关于市政工程路基施工工艺的探讨

关于市政工程路基施工工艺的探讨

于锐

关键词：路基施工工艺

一、市政工程的路基施工要求

路基工程是市政道路工程的基础，当前路基工程施工工艺已经较为成熟，但是近些年被报道出来的市政工程路基施工工艺及其质量失控的问题却依然层出不穷。究其根本原因，就是在市政工程路基路面施工的实施全过程当中，没有及时正确地掌握路基施工要求。下面我们来看看市政道路路基工程的具体施工要求：

（一）结构稳定性

市政道路上经常看到路面开裂、沉陷等病害,究其原因,病害出现在路面上,但病根往往在路基上。路基结构在整个市政道路工程中是荷载的主要承担着，这里所说的荷载主要包括行人及大小型车辆等，为防止自然条件下路基结构在此类荷载作用下发生变形，损坏甚至是整体失稳坍塌等现象，要求路基整体结构具有较好的稳定性。

（二）强度

为保证路基在行人车辆等荷载作用下不至产生超过容许范围的变形及损坏，必须因地制宜地采取一定的措施，如加强碾压来保障路基结构的强度。

（三）水温稳定性

所谓路基的水温稳定性是指路基在温度及湿度变化的作用下，其强度和刚度发生变化的性质。一般情况下，路基在地面水和地下水的共同作用下，其强度会大幅降低，特别是对于季节性冰冻地区，由于水温的变化，路基发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，路基强度和刚度急剧下降。因此，为确保路基在不利的水温状况下强度和刚度不致下降太多，就要求路基具有足够的水温稳定性。

二、市政工程的路基施工工艺

（一）路基基础施工工艺

1、路基挖方施工工艺

第一，要清理开挖施工范围内的表土、杂草，从上到下进行挖掘。采用横挖法进行挖掘。首先应勘察好具体位置，制定好施工方案后，要获得监理工程师的认同，而后开展施工。施工中要注意：平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底连结，曲线内侧不能留出积水；路基交接处的地方应将其引入路堤两侧的天然沟或排水沟去，避免出现冲刷路堤；一切排截水设施都必须确保沟基稳固、沟形整齐和坡底平顺。截水沟弃土放在路堑与截水沟处，可搭建土台，台顶截水沟形成2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离应大于设计要求。路基挖方要重视开挖程序，留出碾压的沉降高度，并采取相应的措施来处理超挖或土质松软地段。一般来说，软土类别分为淤泥、淤泥质粘土、冲填土和杂填土等。现场管理应确保设计单位出具的地质勘测资料齐全不缺；熟悉软土的厚度、成因及各力学指标；并以此制定相应的处理方案；施工要挑较好的季节进行，保证合理的工后沉降期。

2、路基填方施工工艺

在对道路路基进行填筑之前，首先应对路段进行试验检测，并结合试验检测中的土质系数等信息作为今后施工的依据。在对路基进行填方之前，要对地表进行挖除及清理，大概路堤的填土<80cm时，需要对原有地表进行清理及挖除，并对表层进行翻松，翻松厚度大约在30cm左右，平整压实以后方可对其进行填筑；当路堤上部的填土高度超出80cm时，可采用对原有地表进行清理及挖除，确保路堤的基底平整以后才能对其进行填筑施工。通常情况下，路基的填方施工主要分为四个区域：平整区、填作区、震压区及检测区。各个区段之间可以采用流水施工的方法进行作业；采用平地机按照之前试验段所检测出的松铺系数，对其进行摊平操作。其次，还应对各层间的松铺厚度进行严格控制，确保路床的顶面最小压实度应>8cm。在摊平操作中，还应对每层的填筑要求进行控制，使路拱得到有效保持，并确保施工期间路基排水的疏通性。

（二）市政工程特殊路基处理工艺

1、膨胀土路基处理工艺

膨胀土是影响道路及其他构造物建设的一种特殊土质，在实际工程中，其破坏力是巨大的。解决膨胀土的问题，应着重从影响其物理、力学性质变化的内在因素和外在因素上考虑，从而通过改变土的力学性质达到处理的目的。

（1）基底处理

将路基范围内原地面表层的种植土、草皮都予以清除，清除深度不小于15cm，如遇树根，应全部挖除并将坑穴填平；基底清理完毕后应立即压实；在深耕（＞30cm）地段，必要时应先将土翻松、打碎，再整平、压实。为确保基底的强度和稳定性，用轻型动力触探仪或K30进行基底承载能力合格性检验；做好临时排水系统，保证施工期排水畅通。

（2）材料要求

即膨胀土和石灰。一般要求取土坑中粘性大、呈团块状的膨胀土用机械粉碎，经反复多次翻拌，达到无大于5cm的土块为止。石灰则要求III级以上消石灰，钙质消石灰有效钙镁合量应不低于55%。进场的石灰要及时使用，防止雨淋，以防有效C钙镁合量的流失和衰减。将消石灰通过1cm筛，尽量缩短石灰存放时间，妥善覆盖保管，消解

时间一般控制在7天以内，以免有效成分衰减损失过大。

（3）闷料覆盖

待灰土掺拌均匀后，检测掺灰剂量m和含水率w是否满足要求。若m小于6％，需补加石灰；w小于或等于wopt时，洒水，进行二次搅拌，直至m在6％～8％之内且w大于或等于wopt时，将掺灰土统一翻运至闷料场堆放，用塑料帆布覆盖，实施闷料。

（4）碾压成型

将拌和均匀的灰土静压一遍后，用平地机细平，作出路拱、纵横坡，达到表面平整，无坑洼现象。路基采用分层碾压，在下基层的碾压的密实度相对较高一点，当碾压上基层的时候，可以适当降低碾压的密实度提高含水量。灰剂量要达到标准要求，低于标准的为不合格，要及时掺灰重新拌和。碾压一般可用振动压路机慢速振压一遍，再用三轮压路机从两边向中间重叠半轮碾压2~3遍，达到纵横坡度要求，表面平整光洁、无松动和坑洼等现象。同时，两侧路肩应多压实2~3遍。

2、软土路基处理工艺

在市政公路工程施工过程中，经常会遇到软土地基，针对软土路基施工时，经常是采用袋装砂井、排水砂垫层、桩基法、注浆法以及换填等方法，以此来达到提高软土路基稳定性和承载能力。

（1）排水固结法

塑料排水板是一种复合土工材料，由芯板和滤膜组成，其加固软土地基的机理是在软土地层中按一定的间距和布置形式打设塑料排水板，在软土中形成竖向排水通道，加速排水。当软土层较厚，路堤较高时，常用塑料排水板法加速固结沉降。

（2）土工合成材料加固

浅层(―般小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3～5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量4O％左右。

（3）注浆法

就是用压送设备将具有充填和胶结性能的浆液材料注入土层中土颗粒的间隙里，图层的界面或岩层的裂隙内，使其扩散，胶凝或固化，以增强土层强度，降低地层渗透性，防止底层变形和进行托换技术的地基处理，处理深度较浅。

参考文献：

[1]侯俊生.市政道路工程路基的优化施工策略[J].现代工业经济和信息化，2015，5（17）：26-28.

[2]乌国炳.试论市政道路工程路基的优化施工策略[J].科技资讯，2014，12（11）：40，42.