公路工程路基加固处理的施工技术

公路工程路基加固处理的施工技术

卢伟

卢伟（国家林业局昆明勘察设计院，云南，昆明，650216）

【摘要】针对公路上高填土路基路段的整治工程应当以压力注浆法为主进行工程路基的加固处理，采用此法有助于充分充实路基的填料空隙，并能使之很好的加固凝结起来。基于此，本文通过实际案例中的一些施工方法详细的阐明了高填方路基的注浆施工技术。

【关键词】高填方路基；压力注浆；

加固路基坚固的公路路面需要有扎实固结的路基为前提，只有强度大、稳定性高的路基才能承受来自外界环境的高荷载力。尽管来往车辆的重压是与路面进行直接接触的，但是公路路基作为路面的基础仍然会受到来自基层的荷载扩散，使之间接的受到影响,如果没有高强度、高性能的路基作为支持路面的基础，那么公安工程安全就得不到应有的保障。因此，在实际施工的过程中应当格外注重公路路基的加固处理。由于天然状态下的路基填料结构过于松散不够密实，其强度与稳定性难以承受高压，因此，施工中通常会在此基础上进行人工压实，也就是我们所说的公路工程路基加固处理，只有经过二次压实才能保证公路的正常运行。

1．工程概况某地公路高填方路段进行路面整治工程，该路段进行路基加固处理时以注浆加固设计为主。该段路面在进行注浆操作时将整体路段划分为横向面注浆路段与纵向面施工路段两个施工对象。横向注浆的范围是从中线到距离挡土墙已经分层夯填处的边缘这一地带，施工方为使路基填料间空隙充实并固结，防止出现滑坡的现象，将竖向加固的深度定为原地面以下2cm到地面以上4cm。纵向主要采用钢插管进行分段注浆，钢插管应当插入原地表以下2cm处。

2．施工安排施工队在进行加固处理之前深入考察了该地段的特点，由于该地多为路基不稳定的路段以及高填方路段，属于两端堆积体类型，适合采用注浆法进行加固路基，以密实的填充路基空隙来达到提升路基强度与稳定性的目的。

具体施工安排如下：1)利用帷幕注浆法形成具有良好抗滑特性的抗滑桩帷幕，切实提高了路基的稳定性。水泥经过严格的筛选最终决定选用性能较好的水玻璃双浆液，由于这种水泥在实际施工中不仅易于控制，而且能够密实的填充填方体的空隙，因此，采用该种材料将加大路基的强度。2)为保证注浆之后路基的稳定性不受影响，在施工的过程中应该考虑预留渗水通道。这是因为注浆之后很可能引发水流通道阻塞的问题，进而造成路基一侧积水。3)由于该路段的施工特点为堆积体类型，因此，要着重注意原地表与堆积体结合部位的稳定性与牢固性。在这一部位进行注浆操作时应当采用钢插管插入原地表以下2cm处的方式进行注浆加固处理[1]。

3．采用压力注浆法对路基进行加固处理的施工技术3.1施工程序该项工程在进行注浆操作的时候采用了6步施工程序法：1)清理场地。该施工队在施工前期清理了场地，以便为后续的注浆操作提供有利的施工条件；2)调试设备。严格检和调试查施工设备，确保施工所需设备运转正常，保证钻孔注浆工作的顺利进行；3)测量放样。

根据施工要求测量放样并使钻机就位；；4)钻孔操作。根据设计要求精确的定位注浆孔的位置并进行钻孔操作，每位钻孔人员在进行施工的过程中都要进行详细的钻探记录，用以反馈各项优化参数；5)安插注浆管。根据施工要求注浆管选用PVC袖阀管，将注浆管安插好后及时使用粗砂进行封孔；6)注浆操作。注浆时采用分段注浆的方法从下至上开始操作[2]。

3.2注浆次序注浆孔应当有次序的进行排列，针对这一问题是有相关要求的，一般来说是按照外部“围、堵、截”，内部“镇、压”的操作原则进行排列的。也就是说，按照设计要求将需要进行注浆操作的部位进行圈围，然后插入注浆管进行密实的填充，最后采用人工压实的方式进行加固。综上所述，注浆操作应以逐渐加密的原则进行施工，确保浆液完全充实到填缝内。钻孔注浆的操作应当分批次进行，也就是说，第一次钻探注浆之后再开始第二次的钻探注浆，以此类推循环往复，直至完成全部的钻探注浆操作。这种方式的操作可以有效的检验注浆的效果以便发现问题及时进行优化调整，而且由于注浆段过长会使得浆液渗透不够均匀，影响施工质量，采用此法可以有效的避免这类问题。

3.3注浆压力的管理要求注浆压力是注浆施工中最基础的管理内容，其有利于观察浆液在地基中的渗透情况。

通过注浆压力不断的变化的情况可以及时调控浆液的流量以及凝胶的时间。开始注浆的时候应当注意注浆压力的大小，一般应以较小的压力进行操作，随着浆液的注入，孔内缝隙将逐渐密实，水泥颗粒也逐渐趋于饱和状态，此时，浆液流动将受到阻力，只有采用高压注浆才能推动浆液的继续注入，因此，在施工中要特别注意对注浆压力进行及时调控。

3.4注浆材料清单施工注浆材料清单如下表所示：

4．注浆加固的施工方法

4.1钻孔操作在进行钻探操作时应当严格按照设计要求精准定位，精确钻孔，包括成孔的角度和位置都应符合设计参数的要求，由于该项工程在实际施工中受到一些客观条件的限制无法按照设计要求进行钻孔操作，因此，施工队根据现场实际情况对钻孔进行位移并且精确的计算出了孔位的参数，切实保证了后续操作的顺利进行。

4.2浆液配比及搅拌按照设计要求，该项工程所采用的注浆材料为水玻璃双浆液，为防止施工材料出现纰漏，所有投入使用的材料都经过了严格的检查，保证从原材料上提高施工的质量。浆液配比完成后一般都需要经过二次检验，确保配浆误差水泥、水为±5%[3]。搅拌浆液时应当均匀施力，确保浆液受力均匀，浓度一致，搅拌时间最好控制在3-5分钟内。

4.3注浆操作注浆时应当密切注意泵压和浆液流量的变化情况，该项工程在注浆的过程中多以定量为主，并根据实际情况逐渐加大压力。需要注意的是：已经填充后的暗穴由于强度较低无法承受过大的压力，因此，应当采用较小的浆液流量稳固的提升路基的抗压力。进行注浆操作时应当注意以下三点问题：1)检查注浆管道是否通畅，避免管道阻塞影响工程质量；2)严格按照设计要求分段注浆，不得随意延长分段的长度，且注浆的时候应当逐渐加密，在避免段长过长造成浆液渗透不均匀问题的同时保证浆液密实的填充到缝隙内；3)对注浆效果进行检查，合格后方可结束注浆作业[4]。

5．结束语由于该项工程的整治路面为高填方路基，因此，在对该段路基进行加固的时候采用了注浆法进行处理。注浆法不仅适用于高填方路基的加固处理，而且对于山坡土和填软石路基的加固都具有积极的作用。公路工程与社会和人民的生活息息相关，因此，在施工的时候应当特别注重路基的加固处理，为修建稳固的路面打好坚实的基础，只有严格按照施工工序进行操作才能切实保证工程的质量，才能更好的造福社会和人民。

参考文献：[1]周冕,王海舟.基强夯技术在公路施工中的运用[J].科技资讯,2008,(12):291-292.[2]刘波.高速公路路基下沉原因分析及处理[J].科技创新与应用,2012,(07):189-190.[3]关政.路基加固技术在公路施工中的应用[J].四川建材,2008,(02):79-80.[4]付慧.浅谈软土路基常用的加固方法及要求[J].科技创新导报,2009,(03):91-92.作者简介：卢伟（1980-）男，工程师，本科，从事工作：公路设计。