试论城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点

试论城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点

黎小波

四川成都610041

摘要：随着中国社会经济的快速发展，道路和桥梁等基础设施也在不断的发展。公路桥梁的施工技术要求也逐步提高。同时，讨论了过渡段路基路面的施工工艺和关键点。

一、道路桥梁过渡段路基路面的存在问题

在城市道路和桥梁路基施工过程中，发现了施工过程中存在的一些问题，这将在一定程度上影响路基路面的质量。这不仅会降低驾驶的舒适性，而且还会在车辆通过时造成颠簸和跳动，这极易引起安全事故。以下是城市道路和桥梁过渡段路基路面施工中的一些问题。

（一）道路桥梁过渡段地基塌陷或路面路基受损

根据调查结果，在中国合理的桥梁工程中，在运行初期发生大规模，大规模的断裂和破裂是很常见的。针对这一类问题，其主要原因有：这些问题在建筑材料的比例上是不科学的，在施工过程的运作中是不规则的。结果，将会导致路基路面基础荷载的不均匀以及路基路面的破损。另外，如果在公路桥过渡段路基中使用的材料与设计要求有较大偏差，那么它将会导致沥青中反光裂缝等疾病的发生，最终会使路基恶化。

（二）道路桥梁过渡段的路面平整度较低

在整个道路桥梁的基础设施建设中，路桥路面的平整度检测是非常有必要的内容，如果不做其检测其造成的后果是非常难以估量的，所以在建设道路桥梁时，要严格的控制路桥路面施工工艺，以此来防止路面平整度下降过快，且避免路面行车困难难以全速行驶或是过度颠簸而加剧车辆轮胎的磨损。对于路面平整度较低的原因有：基层碾压或压实施工质量管理与控制措施不到位，以至于基层波浪状结构的出现；道路桥梁路面整平施工质量不达标，特别是压路机及摊铺机操作人员的质量意识、专业技能等综合素质不高，或者是出现了操作失误的现象。

（三）桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题

在施工中，如果不重视桥头填筑工作，将影响桥头与桥梁伸缩缝之间的连接效果。这个问题与逻辑桥的基台沉降问题有一定的差别。这将导致桥头和桥梁伸缩缝的连接效果不能满足其设计要求和相关的国家法规。根据许多调查结果显示，道路桥梁过渡段接口部分的阶梯间隙结构极为常见，这将会对道路驾驶车辆的舒适性，安全性和稳定性产生严重的负面影响。而且，这种间隙结构也会降低桥梁的承载能力和冲击压力。对于连接不当的主要原因是：道路桥梁的质量以及各项技术指标没有达到国家标准以及相关的设计要求，也可以说是材料的排水性能和压实能力较差，从而使路基路面压实工作不彻底，最后就造成了道路桥梁的路面出现下沉现象。

二、道路桥梁路基路面问题的解决方法和措施

在叙述了上方存在的问题之后，基于这些问题的解决方法和措施主要有五点：

（一）施工准备工作

施工的准备工作对于路基路面的施工时非常重要的，在准备之前必须要对路面、土壤层等进行严格的勘测，须按照相应的所能通行量和相关规定进行设计。要认真做好第一步预防工作，提高后台填充材料的密实度，可以加入钢筋、混凝土等坚硬的材料在后台填充材料中，以此来增加其密实度，但在填充的过程中须注意要对土壤进行检测和比对分析，针对不同的土壤添加相应的坚硬物质，这样可以有效地避免造成其他的不良的效果。而且，还能在添加后增加整个的抗压能力，这样整个路基的刚度和受力能力也能提高。

（二）细化施工作业

在实际施工过程中，桥梁的过渡段路面施工是非常重要的环节，要对其重视且细化整个的施工作业。第一，分析路面状况。通过路面的实际情况和施工所需相结合，然后去合理的选择相应的施工材料、施工方法和施工操作等。第二，系统化作业。在路面的挖掘方面，道路桥梁工程一般都会采用横向通道或者是纵向全宽的掘进方式以此来应对过渡路面的路基，让其在全部的挖掘工作完成后,可以集中的清理碎石、砂石等残留，以防止影响路面的填筑效果。第三，填筑和夯实。在路面进行碎石填筑时，在填筑的过程中每一层都须要用机器进行夯实，在夯实之后开始质量验收，要在坚实度等指标符合项目工程的要求后才可以进行下一步施工。

（三）加强养护维护

长期的路面养护工作可以有效的延长桥梁的使用寿命，因此，这也是一个不容忽视的环节。在实际的路面养护工作中，施工人员要对其路面周边进行经常性的防护建设，可以适当的设置一些坡路的绿化带来保护土壤，以此防止雨水冲刷对边坡产生的严重冲击力，如果要起到更好的保护作用，还可以针对边坡进行墙形或高强塑料网防护，但是这种方法须根据实际的路面状况进行相应的采取措施，只有这样才能有针对性的对其进行防护，以此来提高路基的稳定和质量。除此之外，还应该要注意路基的加固方法，夯实的方式一般根据土壤的松实程度来选择方法，其方法主要有换土法、超载预压法、振动碎石桩法等等，对于软土层的地基处理要经过铺设土工布环节，只有这样，才能更好的保证路面受力的均匀，才能促进路面路基的稳定性。

（四）搭板的连接合理

在搭板搭建的过程中，要设置相应的反向坡度，使搭板的高度和连接台的高度能始终保持在同一个标准的高度，其标准符合与路堤的高度成正比即可,如果采用8cm的搭板进行施工，不仅难度不大，还能保证桥梁的刚柔度，因此只有这样的反向破才具有科学性、合理性。此外，还要对搭板和桥台之间的锚固进行正确的选择，要多选用那些水平锚固让其符合受力的状态，进而增加搭板的受力强度，也以此降低事故的发生率。

（五）保证压实要求

在路桥过渡段路堤路基填筑压实前，对于施工路段的材料选择是最为关键的。对于其材料选择可以从两个角度来看，一是经济角度，从经济角度来看，就地取材有利于节约成本，而是使用寿命角度，应该选择渗水性较好的填料。在经过综合考虑之后，通过比对的试验，最终应获取应用价值最高的填料。在施工工序上，桥台结构完工后应立即安排过渡段路堤和填土路堤施工，同时要采用压实机械填筑碾压，且路堤和填土路堤要同时进行，在分层填筑的过程中，应控制每层的铺厚度在15cm左右，压实的过程要按照压实试验提供的松铺厚度和压实次数进行压实。在最后，要检查填土松铺的平整度和厚度是否达到了设计标准的要求。为了增强在台背路堤填土和路基土方特使连接处的碾压效果，可以采用振动压路机碾压，另外，在桥台附近须采用不振动静压慢速碾压,以避免损伤桥台基体。

结束语：

在实际的施工建设中，应重点关注出现质量问题的原因，对其采取相应的路面设计方法和施工技术，要尽可能的避免出现质量问题，以此确保道路桥梁的质量，并且需要在施工中增强过渡段施工每一个程序的控制,来确保每道工序的施工质量，所以，再道路桥梁过渡段路基路面的的施工技术上要加大力度研究，以此提升施工质量。

参考文献：

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[2]李活.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究.[J].低碳世界，2014（11）：273~274

[3]谢晓涛.市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨.[J].企业技术开发，2014（23）：168~170