如何增强市政绿化的抗风能力

如何增强市政绿化的抗风能力

彭桂梅

关键词：市政绿化；抗风能力；研究

前言

道路绿化是城市绿化的重要组成部分，是提高城市环境质量的基本要素。目前，我国许多城市都在努力建设园林城市和生态城市，其中道路绿化水平是一个重要的指标，它直接反映了城市的形象。近年来，全球气候变化异常，风灾往往给沿海城市道路绿化带来巨大破坏。地处我镇中心沿海地区，台风季节经常遭受大风袭击。许多树木被砍断或连根拔起，一些树木影响交通，甚至折断树枝伤人，给人们的生命和财产造成严重损害。因此，有必要研究城市道路防风绿化的技术方法。

1市政道路绿化设计施工原则

在城市化进程的不断推进中，道路建设是市政规划建设的关键部分。而市政道路的绿化建设在此过程中意义重大。一个良好的市政道路绿化景观园林施工效果，能在帮助改善交通状况、提高通行率的基础上，美化城市环境、净化汽车尾气及粉尘等，更好地构建生态健康城市。因此，在进行市政道路绿化景观园林设计施工时应注意几个原则：

第一，协调性。确保社会发展、经济效益、生态水平三者之间达到协调发展关系，是进行市政管道路绿化景观园林设计的关键原则。因此，在相关的设计施工过程中，道路的绿化工作需根据交通情况加以实时调整，确保绿化工作的最终效果与道路行车视线要求、生态景观需求等相一致，确保产出与投入、开发与保护的协调发展。此外，还需确保道路沿线景观设计工作中对隔离、屏挡等元素予以合理利用，在不影响正常安全交通功能的前提下，尽可能完美地确保绿化景观的视觉效果。

第二，生态性。在可持续发展的社会发展原则下，市政道路绿化建设的工作也务必以生态性为主要前提。在实际操作中，可通过在绿化带中栽种各种多样性、层次性的植物，对于城市建设中遇到的自然资源加以保护，以帮助在城市内有限的绿化空间中，为生物多样性创造一个良好的自然环境，从而更好地改善城市环境。

第三，服务性。本质上看，为人类提供更好的服务是进行各类城市建设活动的最终目标，市政道路绿化景观的建设同样如此。因此，在实际的道路景观园林设计施工中，需对人类实际需求及行为规律充分考量，在这一原则上结合城市内部现有的自然景观并加以规划。同时还需注意，在确保市政道路绿化景观建设更好为人类服务的同时，也要确保人与自然的和谐发展，确保在道路绿化景观设计中能够同时呈现自然美、植物美及城市景观美。

2施工前的准备措施

2.1工程苗木清单中树种的抗风特性分析

不同的苗木树种抗风特性差别很大，如棕榈科植物的椰子、大王椰、蒲葵，树叶柔软，树冠受风面小，树干抗性强，有些树种的根系固着力弱，如火焰木、南洋楹、洋紫荆等。施工之前项目技术负责人根据施工现场的实际环境情况，包括季节、风力等具体情况，结合苗木清单中的树种分析，对于有些抗风性极弱的树种，确实不适合在设计的位置种植，及时和设计单位沟通，通过与监理设计协商，是否可以变更种植位置或更换苗木品种。

2.2采购长势良好的健康苗木

植物只有正常生长，少有病害虫害，才能根深叶茂，经得起大风的考验。在工程开工之前公司要组织项目部和采购部门对接，采购工程所用的苗木，特别是种植位置处于海岸线迎风面一侧的树种，采购的时候一定要挑选无病虫害的健壮苗木。为了提高新栽植苗木的成活率，使新种植苗木尽快的形成抗风能力，苗木采购的时候应严格的按施工设计文件的要求采购长势良好的假植苗。

2.3加大种植穴和适当加大株行距

乔木树穴的大小和株行距，可以按照抗风需要进行适当的调整。沿海迎风地区的种植穴可以适当的加大，如果小坑栽植，树木会因根系不舒展而发育不好，重心不稳，易受风害。栽植株行距要适度，根系能自由扩展，抗风强，如果树木株行距过密，根系发育不好，再加上株行距过密引起通风不畅，易受沿海大风侵袭。尤其是浅根性树种，应根据该树种的生物学特性适当深植。树木种植范围的地下，往往还埋有其它管网设施，再加上沿海地区的土壤土质较差及地面行人的践踏和损伤，植物难以长好，所以特别要注意种植坑的加大加深，而且要重视土壤的改良。以往在沿海迎风地区种植苗木的经验表明，种植树穴偏小，土壤基础不好，树冠大的浅根性树种，遇到沿海大风的时候，尽管采取了一系列的加固措施，还是会受大风影响成活率。

3道路绿化抗御风灾的技术方法

3.1新建道路的绿化

3.1.1道路绿化树种的合理选择

我镇高温高湿受季风气候影响，有台风、暴雨等恶劣天气干扰。因此，除了树干挺拔、树冠浓荫、常绿期较长、抗逆性强、根系较发达、易于管理等因素外，选择路边树木也是考虑抗风性的重要因素之一。

3.1.2绿化设计应考虑抗风要求

(1)注重场地调查，努力使场地适合树木生长。在进行道路绿化设计时，应充分调查种植场地的光照、地下水位、土壤、地下管线等环境条件。深入分析树种与场地因素的关系，在综合各方条件的基础上，选择适合路段生长条件和抗风能力的树种，使之适合道路。

(2)科学确定苗木规格，配合树木精心设计道路绿化苗木规格，除特殊情况外，一般不应要求树木使用。大树移植后根系发育有限，一般需要5年以上才能恢复到移植前的状态。而树木本身移植，根系不深，一般保护树木的作用设施有限，易在强风中摇摆，破坏根系甚至倒伏。同时，过度挖掘、过度砍伐树木，也严重破坏了原有的生态环境，使我们的生态系统脆弱不堪。建议使用直径7-8cm的健康幼苗进行道路绿化，以促进强壮的根系生长。

(3)与乔木池的大小有密切的关系，增加乔木池和绿化带，减少花基乔木根系在土壤中的分布。宽阔的树池和绿化带有利于树根的生长，抗风能力强。花基部种植的树木不利于根系的生长，特别是根系较浅的树种，如小叶榕、刺槐等，根系垂直分布在40~60cm土层内。如果花底相对较高，大部分树根生长在花底，使得树重心较高，容易在台风中倒伏。

(3)城市道路绿化建设和管理达到标准化种植应严格按照植树技术法规、挖大洞,去除城市垃圾和淤泥,代替土壤,降低基础肥料,创造空间和栖息地树根的生长。

3.2景观施工注意提高移植成活率

移植栽种绿化植被是道路绿化景观园林设计的关键。因此，要求根据需移植地段的气候、地质及生态环境，选择合适的植被加以移植，并在移植时、运输中及栽种3个阶段，采取相应措施更好地确保植物成活率。根据经验来看，每年的11月到次年的3月是移植植被的最佳时段。在植被移植时应注意尽可能确保根系损伤小，确保常绿树种的根系在移植过程中有土壤存留，一般要求移植树木的根系土壤直径不低于树径的8倍。在运输过程中，应通过倾斜苗木、包裹根系土球、在运输车上装支架等措施，确保移植树木的根系完整。在栽种移植树木时，应注意拆除根系外部包裹，确保根系的充分舒展，在填土时避免树木主根系的折断。栽种完成后还需在一定时间内确保树木周边有支架对树干加以支撑，并在支架和树干之间设置隔离物，避免支柱对树干的损伤，在确保树木根植于土壤并完全固定后拆除支撑支架。此外，在移植草坪或灌木时，则应加强除虫害等养护工作，定期巡视检查，一旦发现病虫害需及时处理，确保移植草坪的正常生长，以便更好地发挥市政道路绿化景观的作用。需要注意的是，在城市道路两侧，由于城市基础设施的要求，往往埋设有多种市政管线，导致道路绿化的营养面积明显缩小，因此，需按照园林树木营养面积学说的相关原则，解决行道树营养面积及铺装问题。

4结语

综上所述，随着人们对生活质量的不断提升，越来越多的城市开始出现以交通尾气、粉尘污染为主的污染源。市政道路的绿化景观设计施工是提高城市生态效益的有效措施，不仅可改善道路环境、确保道路通行的安全性，还可减轻城市污染、维护生态平衡。因此应做到：施工前加强考察准备、景观施工注意提高移植成活率、微地形的景观施工、了解更多类型植物及其绿化效果。如此才能更好地确保市政道路绿化景观园林设计施工的顺利进行，确保市政道路绿化建设能更好地提高城市生态效益。

参考文献

[1]祖若川.海口市公园抗风园林植物的选择与应用[D].海南大学,2016.

[2]李敏,文寅.广州市区道路绿化抗风灾的技术方法[J].农业科技与信息(现代园林),2009(04):52-54.