路基施工技术分析及特殊路基处理陈涛

路基施工技术分析及特殊路基处理陈涛

陈涛陈海涛田亚通

山东鹏程路桥集团有限公司山东嘉祥272400

摘要：首先介绍了路基施工的质量要求和准备工作，在此基础上概述施工技术，针对不同类别的特殊路基进行了重点研究，包括软土路基的处理、风积沙路基处理、冻土路基处理等，期望为工程实践提供借鉴作用。

关键词：路基施工；技术分析；特殊路基

1路基施工的质量要求

在路桥工程施工过程中，路基是压力作用的基础部分，其施工质量直接影响着未来道路的通行质量。因此，路基满足相应的质量标准，才能承受路面、车辆的压力，确保通行安全。此外，由于天气、土壤等各类客观因素的影响，也会对路基施工产生影响，因此，一定要保证路基质量，以使其强度和承载力达到国家相关标准。要想达到施工质量规范，首先要确保路基的稳定性能和承载力，同时维护好边坡的承载力，使其内力不超限度；其次要保证路基强度达标，路面自身重量和通行车辆的压力、风雨天气的影响，都会改变路基强度，因此，在施工时必须充分考虑到弹性、塑性变形的因素，使公路在使用过程中不会受到其他因素影响而超过变形限值；再次，地形地质、人员素质等都会对施工质量造成影响，而这些因素归根结底还是受到技术的影响。技术不过关，必然会造成施工质量不达标，进而影响工程总体质量。

2路基施工技术分析

2.1路基清理

在开始施工之前，要对公路沿线上的路基进行清理，把腐殖土层、动植物残存物等挖掘清理出去，同时根据填土料的厚度决定清除的厚度，并遵循相关要求尽量保证不破坏植被，不随意倾倒于河流当中。对于不同填方高度的路基，处理方式各有不同，对于1.5m以上填方高度的路基，要保留树木根部，但裸露出地面的树根高度要保持在25cm以下，对于填方高度小于1.5m的路基，要将树根全部清理干净土厚度、路堤高度等进行考察，然后，采取抛石挤淤和换填的方法来综合处理。抛石挤淤的技术方法需要选择长度、厚度均在25cm以上的片石，并且要有良好的抗风化性能，随后在指定位置抛投。通常先顺着路面中线进行抛投，当路基内的片石大致填满时，转移向两侧抛投，然后，当片石高出软土路面后，再用小碎石填充缝隙，最后，通过压路机碾压密实。换填方法通常是换填透水性能良好的砂砾石，或者是风积沙，风积沙需要满足含泥量小于4%，砂砾石需要满足最大直径小于4cm、强度不低于3级，随后分层填筑，最后使用压实设备逐层压实。总之，不同的软土地基处理方式，其材料选择、指标参数也都各不相同，需要根据实际情况针对性地选择处理。

2.2路堑开挖工程

①要使用挖土机开挖，按照设计方案操作，自上而下按顺序开挖；②当挖方达到设计标高后，及时开展排水沟的施工，确保排水系统的运行，保证路基不受侵蚀；③采用重型碾压机器压实路基，核子密度仪对路基的密实度进行检测，利用灌砂法进行校正。当路基下35cm内的压实度没有达到95%时，要继续施工碾压以达标为准；④在开挖橡皮土路的边坡时，要顺着边坡留出0.5m左右的厚度，待挖方工作结束时，再根据图纸指导，回过头来施工浆砌护坡予以封闭。

2.3路基填方

第一，采用水平分层的施工方法，按路基填土厚度的85%来施工，沿路基水平方向分层填土，以控制实际路基填土厚度；第二，根据土质性质不同，严格按照施工顺序进行分层填铺，每层厚度不小于0.5m，当分层填铺到最后一层时，路基的压实厚度要大于25cm；第三，在填土路段施工时，如果在公路两侧同时施工，要预留至少2.5m的长度以进行交叉衔接，而如果是分段施工时，也要按1︰1的比例为坡度预留台阶，确保衔接顺畅。

3特殊路基的处理

3.1软土路基的处理

对于软土路基，通常采取浅层处理的技术方案，以增加其强度，同时有效防止其出现变形的问题。首先，需要对软4.2风积沙路基处理对于风积沙路基的处理，通常采取干压技术。在选择压实机械时，要充分考虑到压实的技术要求、场地、规模、工作效率、进度等因素。这里以振动压实为例说明工艺流程：第一，测量放线。在施工前，需要预先勘察路线，设计施工图纸，根据图纸放线，确定路基边线，整

个测量放线的过程要以技术规范为准。第二，清表。对风积沙路面25cm以下的杂土层进行清理，达到要求为宜。第三，碾压原地面。利用振动压路机械，至少碾压5次地面，这里需要特别说明的是压路机械的轮印重合度要不小于1/3。第四，检测。根据压实度检验频率、标准压实度进行检查，如果出现不合格不达标的情况，要及时补充压实，直到达标为止。第五，填筑路堤。针对风积沙路基的宽度，通常采取水平分层填筑的方法，每层要填筑40cm左右，从路堤横截面一次性成型。第六，分层压密。分层压密处理路面，调平路面并整形，重复操作，直到路基平整度达到规范指标。第七，静压。利用重型振动类压路机，高频度低幅度碾压路面，至少碾压5次以上，直到压实路基不出现沉降现象。第八，检测。采用环刀法检测路基密度，同时根据最大干密度计算压实度，如果压实度不达标，还需要补充技术操作，直到合格为止。

3.3冻土路基处理

冻土路基往往会受到季节变化的影响出现收缩与膨胀交替出现的问题，并容易导致冒泥翻浆的现象，影响交通正常运行。在处理冻土路基时，通常采用基片石加固与热棒技术，可以实现提高冻土路基稳定性能的效果。在加固基片时，先用大块的石料在路基边沿堆砌，根据路基路面顺着从下而上的方向分层填筑。每填筑完一层后，使用重型压路机碾压密实。在完成全部填筑与碾压之后，对密实度进行全面测量，如果不达标，还需要返工继续填筑碾压，直到达标为止。

3.4其他特殊路基处理

高速公路往往连接着一些特殊的路段，有沟谷、山峰、隧道、洼地。沟谷通常都在1500～5000m宽、150～3500m深之间，而山峰通常是独立出现，多为塔状、浑圆形状等。基于这些路段的特殊性，高速公路的路基往往需要大填大挖、零填零挖、半填半挖，以适应其路基整体需求。大填大挖通常采取将整座山峰挖走或将整个沟谷填满的技术，因其对周边环境有大面积破坏的负面影响，现已不常用。零填零挖，通常采用挖走换填的技术，可以有效处理宽度为10～25m、深度为0.5m以内的路基。先将路面以上的杂土移除，换填石灰土。在施工前需要清除杂质，再碾压处理，并使其路基压实度达到95%以上，最后用石灰土分层填筑，达到路基标准。在施工过程中，要防止出现雨水浸泡路基的现象，如果出现，需要换填片石进行处理。半挖半填关键在于控制好堑堤结合、填方密度等工序。在填挖前，需要在路线中心靠山一侧挖出大于1.5m的土层，并要处于表层1.5m以下，随后设置4%的外排水坡，最后再填土。遇到硬质岩石时，采用较高级配的碎石，遇到软质岩石时采用建筑台阶式过渡填筑，并随机使用级配碎石填筑。填筑施工时，需要先填路基最低位置，再整体填筑。填筑完成后，进行碾压。先从两侧开始，逐步向中间靠拢。如果路基有超高加宽的设置，还需要从内往外碾压。在碾压结束后，对密实度进行检测，不合格时继续施工操作。

4结语

路基施工技术包括施工预备、开挖、填方等多项工作，每道工序都需要严格按照设计规范推进，以确保质量达标。对于特殊路基，首先要确定路基的特殊性质，以便结合不同的技术工艺进行针对性的处理，最终保证公路安全与稳定的良好性能。

参考文献：

[1]闫风.公路改扩建新老路基差异变形的影响因素及拓宽路基施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2015（8）：1838-1839.