试分析道路桥梁过渡段软土路基的施工

试分析道路桥梁过渡段软土路基的施工

杜晓文林时金

天津市公路处天津300000

摘要：道路桥梁施工通常都会涉及到软弱土层或者软弱地基，此类地基整体上具有相对较大的处理难度。从现状来看，很多施工方都已经认识到了处理路桥软基路面的重要意义，因此也开始尝试着探求适合此项目的处理措施。未来在施工实践中，各方还需密切进行配合，确保从根源上提升路桥过渡段的稳定性以及安全性，服务于路桥建筑综合性能的全面提高。本文对道路桥梁过渡段软基路基路面施工进行了探讨。

关键词：道路桥梁过渡段；软土路基；施工

在实际的路桥施工过程中，软土路基的处理方法是非常重要的，甚至决定着路桥的工程质量。而处理软土地基最重要的目的是改善地基工程性质，保证施工中地基的稳定与变形。随着路桥施工技术的不断提高与完善及大量工程实践经验的积累，不断涌现出更合理、更科学、更有效的方法，对道路桥梁过渡段的软基路基路面进行处理。

1天津地区软土路基施工中存在的主要问题

1.1勘察工作不到位

实际施工过程中，应按照路基实际情况的差异来选择处理对策，例如选用粗粒料进行路基填筑，或者利用加筋土法、搭板法等进行处理。这些处理对策的应用可以从最大程度上改善路基的状态，使路基抗剪强度得到提升，进而降低过渡段刚性以及路桥之间在沉降方面的差异，增强过渡段的平稳性，大大减小了桥头跳车灾害出现的几率。但是以上处理方式在应用时还要注意对过渡段软基路基实际情况的考虑，这就要求在开始施工之前，到实际工作地点进行全面的勘察，如果只是依靠数据展开设计，不仅会增加施工单位的施工难度，同时在处理过程中还会面临很多问题，使施工质量降低，因此必须全方位展开实地勘察，获得一手资料，保证数据的准确性。

1.2路基处理不恰当

过渡段经常会出现桥头跳车的危害，这主要是因为对软土路基的处理不当。在软土路基处理过程中经常会犯以下几种错误:第一计算错误。在处理软基路基时，使用的参数及计算方式和软基实际情况之间存在较大出入，所以获得的结果根本是与实际情况不相符的，因此处理完成后施工中会面临很多问题;第二，设计不当。在施工设计过程中，缺少充分的地质勘察，仅仅依靠较前的钻探深度以及较少的布控数量获得的数据，根本不能将软基路基的真正情况反映出来，以其为设计基础会出现很多力学性质及深度方面的问题，这些问题如果不能及时被发现，施工设计图将会出现很大的偏差，为后续施工带来严重的困扰;第三，雨水因素。施工过程中，缺少对雨水等相关因素的考虑，将会对施工造成不利影响，雨水会将路堤素土带走，进而形成水土流失，大大降低了路基强度。

1.3台背路堤压实不够

在过渡段施工过程中，台背填土是非常重要的基础性工作，其施工水平的高与低直接影响着后续施工的顺利开展，但是当前施工中台背路堤压实不够的问题经常会出现，而施工试验、施工顺序等是其主要影响因素。台背路堤压实不够将会造成沉降不均的问题，在承受车辆荷载以及其他外力的长期影响以后，路桥之间将会出现明显的沉降差异，进而降低路面平整度。

2道路桥梁过渡段软土路基施工措施

2.1桥台软基施工

在很多施工案例当中，我们可以明显的看出，采用水泥粉喷桩技术具有良好的加固效果，同时这一技术在应用的过程中可以非常有效的控制施工的周期，其在施工中也存在着非常明显的不足，主要体现在工程自身的经济性上，超载预压技术在使用的过程中可以对施工荷载进行预压处理，在施工中虽然其操作的方法十分的便捷，但是沉降量的控制并不是非常好，另外，在施工工期的控制上，塑料排水板加固技术的优势十分的明显，所以这一施工技术也成为当前得到广泛应用的一项技术。为了可以更好的保证加固的效果，我们在工程建设中需要在加固的同时尽量的延长预压的时间，这样就可以将软基路堤在施工之后可能产生的沉降影响降到最低的水平。

2.2路堤填料的选择

路堤填料的选择决定这路基施工质量，当路堤填料质量不符合施工要求的情况下，将会导致路基出现较大面积的沉降，如在填料石材粒径比较大的情况下，石块与石块之间的缝隙较大，在路桥通车的情况下，路面荷载增加，导致路基塌陷。因此，在路堤填料的选择上，需要针对填料的主要石材进行检测，在实际检测环节中通过联合测定土壤的液限与塑性限度，严格的开展土壤筛分与击验工作。在具体的材料分析过程中，借助压实设备，检测关键环节的土壤石材松铺厚度，确定松铺厚度与路面碾压次数之间的关系。在具体的分析之后才能够直接确定最适合的摊铺材料。在水文环境比较好的情况下，在路基填料的选择过程中，应该选择渗水性好，干容重大的材料。在这样的路基摊铺材料选择下，才能够符合道路桥梁过渡段的施工材料要求。

2.3合理确定搭板长度和搭板强度

到目前为止，搭板的设计未有统一模式，一般按照下述原则确定其长度:①路面设计使用年限内，由于道路下沉引起路面纵坡变化，要求搭板随路堤沉降后倾角在1/200～1/300范围内变化;②搭板的长度能跨越桥台台背难以压实的土体，或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度;③根据搭板的受力状态，用弹性地基或简支梁计算搭板长度。

2.4预沉降法

这种方法在应用的过程中首先是要采用降水或者是增加荷载的方式从而使得压缩层内部的路面结构在施工全面完成之前就完成沉降，这种方法主要有堆载预压法、砂桩余压阀等等。

2.5水泥粉喷桩技术

从目前情况来看，在我国现行的软基路基路面处理方法当中，水泥土搅拌桩技术可以说是一种应用广泛且非常有效的施工方法。在施工阶段，水泥土搅拌桩技术可以很好地保证机械振动噪音小、环保性高，并且安全可靠，有利于对工程整体工期的把握，尤其是在在软基加固效果上更是优越。因此，水泥土搅拌桩技术在我国施工领域的应用的非常广泛。水泥土搅拌桩施工内容主要包括钻孔:包括注浆孔、排水孔的钻孔，以及钻孔和注浆所需进行的钻孔冲洗、压水试验、注浆前孔口加塞保护等全部钻孔作业;以及注浆:包括回填注浆、固结注浆。

2.6喷射注浆施工

道路桥梁过渡段软基路基固结注浆孔按照逐渐加密的原则分两序进行施工，先灌注周边Ⅰ序孔，再灌注Ⅱ序孔。注浆孔主要为环向布置，施工时遵循自低向高、环间分序、环内加密的原则，即从下游向上游方向注浆，环向先灌低处孔，再灌高处孔。注浆前对衬砌混凝土施工缝和混凝土缺陷等进行全面的检查，对可能漏浆的部位在回填注浆之前封堵密实，经检查合格后方可注浆施工。采用孔口阻塞纯压式注浆法施工，注浆过程中严密监视衬砌混凝土的抬动变形，浆液水灰比采用0.5∶1的水泥浆液，空隙大的部位灌注水泥砂浆，掺砂量不大于水泥重量的200%。在规定压力下，注浆孔停止吸浆，并继续灌注10min即可结束注浆。注浆结束后，应先关闭孔口闸阀，再停泵，待孔内浆液初凝后再拆除孔口闸阀。回填注浆因故中断时，应用清水冲洗孔，恢复注浆后入不吸浆，则应扫孔，扫孔穿透混凝土达到空腔或基岩后，按注浆程序进行复灌。注浆过程中若发生串浆，应待被串孔排出浓浆后将其堵塞，注浆孔继续灌注。待注浆孔注浆结束后，再对串浆孔进行扫孔、注浆。

总之，相关工程人员在进行道路桥梁过渡段软基路基以及路面的施工时，要提前进行方案的制定，在道路桥梁过渡段软基出现沉降等问题时，就要对导致出现问题的原因以及因素进行分析，从而减少桥头跳车现象的发生。

参考文献：

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[2]黄文生,李红丹.道路桥梁过渡段软基路基路面施工探究[J].黑龙江科技信息.2016(05)

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