电气化铁路接触网可靠性及维修探析

电气化铁路接触网可靠性及维修探析

连伟

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司新疆哈密市839000

摘要：电气化铁路接触网在使用过程中经年累月暴露在室外，难免会对其自身的零件造成一定的损伤，再加上受电弓沿接触线高速摩擦滑行，就会让接触网处于摩擦、振动、电热等物理变化影响之中，导致接触网技术参数很容易发生变化。为了能够满足电力机车安全行驶的要求，就应该对接触网的可靠性进行分析，并且做好其相应的维修，这样才能确保电气化铁路接触网能够满足铁路运营的要求。因此，文章在分析电气化铁路接触网基本性征的前提下，通过对接触网系统维修计划的实际分析，希望可以通过可靠性和维修的探讨，为电子化铁路的发展奠定良好的基础条件。

关键词：电气化铁路；接触网；可靠性；维修

1.电气化铁路接触网的可靠性和常见故障

在电气化铁路中，接触网设备地位较高，是电气化工程的主体部分，以特殊形式为电力机车供电。接触悬挂为接触网设备中核心部分，需要通过牵引力变电实现电能输送，为列车提供动力。支持装置可为接触悬挂提供支持，将负荷转移给支柱。定位装置负责固定接触线位置，由定位器和定位管构成，保证接触线与受电弓始终保持连接，使接触线在滑板运动轨迹范围内将负荷专递给支持装置。接触网所有设备负荷由支持设备承担，其能将接触悬挂固定在固定位置高度上，保证接触网稳定。

电气化铁路接触网设备一旦损坏，将直接威胁到列车的运行。所以，还要加强接触网维修管理，确保接触网处于良好运行状态，达到减少列车停运现象的目的。因此，接触网设备是否安全，直接关系到电气化铁路运行的可靠性。接触网最为薄弱的位置出现在支持装置上，其运营超过500h的时候，其可靠度会降低0.6，所以，为了满足支持装置的高可靠性要求，就需要针对其进行经常性的保养维修。支柱与基础和定位装置部分不容易出现故障，可以在检修安排的时候，考虑到成本和时间的节约，进而延长这两个部分的维修间隔。如果想要确保接触网所有部分的可靠度都要超过0.8，那么其间隔的时间需要控制在250h之内，也就是10.4d，同时，将监察的重点放置在悬挂装置与支持装置上。作为露天的设备，接触网设施在长期运行的过程中容易受恶劣气候和环境影响，容易产生故障。在设备维修方面，缺乏对接触网设备的足够了解，无法及时采取有效措施排除故障，可能导致二次故障的发生，致使接触网故障点增加，引发电气化铁路的瘫痪。因此，还应加强对电气化铁路接触网设备的合理维修，确保铁路的正常运营。

2.电气化铁路接触网故障原因分析

2.1电气化铁路运输量和电力机车数量增加

由于电气化铁路运输量和电力机车数量增加，往往不能够在第一时间内对接触网进行维护和检修，接触网产生故障的原因，在一定程度上是由于接触网长时间的磨损而不能够得到有效修复所致。

2.2电流影响

接触网作为电气化铁路系统中的电力装置之一，运行结果和电流有着直接的关系。从理论上讲，在具体运行过程中，往往会出现电流先经过大地和钢轨，接着再返回到牵引变电所的现象。如此一来，就会对接触网带来负面作用，导致接触网出现故障。

2.3气候因素

对接触网造成影响的所有原因中，气候所占比例最小，但是个别较为特殊气象条件下，也会导致接触网故障。比如我局管内的烟墩风区、十三间房百里风区，常年受大风天气影响，且气候较为恶劣，季节性气温温差大等。这些不确定的自然因素都会对接触网造成相应影响。

2.4外部环境因素

接触网本身容易受到外界影响的因素很多，主要以承力索与供电线路和导线的因素影响较多。导电物体的接触，使接触网的线路在一定程度上产生了损坏，致使接触网产生相应故障，此类故障的产生主要是外部环境方面的因素所致，比如常见的地震以及山体坍塌等。

2.5零件损坏

组成接触网的零件数量较多，构成相关电路的零部件主要有自耦变压器、馈电线、电连接器、隔离开关等。这些零件当中，只要有一个产生了问题便会在一定程度上对整个接触网造成严重的不良影响，甚至会导致故障发生。要想从根本上保证接触网正常运行，务必要保证接触网当中的每个零部件的完整性。

3.电气化铁路接触网设备维修探析

3.1制定完善维修计划

结合电气化铁路接触网设备维修问题可知，针对接触网设备，还要制定完善的维修计划，以便通过采取科学维修手段降低设备故障发生率，确保故障能够得到及时排除，从而有效减少设备的维修费用，为铁路的正常运行提供保障。为达成这一目标，还要结合接触网设备运行特点、结构组成等因素进行科学维修计划的制定。例如，针对主供电回路，还要加强电气节点的定期检查。考虑到线夹的连接具有隐蔽性，还要采用解体检查方式，保证检查结果的有效性，才能确保回路电气连接状态良好，继而有效避免电气烧伤的发生。结合接触网设备的结构组成和功能，制定科学的维修计划，则能加强对维修知识和经验的利用，有效降低设备故障率。完成计划制定后，还要严格按照计划开展维修工作，并按照相关标准进行维修作业，以免接线、线夹安装等环节出现不正确的情况。而在计划落实的过程中，维修人员还要结合实际情况确认维修计划及手段的科学性，通过定期反馈实现对计划的完善。通过不断的完善，可以形成系统、科学的维修计划体系，继而为接触网设备维修工作的开展提供科学指导。

3.2强化定期检查工作

我国电气化铁路接触网在以往检修工作中，主要采用周期检修方式进行作业，此种模式具有一定盲目性和局限性。无论接触网是否存在故障，都需要按照规定检修周期开展工作，这样会导致处在正常状态下的接触网同样需要检修和维护，加剧人力、物力和财力资源浪费。对于部分繁忙线路，设备管理单位应考虑改变以往的周期检修模式，采用状态检修方式，尤其是缺陷区域定期维护和检修，在规定时间内可以有效提升检修效率和质量。通过接触网检测系统（6C），在把握接触网几何参数的同时，可对供电参数连续测量和实时检测，实现数据的采集和存储，发挥系统的自动判断和对比诊断功能。

3.3做好设备维修记录

在电气化铁路接触网设备维修方面，为加强设备故障规律的查找，还要做好设备维修记录。一般的情况下，接触网设备故障的发生尽管具有一定的偶然性，但是同类故障往往发生在同一故障点。针对这种情况，还应通过加强维修记录进行故障规律的分析，以便查找出频繁发生故障的位置，通过加强定期检修和维护降低设备故障率。结合故障维修记录，也能在突发性故障发生时优先进行故障频发位置的检测，以便有效缩短设备故障的维修时间，提高设备故障维修效率。此外，凭借维修记录，也能迅速联系拥有故障维修经验的人员，同时也能明确设备故障责任，因此可以为接触网设备维修工作的开展提供可靠依据。

4.结语

总而言之，铁路作为交通运输的大动脉，在我国国民经济以及本公司的发展中有着举足轻重的重要地位，随着全世界范围内高速铁路的兴起，电气化铁路就成为了必然。对于电气化铁路接触网而言，其维护与检修就显得非常的重要。通过电气化铁路接触网可靠性的分析，合理的运用先进技术来改善检修的方式，实时掌握铁路接触网的运行状态，这样就可以满足电气化铁路的运营安全要求，从而推动电气化铁路系统的长足发展。

参考文献

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[2]武云飞.电气化铁路接触网设备电气烧伤原因分析及防治[J].黑龙江科技信息，2016，（10）：79.