浅谈恶劣天气条件下的空中交通管制服务

浅谈恶劣天气条件下的空中交通管制服务

李东升

李东升

（四川省九寨黄龙机场四川阿坝州623301）

摘要：在民用航空业中，风切变、雷雨及低云、低能见度等恶劣天气情况是影响飞机安全飞行的主要因素，恶劣的天气条件不仅会对安全飞行造成不良影响，而且也给空中交通管制指挥工作带来各种困难。本文首先简述了恶劣天气对航班飞行造成的影响，接着探讨了在不同恶劣天气条件下的空中交通管制指挥方式，并提出了合理的空管指挥、保障措施，仅供参考。

关键词：恶劣天气；空中交通；管制服务

引言

近年来，民用航空业受恶劣天气条件的影响而造成的飞行事故屡见不鲜，据资料统计，30%的飞行事故与天气有关，造成飞行事故的天气主要有：恶劣能见度（40%），雷雨、冰雹和积雨云（25%），颠簸和急流（6%）和飞机积冰（10%）。由于气象原因造成飞行事故中，多数出现在飞机着陆前后，约占57%。而在众多天气现象中，影响飞机飞行最大的是风切变、低云和低能见度。因此，空中交通管制机构应密切关注管辖区域内的天气状况及变化趋势，根据所采集的情报进行分析，并及时向处于本区域的航班机组人员通报，对其进行正确的引导，以协助其安全避离危险区域，从而使飞行事故的发生几率有效降低。

1恶劣天气情况对航班飞行的影响

1.1风切变

风切变是指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。在短时间内由于大气压强和热力循环导致风速发生了明显的变化，且风力强度较高，由于其出现原因复杂多变且持续时间较短，难以被探测，因此，预报工作更是难以实现。强烈的风切变瞬间会导致飞机过早落地或被迫复飞，在一定条件下还可能导致飞机失速且难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。

1.2雷雨

雷雨天气是影响飞机安全飞行的复杂性天气之一。雷雨通常在强烈垂直发展的积雨云内产生，雷雨天气不仅会产生雷电、大风、强降水，还会伴随有冰雹等。雷雨是对飞行影响最大的危险天气，积雨云中强烈湍流及阵性垂直气流可致飞机产生颠簸，使飞机偏离航线，不能保持飞行高度，飞机操作性能恶化，云下阵风和强的风垂直切变还会造成飞机失速、倾斜、严重脱离下滑道而失事；飞机误入雷电区域极易遭受雷击，会造成蒙皮被烧穿多个小洞后直接烧坏飞机上部分电子设备，同时，雷电波还会对飞行设备与地面之间的无线电通讯设备造成干扰，使通讯中断，导致飞机上个别部件磁化，磁罗盘产生误差，另外，飞机受感应雷击后带电导致机翼和其他元器件发生火花放电等；强降水会致富机翼附面层与翼面发生变化时产生的空气动力性能降低，影响地面管制对飞机飞行准确信息的接收，使地面管制人员不能正确判断出飞机飞行的位置；这些都是造成地面无法实施管制的故障因素，因此雷雨天气航班多被取消，而受突发性雷雨天气而返航、备降的情况也非常多。

1.3低云、低能见度

判断航空器是否适合飞行，经常以大气能见度为参考，然后对飞行时间和速度进行调整，雷雨、大雾、风沙、霾等天气都会使大气能见度下降。低云多是由水滴组成，大部分低云都有产生降水的可能，从产生低能见度。低能见度是反映大气透明度的一个重要指标，与天气情况紧密相关，低云、低能见度对飞机的起飞、着陆都有着相当大的影响。雨、云、雾、霾、风沙等都能使能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，极易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不当，将会危及飞行安全。尤其是大雾天气，严重妨碍航班的起飞和降落。当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时，航班就无法降落。如果能见度低于50米，飞机连滑行都无法进行，处置不当极易造成飞行事故。

2不同恶劣天气条件的管制指挥措施

2.1风切变现象的管制措施

日常加强机组人员关于天气现象及相关知识的培训教育，提高机组人员对恶劣天气的认知，当遇到风切变现象时，机组人员要及时向地面管制中心报告风切变实时对飞机水平与垂直速度等影响和出现的各种变化，地面管制人员接收到飞行员发送的关于风切变报告时，及时分析并确定后，利用自动终端服务通播及时将风切变信息上报给风切变可能会影响到的所有飞机驾驶员，必要时还应逐一对各个飞机进行通知，同时对风切变的信息要时刻关注并及时播报，直到风切变现象完全消失。

2.2雷雨天气时的管制措施

工作人员要认真履行职责，在值班前要通过相关气象部门了解本地区天气情况和变化趋势，并根据气象部门发布的雷雨天气预报和实况第一时间掌握即将发生雷雨的区域，了解雷达观测设备对雷雨发生的区域范围、性质变化和演变趋势等情况。不断向气象部门了解本区域天气情况，并及时向机组通报本场道面、雨量、闪电及雷雨信息等情况，根据本场进场航路预先制定出多种飞行方案以供选择，若接收到某个机组报告雷雨，要立即将雷雨信息向其他机组通报，并在第一时间对飞行航线和着陆机场天气状况进行了解，并掌握飞机所选备降机场的天气和机场接收情况。

2.3低云、低能见度天气的管制措施

在能见度低于2公里或管制人员不能目视整条跑道的情况下，应适当增大起降间隔。细化低云、低能见度条件下的最小间隔标准，并结合本机场跑道与塔台的相对位置和跑道的长度，明确规定本机场能见度低于多少公里时应开始执行低云、低能见度条件下的管制工作程序，并详细规定低云、低能见度条件下强制报告的内容。

3做好恶劣天气空中交通管制指挥应急保障建设

3.1建立科学完备的预警和应急机制

雷雨、风切变、大风等复杂天气均具有突发性强的特点，因此建立健全管制工作预警、应急机制非常重要，若要确保在威胁性较大的天气出现前能及时采取有效的预防、处置措施，首先要提高天气监测预报预警及预防能力，对恶劣天气进行预警等级划分，然后将灾害性天气预警发布后进入相应应急状态，启动应急方案，投入应急处置工作状态，并对恶劣天气影响范围和程度及可能造成的影响进行综合分析，加强地面应急指挥和协调，并成立组织救援队伍做好灾害处置工作准备。做好受恶劣天气影响而造成的航班取消、迫降等人员安置和环境清理等善后工作，快速恢复空中管理运行秩序，并做好灾害调查、分析及总结工作。

3.2加强对应急保障措施的建设

加强空中交通管制部门应急保障建设，保证发生灾害时空中交通管制的人力、物力、财力等保障工作能及时到位，一方面要加强复杂天气信息发布技术的研究开发，使灾害气象预警信息发布的时效性有效提高；其次要成立专家委员会，加强对突发性天气条件下空中交通管制指挥技术的指导，并定期对管制部门的通信设备、传输线路和技术装备等进行维护管理，使得在恶劣天气事件发生时能够有序开展管制指挥工作。另外还要做好应急物资、保障资金的调度及供应。

4结语

恶劣天气对空中交通管制工作会造成一定的负面影响，若不采取有效的管制措施进行处理，将会对空中交通运输的安全运行造成严重的威胁。在恶劣天气情况下，若要确保航班的安全飞行，必须要加强对空中交通应急机制的建设与完善，加强对应急保障措施的大力建设，通过行之有效的空中交通管制服务措施，以确保空中交通能够安全、稳定的运行。

参考文献：

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[2]王皓懿.探究空中交通管制中特殊天气对其的影响[J].电子制作，2014，（22）：233.

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[4]高新.复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法[J].科技展望，2017，（15）：279.

作者简介：李东升（1985-），男，蒙古族，辽宁省朝阳市人，本科学历，助理工程师，从事民航空中交通管制工作。