大型水闸交通桥板梁吊装施工要点浅析

大型水闸交通桥板梁吊装施工要点浅析

李瑞臻李良

泰安市东岳市政工程有限公司山东省泰安市271000

摘要：某大型水闸由闸室、两岸连接建筑物、防渗排水设施、上游铺盖、下游消力池及上下游导流堤等建筑物组成，闸室采用钢筋混凝土开敞式结构，共27孔，单孔净宽12.00m，总净宽324.0m。桥梁梁板采用13.8m长、1m宽装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥，每孔8片梁板，宽8.1m，边板重18.91t、中板重14.18t，该工程中板共计162片、边板共计54片，均由工厂预制生产后运至施工现场进行吊装。本文主要对大型水闸交通桥板梁吊装施工要点进行分析探讨。

关键词：大型水闸；交通桥板梁；吊装施工；要点浅析

1、吊装机械的选择

工程选用汽车起重机进行吊装，吊装方案拟定时分析比选了两台起重机抬吊和单台大型起重机吊装的方案。双机抬吊法是吊装施工中一种经常采用且十分重要的吊装方法，双机抬吊重物时，分配给单机的重量不得超过单机允许起重量的80%，构件总重量不得高于两起重机械额定起重量之和的75%。抬吊时应先试抬，使操作者之间相互配合，动作协调，起重机各运转速度尽量一致。但是单凭操作指挥起吊达到同步提升是不可能的，因为起吊瞬间受力不能一直保持一致，因此一定要确定吊点位置和起吊方式，确保最大受力在起吊能力范围内。双机抬吊法对于协同配合和场地的要求很高，而单台大型起重机吊装正好可以避免双机抬吊法的缺点。从劳动生产率、施工成本和施工周期，以及保证工程质量和安全生产等方面综合考虑，项目部调配了130t汽车式起重机进行吊装。

2、板梁的吊装施工

总体吊装顺序为从闸室两端向中间吊装，每孔吊装顺序为从下游侧向上游依次吊装。

2.1.边孔吊装

采用1台QAY130t吊车从桥下游侧边板向上游铺设吊装，吊车后侧支腿支撑在混凝土底板上，回转中心距闸底板边线不超过2m。下游侧边板吊装完成后，依次向上游侧吊装，将两片梁板安装就位。

2.2中孔吊装

采用1台QAY130t吊车从桥下游侧边板向上游铺设吊装，吊车一侧支腿支撑在混凝土底板上。吊装下游侧边板及中板时，将吊车回转中心距闸底板边线2m，且吊车车身与水流方向成90°左右摆放，以便吊装。以此类推吊装方式完成全部板梁吊装。在安装时吊车的支点位置铺垫钢板，钢板与支腿间支垫枕木。在起吊时，吊绳与梁板的夹角应不小于45°。

2.3板梁平整度的调整

板梁由于预制底模、运输、堆放以及存梁期的长短、张拉应力的不均匀以及材质影响等因素，造成板梁底面或多或少的挠屈变形，因此在安装过程中必须加以调整。具体操作方法如下：第一片板梁安装就位后，应检查橡胶支座与板底的接触面有无落空现象，相邻板梁之间高差是否超过标准。如有上述现象存在，则需重新起吊（起吊高度50～100cm），在落空的橡胶支座下垫以铁板或油毛毡调平板底，安装定位前需再次检查是否有松动、高差现象，直至符合设计要求。

3、吊装安全和质量保证措施

3.1安全保证措施

（1）施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。

（2）施工人员进场后，必须带好安全帽，吊装作业区设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。

（3）检查机械设备和电器设备是否正常可靠，确认符合要求后方能使用。

（4）操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径。

（5）安放梁板就位应保持平稳，轻放，防止碰撞相邻板。

（6）各种起重机械和设备不准超过额定负荷进行运转，按规定的吊点进行吊装。

（7）在休息、停工或中途停电时，必须将吊物落地，不得悬吊空中，且吊钩应固定，不得左右摇晃。

（8）项目部在安装现场派驻专职技术检验员，当场每片验收，如发现不符合要求，应立即提出调整建议。

4、质量保证措施

4.1底模侧模

底模先铺一层碎石垫层，每隔1.5m设钢管一根（垂直底模）为了加固侧模，上浇C15混凝土垫层10cm厚，在板端2m的范围内多浇50cm厚的基础，防止张拉时地基变形。侧模采用大块钢模现场组装。

4.2芯模

定购的橡胶芯模，内充空气，安装前检查芯模是否漏气。

4.3波纹管

板梁预应力采用后张法施工，波纹管施工很关键，直接影响到板梁张拉质量，施工时按设计在底模上放样定位，纵向间距为1m，用钢筋固定于钢筋骨架上，波纹管接头加套管用透明胶带纸包裹严密，以防止砂浆漏入波纹管内，焊接支架时焊渣不得掉在波纹管上防止弄坏管道。浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵塞。

4.4钢筋、钢绞线

将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。将钢束端头做成圆锥状，用氧焊焊牢，切忌使用电焊焊接。表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。穿束时，将钢束中单根钢绞线编号，以便张拉时做到对应编号，对称张拉。穿束前用高压水冲洗孔道，清除孔内杂质，保证穿束通顺。

4.5锚具夹片

本工程利用扁形锚具夹片，在施工前与钢绞线一齐进行力学检测，检测合格后方可使用，锚具施工时固定于端头板上，混凝土达到一定强度后，拆除端模，拆模时注意保护锚具。

4.6混凝土浇筑

板梁施工质量取决于混凝土浇筑质量，严格执行混凝土的配合比。施工控制塌落度在9cm为宜，底板混凝土坍落度以7cm为宜，以防止芯模上浮，板梁肋梁施工时，混凝土应分两层对称均匀上升，插入式振捣器振捣时应避免碰动波纹管，，每层插捣时，振捣棒应插入下层混凝土，以免产生冷缝，板梁肋梁断面窄小而高度较高，混凝土气泡不易上升，故采取在板两侧安装附着式振捣器振捣，振捣应严格控制时间，以30s左右为佳振捣数次，同时应观察模板是否有松动，发现情况及时进行处理加固再进行施工。

4.7混凝土养护

强度增长主要取决于养护，板梁施工受气温影响校大，为保证板浇筑质量，养护专人负责，保证板梁随时处于湿润状态，养护时间14d，较一般混凝土养护时间长些，以利其加快硬化。

4.8钢绞线张拉

张拉在整个板梁预制中处于重要阶段，在板梁混凝土强度达到75%设计强度后张拉，张拉前对张拉设备仪器送有资质检测单位校核鉴定调试以保证设备处于正常状态，检测合格后进行张拉。张拉前将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。套上工作锚板，在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油，在锥孔内装上工作夹片。千斤顶的定位安装套上相应的限位板。装上张拉千顶，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。张拉按两端对称锚固张拉，以钢绞线的容许应力75%作为控制应力，以0※15%※100%次序进行张拉，钢绞线张拉前应按对称的原则预先编号，每块板张拉严格按桥梁规范设计施工，保证各块板梁起拱度一致，外表美观。

4.9注浆封头混凝土

张拉后清理注浆口和冒气孔，压水后查看波纹管是否畅通，用空压机吹干净管内积水。一般在张拉后24h内往张拉孔道内压浆，如情况特殊不能及时压浆，应采取保护措施保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷3min后封闭。灌浆后3d内不得切割钢绞线和碰撞锚具。

参考文献

[1]李煜峰，李文云，李景国.预应力空心板梁预制安装质量控制[J].黑龙江水利科技，2003，31（1）：106-107.