试论灌砂法在公路路基试验检测中的应用

试论灌砂法在公路路基试验检测中的应用

龚汉娟

龚汉娟

甘肃省天水市7410006201211987****054X

摘要：公路事业的发展促进了社会经济的进步，在当今时代下，公路建设步伐日益加快，同时公路的等级与质量要求也在不断提高。其中，压实度是公路路基质量评价当中的一项关键指标，路基的压实度合格，则表明路基的强度等性能都符合规定要求。在对路基压实度进行检测时，较为常用的一项方法是灌砂法，该项方法有着操作简便，容易控制等优势，因此受到了广大施工单位的青睐。基于此，文章将对公路路基试验检测中的灌砂法进行讨论，以期为该项技术方法的实践应用提供借鉴。

关键词：公路路基；试验检测；压实度；灌砂法

引言：公路路基工程施工效果直接影响着公路整体施工效果，为此，在公路建设中，需要高度重视路基方面的质量控制，采取科学的技术方法来对路基质量加以控制。通过在路基施工中运用灌砂法能够实现对路基质量的检测，有助于路基工程的质量控制。

一、灌砂法的基本原理和使用范围

灌砂法是指通过灌砂筒将具有0.3～0.6mm粒径、松方密度已确定的砂使其自由下落到试洞中，从而起到置换试洞内的试样，这样可以测定好试洞内的体积，并依据试验的含水量将试样的干密度计算出。灌砂法在基层、砂石路面路基土密度和压实度的检测施工中比较适合进行使用，但是不适合使用在填石路基施工中。在路基施工中使用灌砂法需要对以下两点进行注意。

（1）在测定细粒土的密度的时候，一般都是使用100mm直径的灌砂筒。

（2）假如所测定的填土材料具有超过15mm的直径时，那么就需要使用具有更大直径的灌砂筒。例如，如果所测定的材料是具有40～60mm之间粒径

的粗粒土时，那么就需要使用具有150～200mm直径的灌砂筒。

二、公路路基灌砂筒的选定与室内测试

1、选定公路路基的灌砂筒

按照相关的规定《公路路基路面现场测试规程》，利用挖坑灌砂法来检测路基压实度的过程中，应该符合在13．2mm以下最大粒径的集料时，主要的测定层厚度试验检测在150mm以下时，测试使用的小型灌砂筒仪器最好是100mm;倘若是集料有13．2mm之上以及在31．5mm之下的最大粒径，主要的测定层厚度试验检测在150mm以上以及在200mm以下时，测定层试验检测的厚度大于150mm，但小于200mm的时候，最好在开展测试路基工作就应该使用大于150mm的大型灌砂筒仪器。同时，还应该在在选定灌砂筒以后开展室内标定灌砂筒的工作。在标定的过程中，应该按照我国现在正在执行的测试路基路面的规程来实施。

2、公路路基灌砂筒标定的影响因素

在灌砂筒选择完成后，需要对其进行标定，其中标定的标准是:灌砂筒里面的砂的高度距离灌砂筒顶部的长度应该小于15mm，这样可以防止砂砾在下落时对密实度的测定结果有所影响。其次在标定的过程中，灌砂筒里砂质量要准确的在1g，而且在记录数据时必须要确保准确性。由于测定过程中数据必须要求精准，所以我们在测定的过程中要对全程进行监控，并且要做好量砂总量与标定时的统一性。

经过多次的测量数据表明，如果实际标定的深度不同，那么最终的测量密度也会存在差异，这样也会对公路施工质量产生影响，因此，为保障公路质量，应当确保测量的准确性。在实际测量阶段，要严格控制各项操作环节，根据标准规范内容进行处理。在检测前期可以提前设定一个开挖深度，并根据设定的深度确定标定刻度，这样可以起到降低测量结果误差的效果。此外，砂砾的大小也会对测量结果产生影响，所以为了保证最终结果的准确，应该采用标准的量砂。

三、公路路基现场检测步骤与控制要点

1、公路路基量坑的准备

在实际的施工过程中大部分的路基工程往往会出现一种问题，那就是公路中间的压实度比较高，从中间到两侧的压实度逐渐降低，这种问题对公路质量的影响比较大，所以为了更好的解决该问题，提升路基工程施工的质量，我们在公路路基量坑的准备阶段，在进行检测坑位置选取时，不仅要选取道路中间的点，还应该选取道路两侧的点，从而使得检测结果更加全面，也就避免了最终路基的压实度不均匀的问题。除此之外，在公路路基量坑挖掘的过程中，我们还应该注意，坑的形状应该是圆柱体，而且必须要竖直，从而避免坑形状的不均匀给最终的压实度带来影响。最后在进行挖掘的时候，应该及时将挖出的材料放入塑料袋，防止长时间材料的本质的改变。

2、路基测试基板的使用

在试验检测的过程中，因为部分试验检测点的不平整性，为了更好的降低试验检测的误差，而借助基板来提升试验检测的效果与表面的光滑度，而且在每次检测完毕之后，及时的对灌砂筒的地板等位置进行漏砂的检测，在发现漏砂之后及时的将其进行清理、称量，并做好相应质量的扣除与计算，保证测试结果的准确性。

3、公路路基灌砂的实施

这个过程中需要注意使用的量砂大小应该保持一致，而且它们需要经过长时间的处理，以保证质量。而且在此过程进行的时候，做好边缘位置标准砂的观察，避免由中心向边缘扩散，从而也就避免了最终压实度测量结果误差的出现。

4、公路路基含水量检测

在标定完成以后，要开展路基施工现场含水量这一内容的检测。因为含水量的检测结果对后面的路基压实度检测有着直接的影响，含水量大则表明路基的压实度小，含水量小则表明路基的压实度大。在含水量检测的时候根据下面的程序开展:第一步现场试验的控制要点是样土的采集，在采集的时候为了避免水分的蒸发与后续错误的出现，每次要取两个样本，其中一个样本作为备用。在样本取好之后要及时的装入专用铝盒里面，并做好样本的称量与编号处理。在样本处理的时候可以选取恒温烘箱进行24h的烘干。因为公路路基施工工期等因素的影响，往往更多的使用现场酒精燃烧法来进行快速的检测，检测的时候把所取的样本分成三份，依次进行燃烧。等把样本的水分燃烧完之后，称量剩余部分的重量。

5、公路路基检测点与频率的确定

路基的试验检测工作中，试验检测地点的选择十分关键，并且会对最终的试验检测结果带来一定影响。为此，在路基试验检测工作开展阶段，应当确保所选的坑位于各个设计车道内，同时做好编号工作，这样能够方便后期试验检测数据的查找和核对。如若出现问题，那么应当在原本检测坑旁边再选定一个检测点，再次进行检验，如若发现最终的检测数据合格，那么则可判定为之前的检测是因人为操作失误导致的，如若后期检测发现依旧不合格，那么则说明此处的压实度确实存在问题，这时便应当立即制定补救方案。此外，需要注意的是，试验检测点的选定不可过多也不能过少，如若选定过少那么会使得最终的检测结果不具有代表性，选定过多则会对路基产生破坏，无法为工程提供可靠的依据。

结语：公路路基作为公路工程的基础组成内容，只有保证路基质量，才能使公路整体质量得到提高。压实度是检验路基质量的重要指标内容，通过开展规范化的路基试验检测工作，有助于实现对路基质量的合理化控制，切实提高路基的稳定性能。灌浆法在实际运用时，应当结合工程实际情况，确保整个操作过程的严谨性。同时，试验检测技术人员也要不断优化检测方案，这样才能进一步提高路基的试验检测效果。

参考文献：

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[4]付昌金.灌砂法在路基压实度试验检测中的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（5）：35-36