1）坡面防护，避免地表水被冲刷，路基施工中，要做好坡面的防护工作。现阶段，我国多数公路两侧都种植了花草树木，实现对路基边坡的有效防护。若公路工程边坡较高，花草的种植可以通过砌石框格方式完成；针对水资源匮乏，降雨较少的地区，通常都通过种植草坪的方式，使公路边坡的强度能够得到提高。若公路边坡上岩石已经风化，可以采用锚杆挂铁丝网或者喷射混凝土方式完成防护。

（2）支挡防护，现阶段我国多数公路施工单位，在支挡防护中主要采用拦土墙。如果在具体施工中，需要对墙体的高度进行调整，一般应用垛式拦土墙。

（3）冲刷防护，避免公路边坡受雨水和河流冲刷，需要采取有效的措施，对公路边坡进行保护。随着公路工程的快速发展，传统的抛石、砌石、铁丝石等施工工艺，已经无法满足现代公路工程的质量要求。施工人员在具体施工中，需要结合工程的具体情况，对冲刷防护的施工工艺进行适当改进，通过高强土工格栅完成对公路路基的冲刷保护，避免公路路基因为冲刷原因，而导致质量下降。

2.4碾压和软基处理

在填筑路基以前，需要通过YL20压路机对清理后的施工场地进行压实，直到压实度与设计要求相符为止。基底处理具有较多的方法，一般采用砂砾垫层、抛石挤淤、路基换填、填砂砾等多种方式进行路基填料施工。对于旱田段进行40cm的砂砾换填，填前碾压要控制8cm左右的沉降量，在水田段进行80cm砂砾换填时，填前碾压要控制16cm的沉降量。不宜将风化片石应用于抛石挤淤中，其尺寸要超过30cm。当软土层平坦时，两侧对称抛填碎石，向两侧挤出软土。如果软土层横坡超过1：10时，抛填施工需要从高向低进行，并在低侧边部多抛直至其部位有2m的平台顶面，然后通过小石块进行填塞垫平，通过重型压路机进行压实。

为了使路基的压实度得到保障，在对土质基底挖除以后，需要对路基表面进行30cm的翻松，随后进行平整压实路基，确保路基压实度在96%以上。路堤超过0.8m的填土厚度时，需要压实土质基底直至无轮迹才能够进行路堤填筑。在施工中，一般使用天然级配砂砾作为砂砾垫层材料。在完成摊铺后要进行适当的洒水，压实作业分层进行，压实厚度控制在大于15cm且小于20cm的范围内。要防止粗细集料离析现象出现在砂砾石使用中。

2.5路基填筑

在填筑时，每层的松铺厚度要控制在30cm以下，挡墙后台的土方厚度要控制在20cm以下，实际填料宽度要大于设计宽度0.3cm，从而确保边坡路堤在修整以后其压实度能够达到要求。在测定完路基填料的含水量以后才能够允许其进场，如果含水量过高可进行晾晒，如果含水量过低可进行洒水，使其保持最佳含水量，压实期间要确保土方具有均匀的含水量。前后的施工单元在洒水或晾晒时可交叉进行作业。压实设备需要在试验段进行确定，在施工过程中不允许更换和调整设备。通过振动压路机进行碾压时，在直线段从两边向中间进行碾压，在曲线段从内向外进行碾压。碾压速度控制在每小时1km左右，本次碾压与上次轮迹保持40cm的重叠，共需要碾压4—6遍左右，第一遍和最后一遍需要静压，其他的都是震压。在路基填高超过1.2m时可采用冲击碾压。

3.公路路基施工质量控制措施

公路路基施工质量控制，要从应用材料质量控制上着手实施。具体路基工程施工中，原材料内容比较多，这就需要在材料的购置方面充分重视起质量，选择有资质的生产厂家的材料，并在具体施工前要对应用材料的质量进行检测，保障材料应用作用充分发挥。对施工的设备管理工作也要重视，机械设备是促进地基施工效率提高的保障，对施工进程的加快也有着积极促进作用。可制定完善的机械设备管理制度，从多方面实施管理制度，只有在这些基础层面得到了加强，对公路地基的施工水平提高才能促进作用。

结语

公路路基施工技术在现代公路施工中的应用越来越广泛，先进施工技术的应用，提高了公路路基施工技术竞技性，使公路的寿命和稳定性得到了进一步提高。

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