试分析后张法预应力混凝土桥梁施工技术

试分析后张法预应力混凝土桥梁施工技术

陈慧

中铁二十五局集团第一工程有限公司510000

摘要：后张法预应力工艺近年来在混凝土桥梁中应用越来越广泛，其具有可规模化工厂化制造、构件制作受外部影响小、制架互不干扰可缩短工期等特点，尤其是50米T梁也越来越多的应用于各项工程建设，因此认真研究后张法预应力混凝土桥梁施工技术对确保桥梁施工质量，实现其经济和社会效益具有深远意义。基于此，本文结合实例分析后张法预应力混凝土桥梁施工技术。

关键词：后张法；预应力；混凝土桥梁；施工技术

1、工程概况

赵河滩濑溪河大桥位于重庆市荣昌区，全长117.5m，孔跨布置30+50+30m，荷载等级为公路Ⅰ级；上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；其中50米T梁最重约180t，其架设过程中的安全控制是施工重点。

2、施工工艺与施工方法

50米T梁的预制和一般的T梁预制程序上来说区别不大，故不做赘述，本文重点叙述50米T梁在架设过程中的控制要点。

本标段预制50mT梁单片最重为180t左右，为保证梁体安全架设到位，预制梁架设须采用双导梁200t（JQJ200/50型）架桥机架设。运输设备采用LYC200t运输车地面运梁。

2.1架桥机试验

架桥机组装完成后，首先进行空载试验，再分别进行静载试验和动载试验。

空载试验：试验的方式就是模拟架梁，工况与实际架梁操作相同。主要检查架桥机液压系统、电控系统、卷扬机，吊梁行车，横导梁台车、夹轨器、制动器、行程限位及整机运行平稳情况。

静载试验：以额定起重量的1.25倍负荷进行试验，在离地面10cm~20cm处，停留时间不小于10min，不能有失稳现象，卸去负荷后检查所有金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松松等缺陷。

动载试验：以1.1倍额定载荷使吊梁行车吊梁在横导梁上运行，横导梁台车在纵导梁上运行，整机在横移轨道上运行，累计启动和运行时间不少于1h，全面检查各种绳索如起重索，牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，检查合格各部分及整体运行的稳定性。

2.2T梁运输

2.2.1运梁通道

T梁运输前，对运梁车行走段路基进行承载力试验，压实度达不到95%的路基进行换填处理并压实，直到达到承载力要求，同时保证运梁通道平顺性：横坡≦3%，纵坡≦4%。

2.2.2横移轨道铺设

轨道铺设在盖梁上，铺设轨道必须进行仪器抄平，误差在1cm之内，下垫枕木不超过三层。

2.2.3T梁运输速度

运梁车采用变频器控制运梁速度，根据运梁车相关安全规范，T梁速度≦5m/min，运输过程中必须严格监控。

2.2.4T梁稳定措施

运梁车上设计有四根斜撑，用于支撑梁板，另根据实际情况增加了四只5t手拉葫芦，加强T梁的稳定性。运梁车为两台主动车。每台车上备有两只5t手拉葫芦，侧向将T梁锁于车上，防止T梁侧向倾覆。

2.2.5其他措施

运梁车运输梁片时，设有专人监护巡视，实时监控运梁通道，同时监控、预防梁片支撑松动及上下坡时出现异常等其他意外情况，确保运梁车稳定安全。

梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间垫放硬木板，以保护梁片砼不受损伤和防止滑动。

运梁车在桥面行驶需要通过湿接缝时，将接缝预留钢筋按规定焊接，上垫30㎜钢板，并在钢板两侧焊接钢筋，便于运梁车安全通过。

运输中若遇大风或阵雨，立即停止运梁，固定小车，同时用手拉葫芦加固T梁，防止被大风吹倒。

2.3架桥机过孔

2.3.1第一步

①在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作。

②开动导梁上两套移动天车至前支架后方；分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥面10㎝；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。

③开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作配重；前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。

④辅支腿下垫好硬木块，向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。

2.3.2第二步

①顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及横轨于桥面上，垫牢垫实。

②中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套天车全部移至导梁尾部作配重。

③测量辅导梁、下导梁和盖梁顶面空间尺寸及后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到达前方盖梁。

④将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。

⑤辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁支点位置。

⑥解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。

⑦调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置

⑧铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。

2.4架梁

2.4.1运梁平车载梁至架桥机尾部。

2.4.2第1#天车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。

2.4.3第1#天车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。

2.4.4当1#天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形。

2.4.5当2#天车够吊点时，停车制动。用2#天车起吊梁体。

2.4.6两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。

2.4.7先将中梁置于中梁位置，使主导梁中心和梁体中心重合位置落下，临时支护。然后用架桥机架设边梁，马上横向联接，形成稳定体系。

2.4.8稳定性加固，因为T梁梁底比较窄，为了保证粱体在运梁时的稳定性，横隔板主筋必须进行连接，保证整体稳定。

2.5T梁架设注意事项

2.5.1吊梁装置吊梁纵向移动过程中，设有专人观察轨道平车的运行情况，并严格控制两台牵引卷扬机的运行速度，使吊梁装置的左右两个轨道平车同步平稳移动，行进速度控制在2-3米/分钟。

2.5.2起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端应平衡上升，梁在墩顶横移过程中，两端的移动速度要保持一致。

2.5.3梁体单重大、惯性大，为了保证架设安全，必须设置一台8吨制动卷扬机。

2.5.4千斤顶顶梁和落梁的过程中，左右两侧千斤顶要平衡进行，保证梁体平衡。

2.5.5架桥机在已架好的梁上通过时轨道枕木下铺设钢板，扩散轮位压力。

2.5.6每片T梁就位后，做好防倾倒处理（使用φ15㎝圆木进行四角斜撑加固）并将梁体湿接缝预留钢筋与相邻梁片焊接。焊接时主筋必须都进行满焊，焊接长度至少10㎝。

结束语

后张法预应力张拉法在桥梁建设中被普遍采用，其是整个桥梁施工中的关键环节，其施工质量将影响整个结构的受力和安全，因此在施工中应严格按照工艺要求进行，方可促进后张法在桥梁施工中被广泛应用并不断发展。

参考文献

[1]《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011.

[2]《公路工程施工安全技术规范》JTGF-90-2015.

[3]《架桥机通用技术条件》GB/T26470-2011.