关于港口信息化发展方向的分析

关于港口信息化发展方向的分析

毕佳宁

盘锦港集团有限公司辽宁盘锦110002

摘要：港口作为重要的物流走廊和海陆交通网络枢纽，近年来发展迅速。到目前为止，无论是吞吐量还是集装箱吞吐量，中国港口都处于全球港口的领先地位。可见，提高港口生产能力和经济效益已成为提升我国国际经济影响力不可或缺的动力。在此背景下，随着物联网等信息技术的飞速发展，提高港口信息水平已成为港口竞争力和竞争地位的关键因素。

关键词：港口信息化；发展方向；

前言：信息技术的快速发展促进了数字信息平台的逐步发展，并在各种工业企业的发展中起着重要作用。在港口航道方面，信息平台的创建有助于宏观监管和从地方到全球信息化的发展。实施需要各级管理层的关注和支持，以及工程人员的努力。目前，港口航道部门正在开发和准备本地计算机网络，一些智能设备正在港口和气闸中使用。

一、重要性

加强港口系统的信息技术建设可以改善宏观控制、有效配置港口功能、科学规划、管理吸收货物的港口建设和维护是改善港口管理和维护的重要手段。此外，目前正在进行港口设施现代化和港口现代化的工作。近年来，我国的工业产出达到了世界第一的水平，而且比世界其他国家更频繁。当前，在经济转型的这个重要阶段，必须提供港口信息，充分利用摆在我们面前的机遇，充分利用航运在经济建设中的重要作用。港口决定了后勤信息的不受限制，大型装配车运输导致了大量的信息流动是的。信息流的处理和效率影响了端口的效率、货物到达端口的时间和整个社会的效率，只有信息流才能得到有效和准确的处理。港口信息系统是社会后勤系统的重要组成部分，对我们国家来说，港口是现代后勤系统发展的重要平台，信息系统是现代后勤系统的主要技术支柱。可以说，没有现代信息技术，现代后勤是不可能的。因此，港口信息是大型公共后勤系统的重要组成部分。

二、建设中存在的问题

1.信息分散。信息系统建设更加武断,缺乏统一的港口业务的系统规划和设计,顶层认识不足,缺乏相应的信息系统随着金融、技术和环境限制,导致目前集成度低,港口信息交换系统,实现数据远不是不打算为此指出孤立的信息更为明显,现有区域节点,很难协调或交换数据,智能控制作用缺乏明确的计算机管理信息系统和信息服务系统的建设具有港口信息，信息资源薄弱,无法分配现代化港口信息系统很难,因为它不符合智能端口的发展需要。

2.港口管控脱节。目前，许多港口之间存在严重的管理和控制差异，阻碍了有效利用数据资源分析政策，削弱了港口管理的效率。需要进行实时统计分析的管理系统面临着巨大的挑战，因为输入数据的方法不够先进，数据的准确性和完备性微乎其微。因此，信息管理一体化是迫切需要推进的一个重要方面，建立一个综合信息管理系统可以在管理系统和生产控制系统之间畅通无阻地对接和交换信息，充分整合工作流程，更充分地满足港口管理要求和生产业务服务，运输等，因此需要更广泛地支持管理决策等，有些港口在硬件系统中落后，根本无法解决计算机化和协调港口企业控制系统的问题。

3．产业链联动不足。目前，我国许多港口尚未全面整合信息平台，与航运、港口、铁路、航空储藏、金融和其他相关企业共享交通信息，货物信息收集渠道不太开放，下游和下游企业沟通不够，不能充分利用直接统一的效率。这影响了港口后勤服务的潜力。大型海外港口的经验表明，港口物流正在迅速发展，不同的用户要求对港口物流信息的透明度和透明度。目前许多国家加大了港口综合服务网站建设港口物流提供基本信息,获取港口在一定时期内,以及船舶航行信息,如港口和进来,但涉及包括码头、防波堤、码头、语气类型长度、深度码头顺车不够开放。

三、港口信息化发展方向

1.水力管理智能系统建设。一个基于传感器、通信、计算机、系统建设等新技术的水管理智能系统应该能够提供以下服务:第二，建立了一个关于船只的数据库，作为实时电子水管理的基础。第三，提供气闸信息，港口及时通航，改善船舶航行，提供水路基础设施发展的信息。第四，提供船舶加油、加油和电子导航服务。五是环境、税收、保险等方面的服务，我们现在可以开始建立独立的气闸控制系统和港口系统。经过几十年的水利和运输基础设施建设，大多数目前建造和建造的河流盆地现在是或将保持平衡。实现气闸自动输入、排水、打开气闸、自动收费和电子广告。智能网关控制系统基于微波装置,配备小型船只发射微波,感知控制器网关将第一部分和数据识别信号,计算船舶的相关费用和发送信号通过微波的微波通信支持中心确认并发送结果。根据结果气闸通知船支付和通过电子屏障关闭的可能性。在此期间通过水位传感器和摄像机传输数据，控制气闸进入，打开气闸，并通知船只通过电子屏幕所需的时间。控制器由微波接收器、发射器和监控摄像头组成，它们共同定义了船只的知觉和控制，并在必要时消除了对规则的违反。机器由硬件、外部硬件和相应的软件组成，能够识别和输出信息。该系统的原则可用于操作气闸、船舶的提升、船舶的收费、船舶检查、状态控制等。

2.可持续发展方面，目前关于类别、内容和数量的信息不是所有人在最初的平台和功能基础上，需要增加投资，改善人力和物质资源对平台建设的管理，以便朝着更广泛和更广泛的智力方向前进。特别是重建物体的位置信息,更具体的原因和故障排除方法,重建物体等此外,降水资料分析功能,可以拓宽道路为了尽可能多地分析所有航行区域，需要将天气信息(主要是台风信息)纳入航道数据库。第二，关于挖掘区实际使用的信息有关实际使用。关于水里的沙子开采的信息;三是分析与港口轨道相关地区的降水情况。访问这些信息可以提供对港口航道的全息控制，甚至适量的水，进一步改进平台的本地信息化，以及实现与港口航运的操作访问和相关便利有关的许多功能。此外，在分析港口的航运信息和相关水域的演变时，需要大量的信息，这些信息相对较长，当然比分析有用得多。在这方面，应考虑近年来对相关信息的处理，并扩大平台覆盖范围，使其更全面、更有效地管理历史信息。简而言之，在构建端口信息化时，必须大力推进信息本地化和完全整合的进程。

3.港口信息化建设。信息工程是一个需要大量资金来建设、创新机制、多个融资渠道的项目，或者可以使用租赁模式，即运营商投资于硬件和负责任的服务，用户租赁服务，从而降低维护成本。为了实现人才保证，必须加快人才项目的实施，建设信息化管理需要吸引和培训专业人员，为发展港口信息化提供强大的智力潜力。改善环境网络接入和主要硬件平台，加快信息建设，积极建设网络，建立硬件维护平台，是信息发展的基础。鉴于数据库目前的功能，进一步加强港口基础设施和数据库整合。因此，必须逐步将子系统和硬件平台整合起来，作为应用、交互式和集中的应用程序综合中心，以消除信息孤立，满足具体的业务需求、服务和管理需求。

结束语：然而，以上只是与信息技术在港航建设中的应用前景有关。类似的智能管理系统有很多，如客运码头智能管理系统、航标设施监控系统等。随着信息技术的飞速发展，它将越来越广泛地应用于港航建设中。届时，港航建设将增添两翼，迎接另一个发展时期的到来。

参考文献：

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