地铁车站防水施工分析

地铁车站防水施工分析

张玺

中铁十一局集团城市轨道工程有限公司510000

摘要：随着经济及科学技术的不断发展，一些城市开始着手建设地铁，利用地铁这一交通方式来缓解城市交通压力。地铁车站是我国地铁工程项目的关键组成部分之一，所以地铁车站项目施工质量会直接影响到人们的日常生活、出行。以当前地铁车站防水施工工作开展的情况为基础，结合近年来的工作经验及各地区地铁建设细节记录，对地铁车站防水施工问题进行解析。

关键词：地铁车站；防水建设；项目施工

引言：

因为地铁项目是需要在地下进行建设的一种交通工程项目，而且地下结构比较复杂，不同地区的地质条件不同，这也从侧面提升了地铁车站建设过程中的防水难度。面对一些结构不够稳定、地下水位比较高的地铁车站，只有科学化的选择项目施工技术，并不断完善项目施工技术，才能保证地铁车站无渗漏，提升车辆行驶安全性。

1.地铁车站防水施工技术分析

1.1特殊部分防水施工

项目施工人员在对地铁车站进行施工的过程中，必须要全面关注不同连接位置的防水施工质量。针对一些比较特殊的位置，可以采取一些特殊的处理方法，让项目施工要求更加满足设计需求，减少渗漏。

1.1.1地铁车站项目施工缝防水施工技术

对项目施工缝进行防水处理，一般情况下都会选择钢板腻子，用钢板腻子在缝隙的位置打造止水带，进而实现施工缝密封。目前常见的规格是250mmX6mm。如果不能通过钢板腻子来构成止水带，可以先处理断面，将断面改造成30mmX20mm的尺寸，并利用水膨胀橡胶带等，对问题位置进行密封。在对项目立面进行施工时，要先预留出一些遇水膨胀止水带的凹槽，并通过各种切实可行的工作方式，来讲止水带固定到凹槽的内部，避免出现橡胶条随意移动的情况，提升防水质量。

1.1.2地铁车站穿墙管件防水施工

按照不同施工条件以及不同施工环境的要求，选择切实可行的穿墙管件施工技术。通常情况下，工作人员要严格的筛选防水材料，之后通过法兰或者是遇水膨胀止水带等方式，对问题位置进行防渗漏处理，最后再密封版面，提升防水效果。

1.1.3地铁车站变形缝防水施工技术

防治膜建筑混凝土裂缝、变形等问题，即可有效解决区域渗漏。目前已知的处理方式比较多，所有处理方式当中，效果最显著也是使用频率最高的处理方法，就是采取镀锌钢板止水带的方式，来处理项目后浇带渗漏问题。在对项目进行施工之前，工作人员可以先将镀锌钢板固定到不同的接缝位置，而且还要在背水面靠近项目施工位置200mm的位置，事先埋设一些平行钢板，并将这些平行钢板当成止水带来使用。选择10m左右的间距，每一个点设置一个注浆嘴，最后再进行灌注。如果采用一次灌注的方式来施工，防水效果不会很理想，所以可以通过反复灌注的方式来提升项目防水施工效果。如果在项目竣工之后，检查结果显示并没有任何渗漏问题，工作人员便可以开始对接缝位置凿毛等进行处理。

还可以选择标准化学浆液先进行一次关注，在关注之前，将要灌注的浆液埋设到背贴式的项目止水带周围位置，使其形成一个整体化的结构。使用300mm宽度的埋设式PVC止水带来提升项目的施工质量，提升防水性。通常情况下，转角位置都不能留有止水带的接头，工作人员可以通过各种方式来提升转角半径，保证转角半径大小超过20cm。如果变形缝发生在钢板的内测，可以使用双足风聚硫橡胶来对其进行密封处理。分别在边墙和顶板凹槽的内部位置安装接水盒，减少渗漏所带来的负面影响。

1.2结构混凝土自防水施工技术研究

工作人员在对地铁车站项目进行施工时，必须要按照额定的技术标准进行施工。一般情况下，地铁车站项目施工技术抗渗等级要求均为S8，所以必须要严格的对不同粗细骨料、对拌合物、项目施工所用外加剂质量进行计算。之后按照项目结构尺寸来配比，保证施工质量可以满足项目基本施工要求。除此之外，为了从根本上提升项目的防渗漏性能，工作人员还可以适当的准凝土当中增加一些纤维材料物质，提升混凝土砼韧性。项目施工标准中明确提出，防水砼塌落度必须要控制在120mm左右，而水灰比要超过0.55，只有这样才能保证项目施工质量满足混凝土施工质量需求。尽量缩短混凝土搅拌地点和混凝土工程项目施工地点之间的距离，并结合当地气候变化情况，全面综合项目施工因素，在浇筑完成之后，还要适当的对混凝土进行养护护理。

1.3地铁车站项目围护结构防水施工技术分析

项目施工人员在对地铁车站进行施工的过程中，必须要高度关注围护防水问题，如果围护出现问题，必然会对项目整体防水性能产生巨大的影响。综合以往的工作经验，提出垂直度科学化孔子方式，保证围护桩始终处在结构线内，并且还能提升渗水处理效率。所以从各个角度来看，提升围护结构防水施工质量，可以全面提升地铁车站的防水性能。混凝土的迎土面主筋保护厚层的厚度要始终控制在70mm左右，而背面土主筋保护层的厚度可以控制在50mm左右。工作人员在对接地墙缝水管进行埋设的过程中，要多关注速凝水泥压浆处理问题，选择高质量的结晶防水涂料，并通过各种方式来提升防水层的控制范围。

2.地铁车站防水施工保障措施

混凝土项目施工质量十分关键，因为当地铁车站项目建设完工之后，混凝土建设部分需要常见裸露在外界环境下，所以必须多加关注。裸露在外部的混凝土容易被不同生产季节、不同气候所影响，容易出现龟裂，影响了混凝土施工部分的抗渗透能力。针对该情况，相关工作人员必须要不断提升混凝土养护施工质量、混凝土管理质量，才能保证混凝土施工部分在未来一段时间内不会发生问题。养护时间必须超过2周，而且养护结束之后要对混凝土稳定性和混凝土强度进行检验，如果不达标，要加以处理。从以往的工作经验来看，如果不多关注混凝土养护环节，很容易在后续施工中出现混凝土脱水等问题，影响混凝土水化，产生渗漏。

根据不同项目建设情况，不断提升排水施工强度，保证无水干燥施工。通常情况下，工作人员可以通过凿井等方式来控制水位，将水位控制到项目施工场所的底部，也可以利用一些自流排水的施工方式，凭借渗排水机器等来进行排水。在项目施工过程中，要尽量选择施工能力较强、具有丰富经验的施工队伍。在选择项目施工队伍时，要对不同施工队的经验、信誉等进行检验，择优选择。提升项目监理工作的科学性，严格控制不同环节的项目施工质量，避免产生挂靠、分包或者是转包等问题。强化不同环节的控制强度，保证项目施工所有环节的施工队伍都拥有良好的施工资质。

结束语：

地铁是经济发展下的产物，可以有效缓解城市交通压力，而且从近年来各大城市地铁运行情况来看，地铁不仅承载量较大，而且运行安全。上文首先从地铁车站项目围护结构防水施工技术分析、结构混凝土自防水施工技术研究、特殊部分防水施工三个方面，论述了地铁车站防水施工方式。之后详细阐述了地铁车站防水施工保障方式，希望可以通过上文提出的不同施工技术以及保障措施，为日后工作的开展奠定基础，提升日后工作质量。

参考文献：

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[4]王艳红.地铁车站、区间施工缝防水方案分析与探讨[J].黑龙江科技信息，2011，(04):283.

作者简介：张玺，男，河北广宗，汉，助理工程师，本科双学位，研究方向：地铁车站施工技术