浅析园林景观中的园路设计

浅析园林景观中的园路设计

伍晓苑

北京大学城市与环境学院

摘要：在城镇的发展过程中，人们对园林景观的要求越来越高，在城市的建设规划中经常会出现市区公园、娱乐广场以及街区绿化等美化景观，说明园林景观的设计越来越受到人们的重视，通过不同的园路类型设计，能够赋予景观园林不同的风格与面貌。本文对园林景观中园路的类型与功能进行详细的分析，并探讨景观园林园路设计要点，供有关人员参考。

关键词：园林景观；园路类型；功能；设计

路是人们在日常生活中所离不开的，它在人们的日常生活中起着疏导交通的重要作用，不可想象假如有一天路消失了或者毁了会有什么样的后果。园路也有上述普通的路的作用，但园路又有自己的独特之处。园路不仅起到组织交通的作用，它还是联系景观景点的纽带，而且是整个景观平面中的分割线，将景观空间划成了大小、形状、功能都不同的处于同一空间中的若干子空间，起到了调整空间的作用。好的园路是人们身边的导游，它引导人们更深入地进入各个景点，引导人们游览。园路本身还是景观中的一个优美景点，园路形式直接影响了景观的风格。设计者要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园务活动的需要综合考虑，统一规划。园路须因地制宜，主次分明，有明确的方向性和指引性。形成环路是常见的做法，这样可以避免空间的混乱，增强景观的整体性和统一性。在功能方面，可使进入特定空间的人线路清晰，避免迷失方向。

1、园林景观园路类型

园林景观园路分为主干道、次干道、游步道等多种类型，各种类型的园路具体内容体现在以下几个方面：

主干道：主要园路就是景观设计中人们常说的主干道（图1）。主干道就是景观园林中通往主要园区、景点、基础设施，方便游客通行的道路。在一般的小型或中型园林中，主干道的宽度一般约3米，甚至有一些园林主干道达到4到6米。主干设计中，一般以设计较大的坡度，也不会设置过多的台阶。

次干道：次干道（图2）就是通往各个景点，将园区中各个景区、景点之伺的连接通道。一般来说，次干道与园区的主干道相连需要能够满足小型服务车的通行。

游步道：游步道（图3）的主要作用是，将游客正确的引导至一些园区深处或角落中，能够供游客休息、散步。游步道的分布较为曲折，存在很强的自由行，一般设置在园区水际、疏林深处、山上等，具体要求只需要能满足人们步行要求即可。

2、园林景观中的园路功能

2.1组织空间。园路可将公园分隔成各种功能的景区，又可将各个景区连接起来，使游人按照设计者的意愿、路线和角度来观赏园林景物。

2.2组织交通。园路的交通功能即为游人提供一个既能游遍全园又能深入到各个景区或景点的路线。设计时，要考虑到人流的分布、集散和疏导。

2.3创造地面景观。美观、实用的园路是园林景观的重要造景元素。它可以从不同方向、角度与园中的建筑、植物等组合成景。园路能够营造出“步移景异”的效果。另外，园路的形状、质感、色彩、纹样、尺度等都能给人以美的享受。

2.4暗示提醒。园路可以使游人受到心理暗示而按照园路所表达出的特定含义游赏园林景观。如，在一些纪念性园林绿地中，在园路的某一段采用石碑铺设的方式将刻着历史事件或人物生平文字的石板当作园路面层，可以让游人在行走的时候了解园林所表达的特殊意义；可铺设出特定的纹样（图4）。

2.5消防通道。园路在各类园林绿地中均要发挥消防通道的作用。这要求园路的规划设计时要考虑消防的要求，要保持作为消防通道园路的畅通无阻。

3、园林景观中园路的布局

3.1平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。

在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。

3.2立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐凳、椅子园林外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。

3.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园林系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻由性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。

道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度呈锐角，其角度也尽量不小于60。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

4、园林景观园路的设计

园路的设计包括线形设计和路面设计。后者又分为结构设计和铺装设计。线形设计在园路总体布局的基础上进行，可分为平曲线设计和竖曲线设计。平曲线设计包括确定道路的宽度、平曲线半径和曲线加宽等；竖曲线设计包括道路的纵横坡度、弯道、超高等。园路的线形设计应充分考虑造景的需要，以达到蜿蜒起伏、曲折有致，应尽可能利用原有地形，以保证路基稳定和减少土方工程量。

4.1结构设计

园路结构形式有多种，典型的园路结构分为：

4.1.1面层

路面最上的一层。它直接承受人流、车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响，因此，要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少尘土，便于清扫。

4.1.2结合层

采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。

4.1.3基层

在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。

4.1.4路基

路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，进行缘石、雨水井、明沟、台阶、种植地等附属工程的设计。

4.2园林的铺装

在现代的园林建设中，园路的铺设内容丰富、形式多样。铺装的材料也种类颇多，主要有：石材、混泥土、木材、砖制品等等。按照实际需要不同而相应选配，花岗岩坚硬而典雅，陶瓷品光滑而色彩丰富等等。近年来，园林建设者又在尝试用新兴的材料用于园林景观中的园路铺设中。如：当今广为使用的陶瓷透水砖，具有透水性好、安全性好、耐磨等优点；另外木料作为传统的铺垫材料，以其生态性、可塑性强等特点，也被越来越多的园林所采用；金属制材料则具有耐磨、轻巧、力度硬度好及高雅等被设计师所喜爱使用；玻璃作为近代文明的产物，明亮而光滑、坚硬而易破碎、透光等优点也广为使用。现代我国铺装材料如下图所示：在现代的园林中的园路铺设中，常常结合个材料之特性，根据主题与实际的需要，把多种材料综合运用，以使达到理想中的效果。

4.3道路尺寸的设计

4.3.1园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。

4.3.2园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。“路是走出来的”，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。20世纪60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。

4.4园林道路的景观设计

道路两旁常种植乔木、灌木、草花，用以创造植物群落的整体美，季相景观和丰富的空间层次，在自然式园林中，在距道路两旁一定距离内，通常种植乔木、灌木和草花，以体现植物的空间层次和季相景观，这种形式能够很好与附近的景观配合，但夏季遮荫效果不如规则式好。在规划式园林设计中，道路两旁通常列植一些乔灌木，或者用灌木和草花组成一些图案，体现渐变交替的韵律美，同时加强道路线性景观的营道。除此，园路的交叉要注意几点：要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘；避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明；做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别；尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯。

5、园路规划中应注意的问题

5.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。

5.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

5.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

5.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路口交叉处无所适从的现象。

5.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。园路的规划设计乃至施工是一个综合园林艺术以及功能美的复杂工作，提高设计、施工者的自身素质，总结各种工程经验，达到园路在园林景观中的最佳效果，满足人民生活需要。

6、结语

随着园林景观建设的加快，园路设计在其中的交通引导、配合景点等作用也在日益重要。通过优美的图案纹身、曲折变化的形态等可以给人以贴近自然之美，给人以方向引导之效，给人以烘托景观主体之氛。因此，在进行园林道路设计时应一方面要严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。另一方面也要协调道路规划与周围环境的关系，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。