浅谈南疆铁路既有线工务设备扩能改造施工的组织与实施马学义

浅谈南疆铁路既有线工务设备扩能改造施工的组织与实施马学义

马学义

中国铁路乌鲁木齐集团公司新疆喀什844000

摘要：站场改造是一项综合性的复杂的施工过程，有规模大、涉及专业多、范围广的特点，整个施工过程就是一个施工和运输在各自效益上的平衡过程。要在确保运输畅通、行车和设备安全的基础上，使站场改造施工顺利进行，其中科学严密的施工组织管理是关键。本研究从理论分析出发，建立了铁路站场改造提出优化步骤，以乌鲁木齐集团公司南疆线阿喀段加站扩能改造为实例进行验证。

关键词：站场改造施工组织、工程管理

乌鲁木齐集团公司喀什工务段南疆线阿喀段加站扩能改造新增车站5座，施工安全难度大、参加人员多、战线长、时间紧，如组织不好，则会效率低下，浪费人力、物力和财力，甚至会造成延时，影响正常的运输秩序。因此，科学安排，合理组织，确保施工安全，提高施工效率，是铁路工务部门需要思考和解决的难题。

一、大修施工组织上存在的问题

通过对铁路大修施工经验教训进行总结和反思，在施工组织上存在着一些不足之处，主要表现有以下几个方面。

1.施工前期调查工作不足：施工技术人员和相关人员对现施工范围内的既有线路状况，地下管线埋设路径及周边需改迁保护的设备设施，调查确认不清，存在改迁，导致影响施工进度，造成延时。

2.管理粗放，分工不细，忙而无序。在站场施工现场，容易出现忙闲不均、上紧下松现象，人力资源得不到充分利用，现场控制力不强。3.重视进度，轻视质量。由于时间紧，现场人员往往会产生赶进度轻质量的现象，特别是在施工天窗内施工，单纯追求施工进度，对施工质量重视不够。

4..协调不力，衔接松散。参加施工的各岗位，各环节、各部位各自为政，互相脱节，行动不协调。

以上四个方面的问题，都在不同程度上影响了施工效率。分析产生以上问题的原因，主要是施工组织上不严谨、不周密、不科学。

要解决这些问题，我们认为应该从以下五个方面着手。

二、以安全为前提，抓好三个环节

能否确保行车和人身安全，是评价施工组织是否成功的首要标准。因此，我们在安排施工组织时，把确保安全作为前提，具体抓好三个环节。

1.抓好安全教育环节。每次施工前，对参加施工的职工进行施工安全教育，使职工清楚施工项目、地点、日期、时间，清楚施工安全的重要意义，清楚质量标准，清楚安全规章，清楚自己应尽的职责。

2.抓好安全盯控环节。在制定施工组织措施时，就安排了各级盯控人员，明确了责任。单项施工，由主任盯控，重大施工由段领导亲自盯控。各级施工盯控人员主要盯控施工登记要点、施工防护、下道避车、施工程序、施工质量等关键环节，发生问题及时督促整改。

3.抓好人身安全环节。施工离不开人员、机械、工具、交通运输。

一旦发生人身伤害，施工效率等于零。因此加强施工人身安全应摆在首位。⑴是要注意邻线来车时的避车。⑵是注意机械伤害。施工现场有内燃机械等要由专人操作机械，防止机械伤人。

三、合理安排人员，采取三项措施

施工是由人来完成的，如何做到人尽其责，人尽其才，既能完成任务，又不浪费人力，是个亟待解决的问题。我段在人员安排上采取了三项措施。

1.制定方案，合理安排。在决定人员投入数量之前，施工组织者必须深入现场进行实地调查，掌握第一手资料，决不能凭想象、凭经验主观臆断。要综合考虑机械、人力、交通等各种因素，合理安排。

2.科学搭配，合理分工。任何一项施工的作业项目也有主次之分，有粗细之分。重点把控好施工负责人、防护员等关键岗位人员级别和资质、“四项作业纪律”、人身安全、交通安全、设备质量、工务机械车作业安全、放行列车条件。加强夜间作业、劳动保护用品穿戴、交通安全盯控。

3.统一指挥，加强协调。为克服协调不力、政出多门的问题，避免让职工无所适从、浪费时间，必须宏观上集中指挥，微观上保持相对独立性，不越级指挥。实行统一指挥，现场总体指挥由一个人发布命令，施工由车间主任一人发令，从而防止了多头指挥。

四、落实施工责任，力求三个明确

为落实逐级责任、逐岗责任、逐人责任，重点是开好施工前技术交底会、安全交底会和施工后的总结会。在技术交底会我们力求做到三个明确：

1.明确干什么。从各级领导到每个班组职工，都要有分工，知道自己在这次施工中担任什么角色，是干什么的。做到人人有事干，事事有人管。

2.明确怎么干。认真学习作业指导书，事先要向施工人员讲清楚作业程序和标准，先干什么，后干什么，达到什么标准。

3.明确怎么奖罚。运用“四标”方法，严格问题分析整改和追责，强化安全“红线”刚性约束；要打破施工上的大锅饭，不能干好干坏一个样。每次施工总结会后，都要有个讲评，对遵章守纪、完成任务好的要表扬奖励，对违章作业、不听指挥、造成不良影响的要给予批评处罚。只有与自身利益挂钩，才能促进责任制的落实。

五、统筹兼顾，抓好三个优化

完善大修施工组织，必须把提高施工的科技含量、后勤服务和强化现场控制作为重要内容，在目前条件下，要坚持三个优化。

1.优化作业手段。细化维修方案，重点明确各项目、各环节安全控制措施及盯控人和分组情况，并做好安全、技术交底工作，检查确认备品、料具必须齐全有效在大修施工组织中，能使用机械的环节，尽量使用机械，如吊车、液压起道机、捣固机、螺栓复紧机，使用中捣车进行维修，确保施工质量。

2.优化后勤服务。俗话说，工欲善其事，必先利其器。意思是说，想要干好某项工作，必须要有良好的工具。工具种类要全，数量要够，性能要好。在施工前，要检查工具、机具的种类、数量和性能，及早发现解决存在的问题。同时，要关心职工健康，施工现场保证有足够的饮用水及防暑药品。

3.是加强作业现场盯控，严格落实“自控、互控、他控制度”，严查“三违”问题，杜绝因简化作业流程、简化作业标准发生事故。

结语：

乌鲁木齐集团公司喀什工务段南疆线阿喀段加站扩能改造新增车站5座施工从事先制定周密的施工方案和安全管理措施；从组织管理、技术管理、安全质量管理入手，按铁路总公司、集团公司对营业线施工的有关文件要求，签订有关协议、报批方案计划、落实主体责任，严格执行营业线施工的相关规定，将施工危险因素把控在有效的控制范围内，历经3个月优质高效完成，以确保施工行车安全。

参考文献：

[1]《铁路线路维修规则》铁运[2006]146号

[2]《中国铁路总公司普速铁路工务安全规则》TG/GW101-2014

作者简介：马学义；性别：男；民族：回；单位：乌鲁木齐集团公司喀什工务段；出生时间：1975年7月；职称：工程师现在西南交通大学进行2017年度少数民族科技骨干特殊培养