浅谈公路桥梁养护的必要性

浅谈公路桥梁养护的必要性

赵世科

赵世科

宁夏公路工程监理咨询公司756000

[摘要]公路桥梁本身造价较高，一旦破坏就会造成长时间的阻车，修复也较困难，修复的投资、交通的中断，都将给国民经济建设带来不利影响。为此，必须十分重视公路桥梁日常养护，使桥梁经常处于良好状态。本文通过公路桥梁养护的必要性阐述了公路桥梁养护过程中应根据检评内容制定适当的养护方法。

[关键词]公路桥梁；养护必要性；日常养护

前言：桥梁的安全关系着公路的交通安全，关系人民的切身利益，然而，由于历史的原因，桥梁养护工作还有很多工作要做，由于桥梁养护工作不到位造成的桥梁坍塌事件时有发生，桥梁安全事故近年来正成为不少地区挥之不去的痛。

一、公路桥粱养护的特点

桥梁养护管理工程是一门新兴学科，随着桥梁新材料的诞生、养护新技术的发明、管理新理念的涌现，它势必会得到不断的发展与完善。桥梁养护工程与其他工程项目小同，工程技术复杂、涉及面广、作业流动、受自然条件影响较大，它的效果比其它行业更难管理，育其自身的属性和特点：一是影响渊素多：桥粱养护是为了保障桥梁效果，但其本身接触到的人多为三、四类桥梁甚至是危桥，人员、设备、材料、方法、环境等，均会直接影响到桥梁养护效果。二是连锁性较强：桥梁养护分为养、观、诊、断、修、治、评7大环节、一环不慎，全盘皆输。三是易发生失误：桥梁养护多为混合作业，参加工种多、涉及技术杂，养护条件参差不齐，机械化水平较低，多依赖于人工作业，稍有不慎就可能会造成不良效果。四是受时间限制：桥梁养护本身就是在和时间赛跑，养护效果与进度的关系较难协调。五是受资金限制：桥梁养护资金与养护任务不成正比，养护效果与资金的关系较难协调。六是社会影响大：桥梁效果影响到政府形象与社会稳定。必须把好养护这最后一道防线。

二、公路桥梁养护的必要性以及需要解决的问题

1.公路桥梁养护的必要性

(1)桥梁建造年代久远，设计载荷偏低。目前现役的桥梁当中，有很多修建年代已经相当久远。由于当时设计理论的局限性，达不到目前城市建设的运输标准，再加上自然界的侵蚀、混凝土风化以及钢筋锈蚀等，造成很大的安全隐患。

(2)交通量过大，车辆超载严重。随着生活水平的日益提高，车的保有量在以迅猛的势头增加，对公路桥梁提出了严峻的考验。同时，大型运输车量超载情况严重，加之有些限制通行的车辆违法通行，加快了桥梁的破坏速度。

(3)施工监管不到位，建设质量不能保证。由于施工过程中的资金短缺，监管不力，甚至设计缺陷等因素，个别桥梁从通车使用时就没有达到通行要求，根本无法保证这些桥梁的使用寿命，很快就出现断裂、塌落等严重问题。还有一些文革时期兴建的桥梁，薄壁、少筋、浅基、轻结构、边设计边施工等，虽经加固却仍旧影响正常使用。

2.公路桥梁养护需要解决的问题

(1)由于路面上铺装的混凝土容易发生损坏，从而使桥面产生大大小小的坑槽，对车辆正常行驶产生一定影响。车辆颠簸，车速降低，又会增加桥梁构件的疲劳，缩短桥梁的使用寿命。

(2)个别的桥梁伸缩缝破坏比较严重，出现“桥头跳车”现象，对驾驶员及其他车辆造成安全隐患。特别是在一些地基较软的地方，情况更为严重，增加了对桥台的冲击作用，加剧了台后填料的沉陷和台背结构的破坏。

(3)排水孔堵塞，桥面不清洁。又不及时疏通清扫。有些桥上长期设集市摊点。桥面积水严重，污物较多，既影响行车，又影响行人，加速了桥面结构的损坏。

(4)由交通事故造成的“伤桥”事件，栏杆残缺不全，隔离带倾斜等，除了不美观，还不利于行车安全。

(5)基础沉降引起桥墩台的竖向裂缝，柱式墩台由于受力截面小，柱内混凝土不密实，立柱出现纵向裂缝和钢筋锈蚀等。．

(6)由于时间过长，桥面渗水等原因，使钢筋混凝土梁中的钢筋锈蚀，进而引起受拉的角区出现混凝土胀裂。

三、根据检评情况确定相应的养护内容

1.1、建立系统完整的桥梁检查制度

要对桥梁进行养护，采取养护措施，首先应建立完善的道路桥梁检查制度，具体日常巡查、定期观察、定期检查和特殊检查等四种检查制度。进行日常巡查，并写巡查报告，定期检查以目测结合仪器检查为主,对桥梁各部分进行详细检查,在桥梁定期检查难以判明损坏原因、程度及整座桥梁的技术状况,应进行特殊检查。

1.2、配置技术人员及设备

桥梁数据库采集分为内业数据和外业数据采集，数据采集要求由具有一定的桥梁专业知识,病害处置能力和检测设备的操作技能,并经过数据采集的专业培训的专业技术人员组成。在进行桥梁检查的过程要用到各种设备，包括照相机、高倍望远镜等常规设备和混凝土保护层测定仪、钢筋锈蚀仪等特殊设备。

2.1、沥青路面预防性养护新材料

现在预防性养护主要采取稀浆封层的养护方法。正规的稀浆封层需要一台稀浆封层机，以便能够拌和稀浆并进行摊铺，但购买稀浆封层机常需要较多的投资，因此有些地方就采取人工拌和稀浆和用刮板刮浆的简易办法。采用稀浆封层养护路面最大的问题在于封闭交通时间太长，这在交通量大的道路上施工是有困难的。

2.2、沥青路面修补材料

储存式冷铺沥青修补材料，是采用特殊配制的改性沥青和砂石料拌制而成的。这种冷铺材料既要保持疏松性，又要保证良好的压实性，要达到两者之间的平衡，在材料配制上有其特殊的技术，这就是专利，故冷铺修补材料价格相对要贵一些。

储存式冷铺沥青混合料在热态下拌和，冷却后装人袋中储存起来，当路上出现坑洞时，可随时运至现场，摊铺压实，恢复路面平整，保证正常交通。

2.3、新型沥青罩面材料

沥青砂浆的特点是集料级配为开级配，最大粒径为4.75mm，高矿粉含量和高沥青用量，这种沥青砂浆，摊铺厚度一般为1.5～2cm。由于这种混合料中直径大于一定尺寸的颗粒要占一定的百分比，在某种程度上形成了骨架，能够承受车轮荷载的作用。由于沥青含量较高，一般可达6.5％～8.0％，沥青膜较厚，使混合料有较好的柔韧性，所铺路面有很好的抗裂性和耐疲劳性能。这种沥青砂浆压实后能形成密实结构，基本不透水，而且路面耐久性较好，较普通沥青罩面有较长的使用寿命。

2.4、沥青路面再生利用技术

沥青路面再生利用技术，是将需要翻修或者废弃的旧沥青路面，经过翻挖回收、破碎、筛分，再添加再生剂、新沥青、新集料，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。沥青路面再生利用技术有以下几种方法：用间歇式沥青拌和机生产再生沥青混合料，与一般生产全新沥青混合料工艺相比较，不同之处在于新集料经过干燥筒加热后分批进人拌缸内，而旧料却不经过干燥筒加热，就按规定配比直接进人拌缸内。在拌缸内，旧料和新集料发生热交换，旧料升温，然后加人再生剂和新沥青，继续拌和直至均匀后出料；在沥青厂内将旧料、新集料和乳化沥青按一定比例配合拌和均匀，运至工地摊铺路面。这种再生沥青混合料可以用于干线公路的基层或中、轻交通道路的面层。

结束语：交通事业的发展，对公路桥梁的养护提出了更高的要求。为了保障人民群众的生命财产安全，必须加强桥梁的养护和管理。同时，这对促进公路交通的可持续发展也有着重要的意义。

参考文献

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[2]邓伟男．关于桥梁养护体系的一些探讨[J]．硅谷，2009(11)：90．

[3]于景海．浅谈桥梁养护和维修[J]．中小企业管理与科技：中旬版，2008(7)：154．