浅析崩塌灾害的成因、治理及应急措施

浅析崩塌灾害的成因、治理及应急措施

赵保成刘爱平

河北省地球物理勘查院河北廊坊065000

摘要：地质崩塌发生之后，对于人们的日常生活会造成非常严重的损失，而且，也会非常的不方便，因此在进行相关的工程施工阶段，就应该对这种情况进行一些防治，并且，崩塌灾害发生之后，相关的工作人员一定要及时的分析发生的原因，并且及时的治理，在这期间还是要对地质问题进行一个严肃并且准确的剖析，避免这种情况的下一次发生，要将损失降到最低，文章将针对于崩塌灾害发生的一些基本原因和处理方法进行一些简单的论述。

关键词：崩塌灾害；成因；治理；应急措施

1、前言：

虽然我们都知道崩塌灾害，不是我们人为可以控制的，但是我们可以将这种灾害在前期进行系列的防御，将损失降到最低，而且灾害一旦发生，我们应该及时的去处理，切不可怨天尤人，处理结束之后应该有专业的团队和工作人员去分析发生崩塌灾害的原因，并且提出一系列的应对措施避免灾害再次对人们的财产及生命安全造成一些威胁。

2、崩塌灾害的预防

虽然说这种地质灾害是不可避免的，它是客观存在的地质规律，但是作为地质公路建设者，我们还是要尽自己最大的能力，尽可能的在工程中使用一些特殊的技术，使得这种灾害可以得到有效的预防，避免供地质灾害影响人们的正常生活[2]。

2.1工程可行性研究阶段

在工程前期，相关的工程负责人应该组织团队进行实际的地质勘查，并且向将相应的地形进行全方位的分析。在确定好方案之后，应该将细节再加以整合分析，尽可能的避免那些不好开采的路况地段，也尽量的避免在架桥或者建隧道时对地质结构大面积的破坏。一般公路路线都避免不了要经过山脉设置一些隧道在，这期间尽可能的要使得隧道距离短一些，避免在工程难度上为工作人员增加一些不必要的难度，而且隧道的设计一般要遵循“早进洞，晚出洞”的原则，尽可能的使洞口处于坚硬的岩石层外，处于一个保护模式，避免洞口在松软的土层中建立，这样就会大大的减少坍塌的可能性[3]。

2.2初步设计阶段

在前期勘察工作结束后，对于相关的数据进行严格的分析，确立了基本的建设方案和建设位置之后，这时候工作人员就要进入实质性的勘察阶段。这种勘探阶段主要是对于所确定的方案，以及所要建设的路段结构和工程上所需要的基本资料数据进行严格的考察，这就要保证各项资料尽可能的出现在地形图上，地形图上的比例要严格按照规定的比例尺进行制作，这样在工程实施过程中才会减少一些不必要的错误。其次，在进行地球物理勘探时，要确定地质的基本断层结构，尽可能的使滑动带和过失位置可以跨越过去，并且根据物探结果对其数据进行严格分析，确定整体的坡地结构和岩层结构，根据以往的经验以及相关的技术性预测其工程建设的稳定度，如果稳定度达不到标准，则要采取相关的加固措施，以保证各项基本坡度和基本结构要处以一个符合要求的范围内，切不可因为急于求成完成经济效益而出现原则性的错误[4]。

2.3施工图设计阶段

设计图纸主要是根据一些前期的数据勘察，以及要完成的基本图样进行详细的勘察，补充一些还未确定的重要资料和地形结构，所以图纸一定要详细并且真实。相关的工程建设过程，主要以图纸作为最主要的参照依据，因此设计人员在设计图纸的过程当中，一定要按照国家相关的规定严格把握住每一个点，不能够急于求成的进行粗糙设计，一定要设计的符合相关的地形结构以及要完成所有预期的经济效益[5]。

3、崩塌灾害的成因以及后续处理

如果一旦出现不可避免的地质灾害，一定要及时的做出相应的措施。在灾难发生的过程当中一定要明确这种地质灾害发生的具体原因，并且针对这种原因作出具体的措施，这种措施一定要及时性，并且能够即使向导完成这种灾害所带来的最大伤害，尽可能的将人们的生活伤害和生活普遍性降到最低。

3.1崩塌地质灾害发生的原因

目前我国的一些崩塌地质灾害的主要点是在于所穿越的比较大距离的隧道，或者高度跨越比较大的桥梁，这些位置主要是发生灾害的主要具体点，因此路段勘察人员在进行地表测探时，将这些地形一定要深入了解，具体到其地层的岩性，以及其结构面的主要分布情况。另一方面就是这类工程一般工期较长，一些工程负责人为了尽早的完成工程并没有按照具体的设施步骤，而是跳跃性的完成，这对于一些比较复杂的地形来说，难免会发生一些遗漏性的举措，大大增加了这种地质灾害发生的可能性。因此灾后区的公路预防中，我们就要加大这种检查力度，定期的对其进行保养和巡视，尽可能的将这种伤害降到最低。

3.2施工阶段的注意事项

由于山区地质结构的复杂性，因此在施工的过程当中，要尽可能的错开那种具有特别大差异的地形，比如纵横切向力差异较大，或者陡坡等困难地形，这种地形在施工的时候具有非常大的难度，而且施工后的具体安全也不能得到保证。因此施工中如果发现有新的地质结构问题，要及时的与相关的工作人员进行沟通，并且对施工方案进行及时的调整和补充。其次，在施工的过程当中，尽可能的使用信息化的勘探技术，这种勘探技术比起人工勘探而言，更具有一定的快捷性和准确率。因此这种信息化的配合执行，可以大大提高工作效率，如果可以在施工过程当中进行动态监视，及时掌握相关的施工过程也可以对施工安全性和施工质量进行进一步的掌握[6]。

在施工的过程当中，要尽可能的选用一些配备较高的工作人员，这样在施工的过程当中，如果发现一些现场的问题，也可以得到及时有效的处理。其次，在施工结束之后，要定期对余路段进行检查发现有无力的状况，要及时的采取相应的措施，以免发生一些不必要的灾害。

3.3公路两侧崩塌灾害

对于公路两侧来讲对于公路具有一定支护作用，所以其发生崩塌灾害的原因大多可以归结为在施工的时候出现的施工质量不足、施工程序、选材出现问题等原因，所以需要在施工的过程之中对于施工质量进行全面的把控从而消除这方面的隐患。除此之外还有园林绿化不足造成的土地风化，从而导致崩塌灾害，所以还需要对于公路两侧做好园林绿化工作。

4、结束语：

崩塌地质灾害会对人们的日常工作和生活带来很大的影响，首先要明确发生崩塌的原因，针对不同的原因对症下药，选择不同的解决方案。只有能够预防崩塌灾害，才能为人民的安全提供保障。相关工作人员一定要对此给予足够的重视，积极进行崩塌灾害的防治，尽可能的降低崩塌灾害的概率。

参考文献:

[1]赵立峰,赵树伟.浅析崩塌灾害的成因、治理及应急措施[J].四川水泥,2016(8).

[2]陈秀琼.内昆铁路K249+159右侧岩质边坡崩塌形成机理及整治措施[D].西南交通大学,2007.

[3]韩涛.某机场边坡崩塌原因分析与治理对策研究[J].北方交通,2015(8):77-79.

[4]李德亮.某边坡崩塌分析与治理方案研究[J].水利技术监督,2018,No.143(03):220-223.

[5]谢树盛,刘光彬,黄小桂.某服务区边坡稳定性分析及治理措施研究[J].西部交通科技,2012(8).

[6]谢国海,田阳辉.武平服务区滑坡稳定性研究[J].中国水运(下半月),2014,14(5):350-351.