关于市政桥梁施工技术的探讨郎金龙

关于市政桥梁施工技术的探讨郎金龙

郎金龙

郎金龙

身份证号码：13012319881018XXXX

摘要：在市政桥梁施工过程中，把好市政桥梁施工技术关是关系到城市建设的一项重要举措，市政桥梁是城市交通的重要组成部分，也是城市地标性建筑，更是城市公共基础设施。所以，要具有鲜明的特色，要与周边建筑物相匹配、功能相协调，施工过程中严把质量关的同时，要注意其功能和美感。本文分析了市政桥梁施工技术及展望。

关键词：市政桥梁；施工技术；技术展望；

近年来，我国城市化进程正在快速前进，市政基础建设飞速扩大，市政桥梁的数量不断增加与种类不断多样化，另外新技术、新材料与新设备等等越来越广泛地运用于桥梁施工技术。而且因人们审美需求不断变化与提高，桥梁不仅是城市交通的必要组成部分，而且是城市的一个地理标志，具有人文景观的功能。市政桥梁是服务城市的基础设施，应当与周边建筑功能匹配。所以市政桥梁施工时，合理选择施工技术是提高市政桥梁工程质量的关键一步

一、市政桥梁施工技术

1.桥梁基础施工。一般来说，桥梁基础工程发展到今天，已经不受水文、地质条件的控制，所重视的是工程结构本身和经济效益。目前国内已经拥有了符合我国国情的一整套施工工艺及相应的设备，而特大桥梁基础已经向“组合基础”发展。扩大基础、桩基和沉井在各自的发展中又彼此“联合”。这种联合就是根据不同的水文、地质来发挥各类型式的特点而组成的一个整体。桥梁基础工程由于在地面以下或在水中，涉及水和岩土的问题，从而增加了它的复杂程度，使桥梁基础的施工无法采用统一的模式。但是根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。

2.桥梁墩台施工中的高墩台液压滑模施工技术。高墩台液压滑模施工技术技术性很强，具有机械化程度高、施工速度快以及成本低等优点。该技术利用爬升式千斤顶提升模板及工作平台，随着混凝土的浇筑，不停向上滑动的原理进行的施工技术。

（1）混凝土浇筑。刚开始混凝土浇筑的高度60-70cm，需要用三、四个小时完成，至少要浇筑2层-3层。浇注完成后可以把模板升高

5cm，同时检验一下出模的混凝土强度是否合适。在浇筑混凝土的时候，要注意分段、分层进行，每层的厚度最好控制在20-30cm。如果合适，就可以把模板提升3-5个千斤顶行程。完成第一个行程试滑后，要注意检查一下模板结构和滑升系统，第二次滑升速度最好控制在20-50cm/h。接着继续安装钢筋，浇筑混凝土，启用千斤顶，提升模板作业，这样循环直至完成。

（2）施工机械。在桥梁施工中，有以下几种情况：桥头平坦而宽阔,桥梁的弯度较小时，适合安装绳索来扩大覆盖面从而降低施工成本；如果桥梁是弯桥，就要根据施工实际情况，必要时使用塔吊；如果是滑模施工，就不用搭建工作支架，可以直接使用工作平台。

（3）钢筋绑扎。钢筋绑扎上部分要等到滑升开始后，在千斤顶架与模板之间的细缝内进行绑扎，是高墩台液压滑模施工技术中的一个重要环节。这个环节都是在组装模板之前完成的，由于构造物的水平钢筋首次只能绑到与模板相同的高度，它的以每段竖向钢筋的长度不能太长，不然会引起施工不便。另外，在接长钢筋的时候，同一面上的钢筋接头的横截面积不能超过钢筋总横截面积的一半。

（4）施工机械。如果桥头较为平坦宽阔，最好安装缆索。因为这样可以扩大覆盖面，降低成本。当然，如果桥梁是弯桥，最好根据实际需求选择塔吊。若是滑模施工，就可以使用工作平台，不必搭设工作支架。

（5）安全控制。做好安全控制工作可以减少高墩台液压滑模施工过程存在危险性，因此必须做好以下几点：施工人员须系好安全带，避免失足造成人身伤害；安装防护栏和安全网，防止桥梁上的建筑物品坠落造成不必要的伤害；要安排专业的安检员对施工现场进行检查和监督、指导；及时发现和排除安全隐患，将风险和损失降到最低，在气温较高或较低的季节要做好防暑、防寒工作。

3.后张法预应力技术施工工艺

施工方法如果一些市政桥梁位于水库旁边且地势高低不平时，会影响整个桥梁的地基承载能力。此时必须选择先砌浆砌块石条基后搭置落地钢管支架的施工技术。施工前，必须精确计算整个支架方案，再经监理审批，若合格方可进行施工。搭置好支架搭且验收合格后，在装设箱梁底模板，注意模板应该选择厚度为2cm的竹胶板。安装箱梁底模板时，底模首先进行施工，侧模施工次之，最后才是进行顶模施工。在整个施工过程中设计必须可以保证预留预拱度。在绑扎好箱底板与腹板钢筋部位以后，即可以着手安装地板与副班侧膜板。安装地板与副班侧膜板时，必须保证施工时的垂直度与平整度可以达到验收的规范与要求，同时必须在支架下设立沉降观测点按时进行观测并记录真实数据。绑扎普通钢筋与预应力钢绞线安装箱梁钢筋必须分两次。前一次为安装完毕底模后再把底板及腹板的钢筋。板与翼板底模后，再对顶板与翼板的钢筋进行绑扎。此外钢筋绑扎的时候，适合使用轨道筋固定法固定预应力孔道，以此来保证孔道圆顺。

（2）浇筑施工市政桥梁工程施工过程中应选择全面分层与二次振捣方法。混凝土初凝时不能受震动，应当是在混凝土未初凝但接近初凝的之时再选择一次振捣，因为此方法在技术上允许。某种程度上，二次振捣又能解决振捣中会出现的气泡上升与水分问题，解决混凝土的微孔问题，避免振捣后的混凝土下沉，以及混凝土与钢筋脱离的现象。而且能够减少钢筋与混凝土之间的握裹力，最终增强混凝土的密度与强度。然而虽然这种方法技术上允许与能够确保混凝土质量，可以人力与振动设备要求比较大，因此是否采用此方法时，还需要认真进行各种经济技术方案的比较，才能最终下定论。

（3）技术优点为保证市政桥梁能够最好发挥其功能，预应力现浇桥梁施工技术的使用更加普遍。普通的钢筋混凝土构件是由钢筋与混凝土共同起作用的，但最大缺点是抗裂性能差。当有一定荷载作用时，受拉区混凝土易出现开裂，最终使构件变形，降低刚度，影响桥梁质量。裂缝使构件难以承受高湿度与侵蚀性等环境的破坏作用。而预应力混凝土恰恰可以增强构件的抗裂性能，所以这项技术在我国桥梁工程建设中比较广泛的使用。不过这方法也有较长时间的前期准备和施工时支架与模板需求量大等缺点，然而因为此方法能够弥补构件抗裂性能差的缺陷，还能提高施工效率，因此预应力混凝土现浇施工技术还是市政桥梁工程施工的重要方法。

二、对桥梁施工技术的展望

我国大跨径桥梁将向更长、更大和更柔的方向发展，充分发挥不同材料和各体系本身的优点，最终优化形成经济效益高、可靠度高的结构以及安全且方便的施工工艺组成的新型桥梁结构。人们也将充分认识到桥梁美学方面及环境保护的研究与应用的重要性，并将重视桥梁工程建设与周边环境的协调、文物保护的关系，力求达到人文景观与环境景观的完美结合。在已有的混凝土桥梁耐久性研究的基础上，建立桥梁结构的安全设计全新理念，强调桥梁结构设计寿命周期内桥梁的健康检测、维修与加固等。人们也将对桥梁的全面“体检”、施工监测、旧桥的鉴定及加固等领域的研究更加深入广泛。

在桥梁建设中，我们应该根据实际情况来选择适宜的施工方法和技术。现代桥梁建设的施工技术发展突飞猛进，不断地涌现出了先进的技术、设备和高科技材料。当然在建设的过程中，我们仍会遇到各种新问题，这就需要我们不断探求新方法、新技术。

参考文献：

[1]张燮.80米钢—混凝土组合结构桥梁施工过程中的关键技术及控制措施研究[D].兰州交通大学,2012(9).

[2]庄国峰.试论市政桥梁施工技术[J].黑龙江交通科技，2013.

[3]赵家彪，段春国.对山区高速公路桥梁施工技术要点分析[J].经营管理者，2012