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摘要:路基作为公路工程中重要的组成部分,在一定程度上,公路路基的施工质量直接影响着公路工程的总体质量与使用寿命,因此,为了能够有效的提高我国公路路基工程的建设质量,以及公路的使用寿命,需要不断加强对公路路基施工技术水平与质量控制,从而有效的确保公路路基工程的建设质量。
关键词:公路路基;施工控制;技术分析
1公路工程路基施工的建设质量控制要求
1.1工程进度的保证要求
对于公路建设工程来说,路基施工环节是正式开工后的第一步,因此,其质量高低会直接的影响到后续施工环节的进度。如果在公路建设工程路基施工环节中,质量未得到有效保障,施工单位在进行下一步施工工序的时候,容易因为上一步施工工序的质量问题,出现返工的现象,导致施工进度受到影响。同时一些施工单位在进行公路路基施工的过程中,其施工效果并不符合公路工程的建设要求,从而导致后期施工工作无法正常进行,使工程延误。
1.2工程质量的保障要求
1.2.1稳定性要求
稳定性是公路工程社会价值的重要体现,为了能够保障公路工程路基在一定的影响条件下,其结构始终处于完整状态中,并保障公路的稳定性,就必须要夯实公路工程地基,并要对路基施工提供足够的稳定性条件,从而才能够满足道路交通运输对公路工程质量提出的更高要求。
1.2.2强度要求
公路工程在设计的时候,会按照相关设计指标,对公路荷载量以及变形范围进行设计,当公路工程的路面荷载量超出设计标准时,公路变形程度也应当要控制在规定的范围内。
1.2.3水稳定性要求
对于公路路基施工来说,路基强度一定要保持在正常范围内,能够抵御水环境的变化,降低公路出现受损影响到车辆通行的情况。在冬季,公路路基施工要重视温度冷热交替,对公路路基产生的影响,在施工设计阶段,要充分的考虑到这些对路基造成的影响。
2公路路基施工技术分析
2.1公路路基挖方施工技术
在风积沙的地段,要进行挖方施工,通过设置相应的护面墙,有效的达到加固的作用,如果在公路路基的挖方地段,遇到土质不良或者层间水地段,则需要进行盲沟的设置,并通过填入砂砾把层间水引出来,或者是起到抑制毛细水的上升,如果地段的深度大于6米时,则可以用石灰替换掉砂砾进行填筑。
2.2公路路基排水控制技术
在进行公路路基排水控制过程中,要尽量的避开雨季进行施工,从而有效的减少因雨水而对公路路基施工所造成的影响,如果难以对当地的天气进行控制,就应当做好施工过程中的排水控制。其具体的排水方法为,在施工的地面或者地下都设置相应的排水设备,如挖设排水沟渠等。挖排水槽是主要的地下排水措施,即在地面下挖设边沟或者排水沟,其中最为常用的排水方式就是边沟与排水沟两种,值得注意的是,在整个排水沟的设置时,要有效的确保边沟的平整度,从而使其排水通畅,如果是遇到梅雨季节时,就需要对排水沟或者边沟用水泥进行定期的加固,从而有效的提高边沟与排水沟的稳定性。而地面上的排水设置多为截水沟、地表排水管等。
2.3路基防护
路基防护工作主要从以下几个方面入手:
(1)坡面防护,避免地表水被冲刷,路基施工中,要做好坡面的防护工作。现阶段,我国多数公路两侧都种植了花草树木,实现对路基边坡的有效防护。若公路工程边坡较高,花草的种植可以通过砌石框格方式完成;针对水资源匮乏,降雨较少的地区,通常都通过种植草坪的方式,使公路边坡的强度能够得到提高。若公路边坡上岩石已经风化,可以采用锚杆挂铁丝网或者喷射混凝土方式完成防护。
(2)支挡防护,现阶段我国多数公路施工单位,在支挡防护中主要采用拦土墙。如果在具体施工中,需要对墙体的高度进行调整,一般应用垛式拦土墙。
(3)冲刷防护,避免公路边坡受雨水和河流冲刷,需要采取有效的措施,对公路边坡进行保护。随着公路工程的快速发展,传统的抛石、砌石、铁丝石等施工工艺,已经无法满足现代公路工程的质量要求。施工人员在具体施工中,需要结合工程的具体情况,对冲刷防护的施工工艺进行适当改进,通过高强土工格栅完成对公路路基的冲刷保护,避免公路路基因为冲刷原因,而导致质量下降。
2.4碾压和软基处理
在填筑路基以前,需要通过YL20压路机对清理后的施工场地进行压实,直到压实度与设计要求相符为止。基底处理具有较多的方法,一般采用砂砾垫层、抛石挤淤、路基换填、填砂砾等多种方式进行路基填料施工。对于旱田段进行40cm的砂砾换填,填前碾压要控制8cm左右的沉降量,在水田段进行80cm砂砾换填时,填前碾压要控制16cm的沉降量。不宜将风化片石应用于抛石挤淤中,其尺寸要超过30cm。当软土层平坦时,两侧对称抛填碎石,向两侧挤出软土。如果软土层横坡超过1:10时,抛填施工需要从高向低进行,并在低侧边部多抛直至其部位有2m的平台顶面,然后通过小石块进行填塞垫平,通过重型压路机进行压实。
为了使路基的压实度得到保障,在对土质基底挖除以后,需要对路基表面进行30cm的翻松,随后进行平整压实路基,确保路基压实度在96%以上。路堤超过0.8m的填土厚度时,需要压实土质基底直至无轮迹才能够进行路堤填筑。在施工中,一般使用天然级配砂砾作为砂砾垫层材料。在完成摊铺后要进行适当的洒水,压实作业分层进行,压实厚度控制在大于15cm且小于20cm的范围内。要防止粗细集料离析现象出现在砂砾石使用中。
2.5路基填筑
在填筑时,每层的松铺厚度要控制在30cm以下,挡墙后台的土方厚度要控制在20cm以下,实际填料宽度要大于设计宽度0.3cm,从而确保边坡路堤在修整以后其压实度能够达到要求。在测定完路基填料的含水量以后才能够允许其进场,如果含水量过高可进行晾晒,如果含水量过低可进行洒水,使其保持最佳含水量,压实期间要确保土方具有均匀的含水量。前后的施工单元在洒水或晾晒时可交叉进行作业。压实设备需要在试验段进行确定,在施工过程中不允许更换和调整设备。通过振动压路机进行碾压时,在直线段从两边向中间进行碾压,在曲线段从内向外进行碾压。碾压速度控制在每小时1km左右,本次碾压与上次轮迹保持40cm的重叠,共需要碾压4—6遍左右,第一遍和最后一遍需要静压,其他的都是震压。在路基填高超过1.2m时可采用冲击碾压。
3.公路路基施工质量控制措施
公路路基施工质量控制,要从应用材料质量控制上着手实施。具体路基工程施工中,原材料内容比较多,这就需要在材料的购置方面充分重视起质量,选择有资质的生产厂家的材料,并在具体施工前要对应用材料的质量进行检测,保障材料应用作用充分发挥。对施工的设备管理工作也要重视,机械设备是促进地基施工效率提高的保障,对施工进程的加快也有着积极促进作用。可制定完善的机械设备管理制度,从多方面实施管理制度,只有在这些基础层面得到了加强,对公路地基的施工水平提高才能促进作用。
结语
公路路基施工技术在现代公路施工中的应用越来越广泛,先进施工技术的应用,提高了公路路基施工技术竞技性,使公路的寿命和稳定性得到了进一步提高。
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