浅谈对龙河大桥的高墩施工技术

浅谈对龙河大桥的高墩施工技术

马传文

中铁十八局集团第三工程有限公司

摘要：在桥梁施工过程中，桥梁高墩施工是一种比较常见的施工方式，它在桥梁稳定方面起着非常重要的作用。随着世界范围内重大交通基础设施的不断开工，桥梁的桥墩高度越来越高，施工的难度越来越大，为适应工程需要，一种新型的模板体系——爬升模板应运而生。本文结合对龙河大桥的高墩施工进行了探讨，以期为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验。

关键词：对龙河大桥；高墩；施工技术

1.工程概况

对龙河大桥位于云南嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路改扩建工程，对龙河大桥跨径组成为6×40+（73+135+73）+3×40m。主桥采用73+135+73=281m预应力混凝土连续刚构，分幅设计，三向预应力结构，箱梁顶板宽20.25m，底板宽13m，采用悬臂现浇法施工；两端引桥上部结构采用40m装配式预应力混凝土T梁，采用预制场预制，架桥机安装的方法。主跨跨越对龙河河谷，最高墩高103m，引桥最大墩高84m。

2.施工进场路部署

根据施工需要，本标段共修建4条施工便道，共长约3.4km。

1#进场路从主线与进两岔箐村水泥路交叉口开始，经6#、5#、4#、3#桥墩，至2#桥墩，长约0.3km。

2#进场路从主线与进两岔箐村水泥路交叉口开始，在主线右侧征地线外侧平行主线修建至8#墩，长约0.2km。

3#进场路从8#墩开始接2#进场路沿山脚向东约0.8km，开始环山修建至标尾，长约2.1km

4#进场路从12标主线与进金钟山村水泥路交叉口开始，利用原有道路拓宽修建至2#墩接1#进场路，再经过1#桥墩修建至0#台与路基交接处，长约0.8km。

3.对龙河大桥高墩施工

3.1高墩施工

对龙河大桥共有22个墩柱，其中，6#、7#、8#、9#墩采用液压爬模施工，对龙河大桥7#、8#主墩高103m，为本标段的最高墩，也为小龙高速上最高墩，属于该工程的重难点工程。高墩爬模施工外模采取液压爬模，人员上下采取施工电梯进行上下运输，混凝土采取砼搅拌站集中拌合方式，混凝土车运输、垂直运输采用大功率混凝土输送泵进行，利用溜槽、串筒入模浇筑混凝土。

3.2墩身的结构特点及分节

对龙河大桥7#、8#墩墩身高为103米，桥墩为空心墩结构；墩身为双肢，单肢墩身截面尺寸为13m×3.5m，双肢间距离为4米；内模为双内腔结构；结合墩身情况，将墩身分为24个节段进行混凝土浇注施工，节段浇筑高度控制4.5m（垂直距离）以内。

3.3施工方案

爬升循环施工流程：墙体砼浇筑完成→后移模板→安装导轨支座→提升导轨→提升支架平台→预埋件固定在模板上→绑墙体钢筋→合模板→浇筑墩体砼。

3.3.1爬模支架布置

墩身第一节按标准节段4.5m进行模板安装，模板采用木梁胶合板模板体系，为木胶合板+木工字梁模板组合体系。浇筑标准层高为4.5m。竖肋为木工字梁，横楞为双根[14槽钢。在单块模板中，胶合板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销插紧。

3.3.2模板施工

①施工流程

混凝土浇筑完后→拆模后移→安装附装置→提升导轨→提升架体→绑扎钢筋→模板清理刷脱模剂→埋件固定模板上→合模→浇筑混凝土。

②预埋件安装，将爬锥用受力螺栓固定在模板上，爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆，保证混凝土不能流进爬锥螺纹内。埋件板拧在高强螺杆的另一端。锥面向模板，和爬锥成反方向。

③埋件如和钢筋有冲突时，将钢筋适当移位处理后进行合模。

④支模前先对塔身结构标示出结构位置所在的模板线的位置，对拼装好的模板进行一次全面清洗，待面板表面干燥后，即涂抹脱模剂，脱模剂使用麦斯特脱模剂或色拉油，涂抹均匀。合模后逐块校正好每一块模板的设计垂直度，并用斜撑临时固定。

⑤在模板支设完成以后，砼施工之前要进行爬锥的预埋，爬锥主要由三部分组成：埋件板，高强螺杆，爬锥。

3.3.3钢筋施工

钢筋在加工场集中统一加工，采用塔吊垂直提升，现场绑扎法。主筋逐根安装就位后在安装水平箍筋；当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时支撑固定在劲性骨架上，以防钢筋倾斜不垂直。钢筋接长按照设计图纸要求的方法采用，钢筋安装完毕后在骨架外悬挂固定混凝土预制垫块，确保保护层厚度。钢筋允许偏差及检查方法满足桥涵施工规范要求。

3.3.4混凝土浇筑

墩身每次浇筑4.5m，模板配置高度为4.65m。混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块，垫块数量按3～5个/m2放置。

混凝土采用输送泵输送，输送泵布置在承台边缘，主泵管沿墩身固定而上，利用爬模爬锥进行没4.5m一道抱箍固定在墩身上，主泵管到爬模操作平台后设置两道支管分管左右幅进行分点布料。

由于混凝土施工高度大于2m，为使混凝土的灌注时不产生离析，混凝土将通过串筒滑落。为保证混凝土的振捣质量，振捣时要满足下列要求：①混凝土分层浇筑，层厚控制在30cm左右。混凝土垂直运输采用输送泵进行；②振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入混凝土中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果；③插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞；④振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与模板保持5～10cm的距离。振捣棒插入下层砼5～10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量；⑤混凝土浇筑后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上。

混凝土的浇注保持连续进行，若因故间断，间断时间小于混凝土的初凝时间，其初凝时间由试验确定。如果间断时间超过初凝时间，按施工缝进行处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l～2cm厚的同级水泥砂浆。在混凝土强度达到10Mpa以上时即可拆模。拆模后采用塑料薄膜包裹养护，养护时间不少于设计要求天数。

3.3.5爬模拆除

浇筑完混凝土，待达到要求强度后，拆除模板，先后移模板并吊走模板，接着整体拆除后移支架，落地后分拆。提升导轨并吊走，拆除液压配件，最后将爬模架按单元整体吊下，落地后分拆。

结束语

综上，对龙河大桥工程跨越大，且最高高墩达103m，该工程施工中通过科学合理的施工，克服了桥梁高墩施工的难点问题，保障了工程质量。因此，今后随着我国大型高速公路桥梁工程的不断修建，高墩施工技术的应用也将会越来越频繁，因此，相关工作人员要重视对高墩施工的研究，促进高速施工的发展完善以适应工程的需要。

参考文献

[1]刘亚明.探讨高速公路桥梁高墩施工技术[J].城市道桥与防洪.2017.

[2]殷毅.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].建筑技术开发.2017.

[3]李天竟.高速公路桥梁高墩施工技术分析[J].交通世界.2017.