浅析中国城市地铁的发展与未来

浅析中国城市地铁的发展与未来

何梓铭

广州市第十六中学广东广州510000

摘要：本文从缓解交通堵塞、提高交通安全和改善城市环境等角度分析了城市地铁轨道交通的优势。以我国较早建设地铁轨道交通的几个城市为例，对我国城市地铁的运营线路数量和运营总里程的增长变化进行了梳理。我国三、四线城市对地铁轨道交通的需求日益增加，相关行业的技术革新为地铁产业发展注入新动力。

关键词：城市地铁；交通；环境；城市化

一、前言

城市用地，寸土寸金。在解决日益突出的城市交通问题方面，我们不能寄希望于无限制的增加城市地面的道路用地，应当充分利用城市地下空间资源。地铁轨道交通将城市公共交通线路深埋地下，在缓解城市交通压力的同时也最大限度地节约了城市用地。自1863年英国伦敦的第一条地铁线路开通，城市地铁经过150多年的发展，已经成为城市公共交通系统中不可或缺的重要组成部分。中国城市地铁建设的起步相对较晚，但近年来发展迅速，大有后来居上之势。

二、地铁交通的优势

长久以来，汽车一直作为城市交通的主要载体，在给人们出行带来便利的同时，也伴随产生了诸多问题，如道路交通拥堵、人车事故频发、环境污染严重等。而地铁交通能够很好地缓解和避免这些问题，使得地铁成为全世界范围内重点发展的城市交通基础设施。

（1）缓解交通堵塞

城市地面空间资源紧缺，而地下空间资源丰富且有待开发。地铁充分利用了城市地下空间，不占用城市路面和地上空间，实现了城市空间资源的合理整合和利用。此外，在解决大量人群出行方面，地铁作为一种大运量公共交通工具，具有汽车等传统交通工具难以比拟的优势。据统计，许多大、中城市地铁交通承担的日平均客运量占比达到80%以上，对城市交通的分流效果十分显著。

（2）提高交通安全

城市地面道路交通的拥堵会造成交通秩序混乱，使得威胁车辆和人员安全的不可控因素增加，造成较高的交通事故发生率。相比而言，地铁位于地下空间，有标准化的运营和管理模式。同时，得益于相关科技的发展，地铁列车采用了先进的指挥和运行自动化系统，具有多种应急预案，能够对突发情况进行准确、快速处理。

（3）改善城市环境

汽车作为城市传统交通工具的主要代表，以化石能源为动力来源，其尾气排放造成的环境污染问题一直难以得到有效解决。而地铁运行以电能为动力，具有低能耗、低污染和低噪声等特点，地铁的运营在缓解了地面交通压力的同时，减少了单位时间内汽车等交通工具运行的数量，对于营造城市绿色出行环境具有重要意义。

除此以外，地铁的发展还能够有效降低城市中心区域的人口数量，有助于城市区域的重塑，为城市的可持续发展注入动力。

三、中国城市地铁的发展现状

1971年是中国地铁元年，在这一年，中国第一条地铁——北京地铁1号线正式投入运营。但受制于当时的技术能力和社会背景，中国的地铁建设并未从此得到长足发展。直到20世纪90年代，随着上海和北京等地的地铁线路相继开工，我国城市地铁轨道交通建设再次被提上日程。自此，掀起了我国城市地铁紧锣密鼓建设的帷幕。下面分别以我国最早建设城市地铁轨道交通的几个城市为例，对我国城市地铁的发展进行简要梳理。

（1）北京地铁

北京作为我国第一座开通地铁运营线路的城市，为我国城市地铁的建设提供了大量的技术和经验，是具有里程碑意义的。截止2017年1月，在北京地铁19条运营线路上星罗棋布地设有345座车站，运营线路总里程达到574公里。预计到2020年，北京地铁的运营线路将增至30条，总运营里程将达到1177公里，将进一步完善多层次城市地铁轨道交通网络。

（2）上海地铁

上海地铁的第一条线路于1993年5月正式开通运营，使上海成为中国大陆第3座、华东地区第1座拥有地铁交通的城市。并且，上海地铁1号线作为我国首条在软土地层中施工的地铁线路，攻克了众多技术难题，积累了宝贵的经验。截止2018年3月，上海地铁共有16条运营线路，运营线路总里程673公里，位居世界第一。此外，上海地铁还有6条在建线路，上海地铁的建设还在持续加速中。

（3）广州地铁

广州地铁的第一条线路于1997年6月正式开通运营，使广州成为中国大陆第4座、华南地区第1座开通并运营地铁的城市。截止2018年7月，广州地铁的总运送乘客达到16.45亿人次，年日均客流为802.58万人次。广州地铁目前运营的13条线路的运营总里程达到391.6公里，位居中国第三、世界第四。

四、中国城市地铁的未来展望

一、二线城市是我国地铁轨道交通建设的集中地区。而随着城市化进程的加快，三、四线城市的汽车保有量也呈现逐年上升的发展趋势，随之而来的交通拥堵等问题也逐渐凸显，对地铁轨道交通的需求也逐渐加强。基于城市化发展的这种客观背景，政府适当降低了城市地铁建设的审批门槛。2016年，共有14座城市新建地铁轨道交通的申请审批通过。此外，申报地铁建设的城市人口下限由300万下调至150万，由此符合地铁建设的城市增加至90个，地铁线路的规划里程空间巨大。

中国城市地铁作为地铁轨道交通领域的后起之秀，地铁线路设计更加科学，地铁隧道服务年限更长，地铁列车科技含量更高。随着相关行业领域的硬件升级和技术革新，城市地铁运营管理模式也将出现重大变革，自动驾驶、智能检修等将成为城市地铁运营的常规化操作。中国城市地铁的发展将不再局限于地下交通网络的定位，更将成为一项集基建、研发、管理和运营于一体的综合产业。并且，随着城市地铁网络建设的逐渐完善，城市地下空间的利用也将继续向地下深部发展。与此同时，城市地铁网络发展带来的一系列技术难题和挑战也将再次考验工程从业人员的智慧和能力。

此外，多制式同步发展将成为我国城市地铁轨道交通的一个重要发展方向。所谓的多制式同步发展，指的是地铁轨道交通将以地铁模式为基础进行延伸和扩充，发展为集地铁、有轨电车、轻轨和磁悬浮等交通形式于一体的轨道交通系统。随着大城市对轨道交通快速线路和中低运量层次的需求逐步增加，有轨电车和轻轨等性价比较高的城市轨道交通制式将会得到快速优先发展。由此可见，根据所在区域的具体条件，合理选择轨道交通的形式，实现城市地上、地下空间资源的综合利用，更好服务于城市建设和人群出行，必将成为未来城市地铁轨道交通的发展方向。

五、结语

我国城市地铁轨道交通的发展对于缓解交通堵塞、提高交通安全和改善城市环境具有重要意义。我国城市地铁轨道交通的建设经过多年的摸索和经验积累，迎来了蓬勃发展的春天，必将更好地服务于城市建设和经济发展。

参考文献：

[1]夏磊.地铁塑造城市形象研究[D].安徽大学，2018.

[2]郭春丽，闫胜利，柏利军.延伸的轨迹辉煌的未来——北京地铁发展36年掠影[J].北京档案，2006（9）：9-11.