温拌沥青混合料超薄罩面技术在道路工程中的应用

温拌沥青混合料超薄罩面技术在道路工程中的应用

殷梦红

廊坊市惠天工程项目管理有限公司

摘要：温拌沥青混合料属于环保节能型产品之一，由温拌沥青混合料技术结合超薄罩面技术而产生，兼顾两者优势，使热拌沥青混合料的不足得到弥补，形成一种节能环保且经济的路面技术，这与新时期道路建设需求相符合。本文对道路工程中温拌沥青混合料超薄罩面技术的应用进行分析。

关键词：温拌沥青混合料；超薄罩面技术；道路工程

伴随公路工程的进步和发展，公路网密度随之提升，路网功能不断完善。对于道路工程而言，道路养护施工效果是确保其功能的关键。在公路养护施工中，温拌沥青混合料超薄罩面技术作为主要技术，其施工技术水平对工程施工整体质量有直接影响，因此应对此项技术进行分析[1]。

一、温拌沥青混合料超薄罩面技术施工机理

与热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料的拌合温度相比，温拌沥青混合料拌合温度比热拌低，比冷拌高，在相同的设计条件下，适量掺入温拌剂，可以使混合料拌合温度降低，降低幅度在30℃左右，但不会对沥青混合料使用性能产生影响。在公路工程中，超薄罩面技术可以在路面养护中应用，还可以在路面病害处理中应用，其不仅可以使路面抗滑性能提升，使行车更加安全，还可以校正路面缺陷，使路面强度提升[2]。

二、温拌沥青混合料超薄罩面技术准备工作

温拌沥青混合料超薄罩面技术的准备工作主要涉及到以下几个方面：第一，沥青。以经济性原理为依据，可以选择使用高强沥青，以其作为补充材料。超薄沥青混凝土材料可选用改性沥青（PG76-22SBS）。第二，粗集料。粗集料的应用应满足坚硬、无风化的基本要求，同时要确保其清洁，且要求颗粒均匀，通常情况下可以选择粒径在4.75毫米以下的辉绿岩和玄武岩作为粗集料。第三，细集料。细集料的选择应满足坚硬、无杂质的基本要求，同时要确保其洁净，且处于干燥状态，可以选用石灰岩和玄武岩作为细集料。第四，矿粉。温拌超薄罩面矿粉应选择经过磨细处理的石灰岩碱性石料，矿粉的主要选取特征为清洁和干燥，在拌制过程中，不可使用拌合机回收的粉料[3]。第五，聚酯纤维。为提高填补料的路用性能，可以在填补料中加入聚酯纤维（2%）。第六，温拌添加剂。为与施工要求相符合，可在沥青混合料中加入温拌添加剂（DAT-F6）。第七，粘层。罩面施工及车辙填补之前，为使新老沥青混凝土层间更具粘结性，则可喷洒一定量的粘层油，粘结层沥青材料可以选择快裂高粘度改性乳化沥青。

三、温拌沥青混合料超薄罩面技术施工流程

（一）准备工作

在施工之前，应以行车方向为基准，对原路面进行铣刨处理，并确定填料摊铺宽度范围，对施工现场车辙等病害情况及严重程度进行详细调查，以实际情况为准确定合理的铣刨方案，将原路面突出部分先行铣刨，之后对铣刨的部分进行清理，再对路段进行填补。

（二）混合料拌合

在沥青混合料拌合之前，需要对拌合设备进行安装和调试，保证且处于正常运转状态。以实际温度为依据对出料温度进行调整，如果环境温度超过15℃，选用ECA10设备，沥青加热需要控制在165-175℃，出厂温度应为140-150℃，运输温度应为130-140℃。以设计要求为依据，按照一定比例向搅拌缸中喷入沥青和温拌添加剂，需要对喷入时间进行控制。单盘料拌和周期需要控制在60秒以上，干拌时间为3秒，沥青、温拌添加剂喷入时间应小于13秒，之后进行湿拌，并加入矿粉，时间控制在6秒，最后进行30s湿拌，使沥青混合料搅拌均匀。与生产设计标准级配相比，矿料级配允许差值应为-2-2%[4]。

（三）混合料运输

在混合料运输期间，可以通过数字显示插入式热电偶温度计对出厂及到达温度进行检测，装料期间，应使汽车处于前后移动状态，并分次堆装料，防止出现材料离析现象。在运输期间，可以在运输车上覆盖篷布，运至施工现场之后，运料车应与摊铺机之间保持安全距离，通常为10-30cm，避免对摊铺设备造成损害。运料车卸料过程中需挂空档，在摊铺机推动作用下前行。

（四）摊铺

温拌沥青混合料摊铺之前，需要对表面进行清理，同时喷洒粘层，且保证其均匀。提前30-60分钟对摊铺机熨平板进行预热，温度在100℃以上，并对熨平板压实装置的振幅进行调整，确保压实度与设计要求相符合。摊铺期间，应保证连续性，不可中断，同时应确保摊铺均匀，避免出现急转弯、掉头等现象。另外需要对摊铺速度进行控制，每分钟为2-2.5米。同时选择使用非接触式平衡梁对摊铺厚度进行控制，由于摊铺厚度较低、沥青粘度大、混合料颗粒小等因素而导致的出料口堵塞现象，增加了出料难度，应做好及时清理，针对摊铺较薄的部分可以利用人工方式进行补充。

（五）碾压

在道路工程碾压施工中，需要对压路机速度进行控制，坚持均匀、缓慢的作业原则。驱动轮的设置应朝向摊铺机方向，防止混合料碾压期间发生推挤的现象，但对于碾压方向和路线不可任意转变，碾压设备的启动与停止均应注意匀速且缓慢，禁止刹车制动，应采取减速慢行。针对易密实沥青混凝土层面，如果当天碾压完成之后，并未得到彻底冷却，则其上不可停放任何车辆，同时避免杂物洒落。

（六）施工缝处理

施工缝处理包括纵向接缝处理和横向接缝处理。其中，纵向接缝处理应尽量在同一天实施横断面罩面摊铺，一般情况下可通过垂直热接缝的方式进行处理。若摊铺期间不中断交通，则可能会造成整个断面不能在同一天内结束摊铺施工，这就会有纵向冷接缝产生。对于此，可按照以下方式进行处理：前一天摊铺应多出5-10厘米，在当天摊铺之前，将多摊铺部分刨除，同时在两车道间标线上设置纵向接缝。对于横向接缝，选取垂直平接缝，垂直于路中线，切除端部，在切面及地面涂抹粘层油，摊铺期间，先选择热料进行预热，主要是整平和人工施工，之后通过压路机进行碾压，先碾压15cm新铺层，斜向对新铺混合料进行碾压，之后纵向碾压，使密实度与设计要求相符合[5]。

（七）洒布粘层油

粘层油施工可以选用高粘度改性乳化沥青，沥青的粘度比较高，施工期间为防止出现沥青粘轮问题，则需要先将路面彻底清理干净，可通过高压水枪将路面上的浮灰和杂物等均清理干净，只有确保路面干净，才能使粘层油与沥青混合料直接接触，保证粘结效果。同时，在洒布粘层油之前，应确保路面表层的干燥性，粘层油洒布量应控制在每平方米0.2-0.4升，若用量不足，则无法达到预期粘结效果。但若用量过多，则会发生粘轮现象。

结语：

伴随城市经济的发展，机动车数量不断增加，这也给公路工程带来更大压力，因此要求其施工质量进一步提升，与经济发展要求相适应。在公路工程中，沥青混凝土路面不仅具有良好的平整度，而且具有较强的路面强度，另外此种路面维护方便，正因为其所具备的诸多优势，使得其得到广泛应用。但沥青路面面临裂缝、车辙等病害问题，对于此可以在沥青路面施工中应用温拌超薄罩面技术，使工程质量提升，增加公路工程的耐久性以及安全性。

参考文献：

[1]吴英彪,刘金艳,石津金,等.温拌沥青混合料超薄罩面技术在道路工程中的应用[J].市政技术,2017(06).

[2]陈磊,余浩.温拌沥青混合料超薄罩面技术分析[J].科技、经济、市场,2017(07).

[3]王鹏.温拌沥青混凝土薄层罩面技术在路面修复中的应用[J].华东公路,2017(03).

[4]欧阳娟.GTTECH超薄沥青罩面技术在“白改黑”工程中的应用[J].建材与装饰,2017(29).

[5]李振,王春明,刘涛,等.超薄罩面混合料UTAC-10在城市道路中的应用[J].市政技术,2016(01).