基于用户体验的摩托车造型结构设计与研究

基于用户体验的摩托车造型结构设计与研究

王培义

王培义

广州大运摩托车有限公司

摘要：现代社会，人们对于生活的追求不仅局限在解决生活质量的层次，对于日常生活中使用的各种产品以及生活用品，更多的转向了高端体验的阶层，因此，对于生活中常见的摩托车的造型结构设计，要根据实际的人们需求进行设计和改进，做到使得人们能够认可现代化的摩托车设计，并在实际驾驶使用的过程中能够体验到舒适的感受，所以对于摩托车的造型结构设计要从最基本的用户体验角度出发，按照用户的基本需求进行新造型设计中的改进和提高。此外对于摩托车的造型结构设计，在一定程度上也可以引导用户，所以，摩托车的造型结构设计无论是基于用户体验还是带动用户审美方面都显得尤其重要。

关键词：用户体验；摩托车；造型结构设计

一、摩托车用户体验中的造型结构设计简介

在现代社会，随着经济的发展和人们生活水平的提高，社会中逐渐的涌现出了对于生活层次的追求，使得人们对于自身生活中的各个物件有了一定层面上的选择，其中之一的就是对于摩托车的选择，摩托车的实际使用感受和主要的造型结构设计是否能够被人们所选择，是摩托车生产行业和销售行业最为关注的问题。此外对于不同场景的摩托车设计，则要根据实际的环境不同进行设计。

（一）产品研发

摩托车产品的开发主要是根据社会中大众的消费层次决定，社会大众的购买力是否已经达到了可以自由支配资金以购买用于提高生活体验的摩托车，这点非常重要，因此要根据实际的社会需要打造一款合适的摩托车，对于摩托车的造型结构设计也要进行细节的把控，使之符合社会大众的审美观，此外，在一定程度上也应该根据设计的原则对摩托车的造型结构进行设计，以带领社会大众的审美。所以，要基于这两点，对摩托车进行产品的研发。

（二）产品使用价值

一款产品的出现是否具有使用价值取决于消费者对其的评价和其实际的使用感受，因此，在用户体验方面考虑摩托车的使用价值，要从基本的用户需求出发，结合现代社会对于摩托车的设计，研究其在用户手中是否创造了基本的使用价值或者是否满足了用户的基本出行需求，这方面尤为重要。

（三）消费者选择

消费者的选择在一定程度上受到自身审美的影响和社会对于审美的带动程度，因此在实际的消费者选择或者用户选择方面，对于摩托车的造型结构设计提出了最大的挑战，这决定着一款摩托车的生产是否能够实现相应的价值或者经济效益。所以，消费者的选择，在摩托车的用户体验方面非常重要。

（四）消费者认知

用户的选择在很大程度上受到自身认知的影响，在这其中，最主要的就是用户对于自身审美的发展程度和提高的意识是否符合社会的审美方向，因此对于摩托车的造型结构设计要将最基本的实用性考虑在内，并结合合适的设计理念对造型结构进行设计和完善，使得用户在选择的过程中能够按照实际的摩托车设计外形进行，从而促进用户的实际感受和使用感受。此外对于用户的选择方面，错误的消费将在很大程度上为用户带来损失，因此，摩托车的造型结构设计要带动用户的选择和审美，使得消费者能够正确的选择，避免错误消费。

二、目前摩托车造型结构设计与研究现状

摩托车的外观造型设计自摩托车诞生以来就逐渐的被人们所重视，尤其当现代社会中人们对于生活的追求逐渐的提高需求，使得摩托车的造型结构设计逐渐的趋向于现代化和潮流化，也有了更多的车型供给人们选择。

（一）实用性的摩托车造型结构设计

在摩托车的实际使用过程中逐渐的出现了对于摩托车的设计进步，但在早期的摩托车造型结构设计中，最主要的就是将实用性作为造型结构设计的第一注意要点，在这其中，主要的设计方向是要求摩托车能够具有良好的机动性和具体的使用体验，因此逐渐的演变到现代社会中，使得摩托车的造型结构设计在很大程度上依然延续实用性的设计原则。

（二）美观性和实用性兼顾的摩托车造型结构设计

摩托车的造型结构设计在经历了漫长的发展过程中逐渐的趋向于成熟，主要的方面体现在摩托车的造型结构设计在主要的实用性方面进行了完善和提高，不断的加入了美观性的设计思路，使得摩托车的造型结构设计趋于美观和实用并存，并逐渐的带动了社会大众对于摩托车外形结构的选择逐渐的趋向审美提高的方面。

（三）基于用户体验的摩托车造型结构设计现状

用户体验理念由来已久，因此在对于摩托车行业的发展来说，根据用户体验进行的摩托车造型结构设计已经相对成熟，但随着社会的发展和进步，社会大众的审美提高和实际的工业设计理念的逐步成熟，使得原有用户体验等方面收集的数据不足以保证现代社会摩托车造型结构的设计能够满足大众需求，因此，出现的情况就是对于摩托车的造型结构方面的设计发展缓慢，不利于摩托车行业的现代化发展。

三、基于用户体验的摩托车造型结构设计与研究

用户体验的出现使得各行各业对于产品的研发和生产逐渐的趋于成熟，主要在于一款成熟产品的生产到销售，是否能够创造最大化的经济效益和经济价值，将决定着行业的发展和未来进步，因此，基于用户体验的摩托车造型结构设计讲使得用户对于摩托车的选择更多的符合自身的要求，也将使得摩托车行业的发展前景更加广阔。

以电动摩托车为例结合用户体验进行造型结构的设计

各个城市身高体重的平均数据都不同，根据这些数据，既要设计出符合大众又可以符合偏离均值比较多的某城市。针对这一现象有一个设计思路，电动摩托车可以像人的衣服一样，分款式和大小两个型号，大号适合百分位比较高的群体，小号则适合百分位比较低的群体，这样的设计更加符合人机工程学当中"以人为本"的设计标准。

（一）人体参数计算方法

根据人体参数计算方法，人体体积和表面积虽然因为人的体形和胖瘦的不同而不同，但作为社会人群来考虑，可以以体重、身高为基本依据，用经验公式进行计算，根据这些人的体积来设计出适合低身位电动车的空间大校

（二）确定低身位座椅高度

根据我国男性平均身高定，并经过测量得出男士摩托车座到地面的高度为700mm，由于所设计的属于低身位的车型，那么座椅及其人的身位都将要比其他普通电动摩托车的数据要低，所以座椅距离地面高度大概在400mm至500mm之间，这样才能既符合人机尺寸，又能突出低身位的设计理念。

（三）整个车身比例

根据调查显示，电动摩托车的外形尺寸一般是：长是1840mm，宽是460mm，高是1100mm左右，根据这个尺寸来设计低身位的电动摩托车的外形尺寸，电动摩托车的外形是大小两个型号来设计，根据我国成年人人体尺寸的数据把电动车设计成两个大小的型号：

①长是1750mm，宽是400mm，高是900mm

②长是1900mm，宽是500mm，高是1150mm

基于此，结合实际的用户数据作为主要的摩托车造型结构的设计标准，将在很大程度上降低摩托车的设计开发成本，并且能够创造最大化的经济效益。

四、总结

在用户体验方面，更多的要根据实际的用户使用情况对一款产品进行设计，在这其中，最主要的就是要敏感的捕捉到用户对于一款产品的需求，因此对于摩托车的设计，在保证其实用性和美观性方面，更多的要进行实际的市场用户调研，根据市场用户的实际需要切实的打造一款适合大众消费的摩托车。

参考文献：

[1]刘毅.汽车售后服务场景的用户体验设计研究[J].包装工程,2019(02):31-38.

[2]郑静.基于用户体验的摩托车造型结构设计与研究[D].天津大学,2017.

[3]薛福民.台湾省坐式摩托车的造型及结构特点[J].摩托车技术,2018(05):1-3.