谈林区运材汽车发动机润滑油的选用管理与检验

谈林区运材汽车发动机润滑油的选用管理与检验

高明振

黑龙江省兴隆林业局安全生产监督管理局高明振

摘要：润滑油是影响汽车发动机使用寿命的重要因素，润滑工作成为一种系统的预防性维护科学。根据林区车辆状况及使用环境，对润滑油的选用、更换、管理及检进行分析，提供了基本经验。

关键词：发动机；润滑油；选用；管理；检验1发动机润滑油的选择1.1使用性能级别的选择选择发动机润滑油使用行性能级别，主要根据发动机技术特性、工作条件和燃料品质。

（1）汽油机润滑油的的使用性能的选择。主要根据压缩比、单位工作容积功率、活塞的热负荷、平均有效压力、最高速度、润滑油负荷、排气净化装置等。发动机润滑油润滑状态的优劣直接影响车辆运转率和机械磨损。发动机的磨损50%以上是在启动时产生的。润滑油粘度越大。在机件表面上干摩擦时间越长。实践证明，选用HQ—6比HQ--10节约燃料7%左右。同时，发动机磨损减少三分之一。从林区作业条件看，冬季选用稠化的8号汽机油，夏季选用10号的汽机油为宜。

（2）柴油机润滑油的的使用性能的选择。主要根据发动机的平均有效压力、活塞平均速度和燃料硫含量。柴油发动机润滑油冬季选用稠化的11号油，夏季选用14号为宜。柴机油可代替汽机油，而汽机油一般不能代替柴机油。

1.2粘度级别的选择在选择发动机润滑油粘度时，应根据使用时的温度范围，选择适当的粘度。冬季，特别是严寒的林区应选用低度的润滑油，夏季应选用粘度较大的润滑。工作条件温度高的，应选用粘度较大、闪点较高、氧化安定性好的润滑油。另外还要考虑工况和技术状态。重载低速，应选择粘度较大的润滑油；轻载高速。应选择粘度较小的润滑油；严重磨损的发动机，应选用粘度较大的润滑油。一句话，正确的润滑应该是润滑油在15秒内达到各个润滑部位。也可以选用多级润滑油，即多粘度润滑油。一种多级润滑油可以代替多种单级润滑油。多级润滑油主要用于既出现极低温度，也出现极高温度的条件下，但使用的比较少。

1.3汽车发动机润滑油的工作条件（1）温度高。发动机工作时，燃气的最高温度，汽油机和柴油机分别高达1900℃~2500℃和1500℃~1900℃，活塞与汽缸间的润滑油温度高达200℃~300℃，连杆轴承的温度约为110，℃曲轴主轴承的温度约为100℃。由于温度高，润滑油常处于薄层油膜和雾滴状态。（2）压力大。汽油机和柴油机的燃气最高压力分别达3~5MPa和5~10MPa，这就意味着作用在曲柄连杆机构上瞬时冲击力可达数万牛顿。（3）活塞速度变化大。活塞在汽缸中的运动速度变化大，在上下止点时时速度为零。中间速度最大。

2发动机润滑油的更换与管理发动机润滑油在使用过程中，由于添加剂的消耗和润滑油本身在高温下的氧化及燃烧产生的影响，还有外部灰尘、水分的混入，使润滑油劣化变质。润滑油变质后，沉积物增多，润滑油性能下降，使其零件增加锈蚀和磨损。对此，发动机润滑油应该适时更换。

（1）定期换油。润滑油的物理化学性质变化受使用时间影响较大，定期换油就是按使用时间对油品使用性能变化的影响规律而确定的。换油期与润滑油使用性能级别、发动机技术状况和运行条件有关。

（2）按质换油。对于发动机润滑油要定期采样。测定运动粘度、水分、闪点、酸值、铁含量、不溶物等项目，其中有一项达到换油指标，即应换油。通过测试方法比定期换油效果好。

（3）防止污染。对润滑油中的有害污染物，使用者可以通过维护空气滤清器、润滑油加油口盖和曲轴箱通气孔盖及润滑油滤器等，可以防止润滑油微粒污染造成发动机超前磨损。而燃烧产生的水和未燃烧污染润滑油同样会造成发动机早期失效。采取以下措施可以防止水和燃料对润滑油的污染：一是汽油机不要过多地使用化油器阻风门；二是修好有溢流的化油器；三是柴油机要避免太多的怠速运转；四是保持柴油机燃烧系统处于良好的运转状态；五是在增加负荷前要正确地预热发动机；六是每次使用一定要使发动机达到正常运转温度；七是采用合适的节温器，以便使发动机尽快地加热到正常温度；八是按要求对发动机做到例行维护作业；九是排放曲轴箱润滑油，要趁发动机还热时；十是切不可使发动机在缺水状态下运转。

（4）油料的验收。润滑油的验收化验是把住质量的关键一环。因润滑油的验收化验问题而造成车辆的润滑不良，使车辆早期磨损，粘缸拘瓦，会给企业造成较大经济损失。所以，验收化验工作不容忽视。

（5）油料的发放与回收。一般的中、小型车队，最好能建立一个润滑油小库，将润滑油的发放与回收结合起来。执行交旧领新制度。这样，即可为维修车辆加油创造有利条件，又可回收旧油。回收的旧油。一定要分类保管，千万不可混杂在一起。这样，就有大部分回收的旧油能够再生使用。仅旧油配制齿轮油一项，一般百台车辆的林业运输企业可节省4000余升的油料消耗，汽运企业应推广应用这项新技术。

3润滑油的检验发动机在使用过程中润滑油的性质逐渐发生变化。润滑油是否变质，可以通过外观色泽、透明度来判断，如果发动机油尺上的油膜呈黄色或亮褐色，，油尺标记又清晰可见，说明润滑油尚完好；如果油膜呈灰色或黑色，油尺标记又模糊不清，说明润滑油油质变坏应换油。最好用光谱和铁谱分析法来判断润滑油的变质程度。此项技术对地处高寒区的兴隆林业局来说，一时还做不到。本人认为用“斑点法”即润滑油现场检验法来判断润滑油的变质程度，既方便又科学。按GB8030-87有关规定，即用油斑测定法来获取滤纸斑点与典型斑点图谱对比分析，从而判断含有清净分散添加剂的发动机润滑油的清净分散性，以此反映发动机润滑油的老化程度。但采用油样时一定要在补加新油前，在发动机运转5s后采取，并充分搅动将样油滴在滤纸中间，然后在将滴油滤纸放在环形空心物体上，勿使滤纸有尚不滴的背面与物体接触，这样将滤纸斑点在室内放置2~3h后进行判断。

（1）沉积环。在斑点中心，呈淡灰至黑色，是大颗粒不溶物沉积区。润滑油接近报废时，清净分散剂消失，沉积环直径小颜色黑。

（2）扩散环。在沉积环外圈，呈谈灰色到灰色的环带，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。宽度越大，表示分散性越好，窄或消失则表示清净分散添加剂已耗尽。

（3）油环。在扩散环处圈。颜色由淡黄到棕红色。此环反映润滑油的氧化程度，新油的油环透明，氧化越深，颜色越暗。

判断标准：（1）油斑的沉积环与扩散环之间没有明显的界限，整个油斑颜色均匀，油环颜色浅而明亮，说明油质好。

（2）沉积环颜色深，扩散较宽，沉积环与扩散环之间没有明显的界限，油环颜色变黄，说明油已污染，应加强滤清，但此润滑油可继续使用。

（3）沉积环颜色呈黑色，扩散环变窄，油环颜色较深，说明此润滑油接近报废，应更换新油。

（4）油斑只有沉积环和油环，沉积环乌黑稠厚而不易干燥，说明油已严重污染，完全报废，应立即更换新油。

（5）应用化验仪检验。为了预防事故发生，它能化验出4项指标即含水量、粘度、杂质和酸值，基本上能保证检验出润滑油功能的应用。

参考文献：[1]曹海泉，魏立召.汽车发动机润滑系统的维护与保养[J].汽车运用，2005，（04）.[2]李建兴，于康存.发动机润滑系故障透析[J].农机使用与维修，1999，（02）.