探讨道路桥梁过渡段软基路基路面的施工

探讨道路桥梁过渡段软基路基路面的施工

张力维

张力维

（张家口市地方铁路管理处，河北，张家口，075000）

【摘要】软土路基处理方法在具体的路桥施工工程中具有十分重要的影响，甚至对路桥工程质量具有决定性的作用。改善地基的工程性质是处理软土地基最为主要的目的，同时还要保证施工对地基变形与稳定。随着未来路桥施工技术的不断完善以及工程实践经验的不断积累，我们有理由相信，未来肯定会有更好的方法能够处理路桥过渡段软基路基路面。本文对道路桥梁过渡段软基路基路面的施工进行了探讨。

【关键词】道路桥梁；过渡段；软基路基路面；施工技术

路桥过渡段路基路面容易由于不均匀沉降造成桥头跳车现象,影响行车安全,破坏道路桥梁的政策运行。因此,制定一套合理可行的公路管理程序显得十分必要。在施工时,桥头引道的结构设计必须具有严密性。合理选择过渡段的结构形式,严格控制施工过程中的不均匀沉降现象,加强各个环节的监管提高道路建设水平,改善施工环境。

一、路桥过渡段软基路基路面不均匀沉降的原因分析

1、桥头引道软土地基处治不标准

通过公路调查结果表明，软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果和技术要求。

2、桥台台背路堤压实度不标准

公路建设中几乎所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。然而，台背填土压实度受施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等工程管理因素的影响，普遍存在台背填土压实度未能满足设计要求的现象，这是路桥过渡段路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。此外，在公路营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度。

3、桥头引道过渡段结构设计不周密

桥头引道路基工程中，常用的过渡段工程处治措施有粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板（即搭板）和加筋土法等。这些处理措施的主要目的是通过提高路基的整体强度，从而降低路桥间的刚度变化以及沉降差异，以减少路桥间的不平顺，从而防治或避免桥头跳车现象。从公路工程建设可知，桥头引道过渡段常采用搭板结构。

二、道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术

1、过渡段路基路面开挖、填筑以及压实作业

道路桥梁的过渡段路基路面在进行工程开挖施工期间，通常情况下其中主要包含了纵向全宽、横向通道这两个方式来进行掘进，在有条件的情况下，也可以利用两者同时相结合的方式来进行。在路基本身进行填筑处理之前，务必要对于开挖处理之后的路床来进行相应的清理，最后再与路基土层之中所呈现出的部分土质特性，进行分层的检测、填筑，也就是通过混合填筑、分层平铺的方式，来为路基本身的坚实程度、厚度提供保障。在过渡路基进行相应压实作业的过程中，能够直接利用分层压实的形式，也就是将压实操作以及填筑操作同步进行，最大限度的保证其路基的压实度；在含水量较大的区域之下来进行施工，则必须要最大限度的对压实力度进行强化，通过该方式，能够使得路面路基本身的稳定性、承载强度等方面能够得到明显的提升。

2、做好过渡段路基路面排水工作

对于道路桥梁建设过程中的过渡段来说，水实际上都是导致路基出现不稳定现象并且承载强度大幅度下滑的一个关键性原因，所以，务必要对于路基、路面施工排水作业进行重视。其过渡段的路面排水措施，通常情况下都是选择的跌水、急流槽、截水沟以及地表排水管等多种不同的形式来进行处理，并且还能够使得相应的浆砌石片来对于沟渠进行强化，在有条件的情况下，还能够直接通过混凝土预制板的方式来进行施工。

3、路桥过渡段路堤填料的选择

实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。严禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。

4、对过渡段的路基加强维护

在路基修建的过程中，如果说作业方式不当，导致原本地层所具有的平衡状态被打破，那么路基在这一过程中就会产生出较大的荷载压力，所以，务必要针对路基加强维护措施进行强化。对道路桥梁的坡面进行维护的主要目的，实际上是为了能够避免地表水对于坡面造成风化现象，从而使得大量的岩土能够长久的保持稳定，确保与周边环境能够维持在一个相对协调的状态下。现目前，使用范围最为广泛的措施便是石砌圬工的防护措施，该措施在实际执行过程中，主要针对坡面情况的不同来选择不同的护坡方式，路堤边坡通过混凝土预制块来进行防护，路堑边坡则是通过连片带孔的墙型方式进行护坡；在路堑边坡之中，通常情况下都是直接针对出现风化破碎症状的岩土，使用相应的纤维混凝土、高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等材料来起到相应的保护作用，但是该防护措施由于自身所存在的防护造价过高、耐久性较差等方面的因素。

三、路桥过渡段软基处理的方法

1、提高后台路堤的密实度

我国经常采用塑料板排水法、加载预压法和土工加筋来提高后台路堤的密实度来减少路基的压缩变形。土工栅格是三维网状的结构，运用较多新型的高强度合成材料，填入泥土、混凝土、碎石等松散的材料在格室的内部，构成强大的侧向限制和大刚度的结构体，从而减少路桥路基的沉降，使路桥过渡段沉降缓慢。

2、增加地基的刚度承载能力

常用的桩基有碎石桩、木桩、水泥土搅拌桩等。根据工程进度的实际情况分析，采用打桩的方法对软土地基进行加固。因为打桩时，将载荷大部分转移到木桩上，降低了土地承受的载重，能迅速的使基地达到很高的强度，造成明显的减小并其侧向水平移动。

3、路桥间的均匀过渡

桥头搭板、柔性桥台在工程应用中对预防路基的不均匀沉降有一定的效果，能起到刚柔均匀过渡的作用。传统的桥头搭板由于施工粗糙、结构不合理等原因发生问题。搭板沉降会造成再次跳车现象，沉降严重会导致桥面的倾斜角度过大，影响行车的安全行驶;长期的发生车辆载重冲击，会导致搭板出现断裂、桥台裂缝的现象;搭板底部的土体流失后，会造成搭板脱空。

4、轻路堤法

降低路基本身的重量，减小软土层的附加应用力，可以使用轻质材料对路桥过渡段进行填充筑造。一般选用的材料是ESP块体、粉煤灰以及泡沫混凝土等。

综上所述，道路桥梁的过渡段路基路面进行施工的过程，已经对于整个工程建设项目所具有的安全性以及通行车辆的顺畅性带来了极大的影响，所以，要确保整个道路桥梁的安全性，就应当要从思想重视观念上入手，只有通过该措施才能够使得路桥过渡段能够拥有更高的可靠性以及安全性，这对于我国的道路桥梁工程发展来说，起到了极其重要的作用。

参考文献：

[1]杨新岗.路桥过渡段软基路基路面的施工[J].商品混凝土.2013(07)