LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点豆玉宝

LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点豆玉宝

豆玉宝

海南中油深南石油技术开发有限公司海南海口570100

摘要：LNG/L-CNG加气合建站的建立是为了能够给汽车提供车用天然气的，所以这其中会存放很多的燃料，这些燃料等都是属于易燃易爆的物品，并且LNG/L-CNG加气合建站也属于危险的场所。因此一定要做好消防设计的工作。本文通过对LNG/L-CNG加气合建站的现状进行阐述，并且对LNG/L-CNG加气合建站的消防安全进行分析，从中得出了在LNG/L-CNG加气合建站进行消防设计审核时需要注意的要点。

关键词：LNG/L-CNG；加气合建站；消防设计；审核要点；现状；安全分析

1LNG/L-CNG加气合建站现状

目前来说，我国LNG/L-CNG加气合建站的发展是非常迅速的，并且因为节能环保的理念使LNG/L-CNG加气合建站的建立更加的高效。由于社会和科技的不断发展与进步，使得很多汽车都改为使用天然气，并且发展很迅速。根据有关的调查，我国汽油的年耗油量已经达到了11000万吨以上了，占据石油消耗量的百分之四十以上了，如果将百分之二十的汽车改为CNG的汽车，那天然气的使用量将会在242亿立方米，可以代替2200万吨的原油，这样的话，我国的能源结构将会得到较大的调整。

2LNG/L-CNG加气合建站消防安全

2.1爆炸性

对于LNG/L-CNG加气合建站来说，它提供的天然气主要成分是甲烷和乙烷，这些都属于易燃易爆的物质。并且它的危险性是属于甲类的，爆炸的极限在百分之五到百分之十五之间，扩散的系数为0.196，是属于爆炸性比较强的。由于近些年题，天然气爆炸的事故时有发生，以至于各区域对于LNG/L-CNG加气合建站的安全检查力度不断的加强，从而保证其安全性。

2.2泄漏性

由于天然气的流动性非常的强，特别是液化天然气，流动性非常的大，如果泄露，就会迅速的蔓延开，遇到明火，将导致火灾的发生。根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）中所规定的，如果要建设一级LNG/L-CNG加气合建站的话，是不能在市区建设的，而且需要控制好建设的规模，并且要做好消防安全的设计工作，尽量避免安全事故的发生。

2.3安全性

由于LNG/L-CNG具有低温性，所以存储其的罐子特别容易发生变形和脆裂，以至于隐藏着很大的安全问题。如果遇上雷电或者是静电的话，就会使装置发生安全问题，引起爆炸的可能。所以在进行LNG/L-CNG加气合建站建设的时候需要对消防设计进行严格的审核，防止出现爆炸以及天然气泄漏的事故发生。

3LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点

3.1地址的选择

在进行LNG/L-CNG加气合建站建设的时候，首先要进行选址，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》所规定的，LNG/L-CNG加气合建站地址的选择必须满足城乡的规划、防火安全以及环境保护等方面的要求，并且还应该考虑交通便利的问题，要结合交通规划进行考虑。在进行地址选择的时候，应该考虑靠近城市的道路，但不能在城市干道的交叉路口的周围。

3.2建筑物的设计

首先，LNG/L-CNG加气合建站主要有生产区、加气区以及辅助区。生产区主要涵盖了围堰以及加气棚等，辅助区主要包括了站房收银台以及控制室等。根据消防设计的要求，加气区中的建筑物的耐火等级要高于二级才可以，并且顶棚的承重最好要采用钢结构，从而使耐火等级有所提高，最好要能够达到极限值，也就是0.25小时，要注意的是顶棚的材料不能使用燃烧体。并且在审核的时候，一定要注意罩棚的造型是否符合要求，以免使天然气聚集在一起；LNG建筑物的门窗一定要建成向外开启的，可以加快泄漏导流；LNG的使用地面要采用不发火地面，并且对装修材料也要进行审核，不能使用易燃的材料进行装修。并且要在LNG/L-CNG加气合建站内种植绿化的话，不能栽种植油性的植物，而且工艺设备区域内禁止栽种绿化植物。

3.3防火距离的确定

因汽车加油加气站属于易引起火灾、爆炸的地方，当其发生火灾、爆炸时将带来巨大财产损失和危害生命等非常严重的后果，因此增强加油加气站的安全防范意识就显得尤为重要，而优化的设计就是很好的前期预防。在设计中应科学的调整站内设施之间、站内设施与站外设施之间防火距离，严格按照GB50156-2012规定的防火间距及相关的规范设计，尽量保证相应设施不受到火灾的侵害，同时加强站场的管理，确定最佳的防火距离。加油加气站围墙采用非燃烧实体围墙，也可起到一定的保护作用，缩小火灾影响范围。由于不同等级、不同地区的汽车加油加气站具有不同的特点，在设置加油站围墙时需要结合实际情况进行。

3.4消防的设计

在对LNG/L-CNG加气合建站进行消防设计审核的时候，还要对消防设备的配置进行审核。首先要保证每50平方米就要配备有2个手提式的干粉灭火器，并且干粉灭火器要是4公斤的。其次，如果是一级或者是二级LNG/L-CNG加气合建站的话，就需要配备给水系统，并根据相关的规定对给水系统的设计进行消防审核。如果是不需要配备给水系统的话，就可以不进行设计。最后，还要对消防水量进行审核，如果是一级LNG/L-CNG加气合建站的话，就要求水量在20L/S以上，如果是二级LNG/L-CNG加气合建站的话，水量就要求在15L/S以下，并且要确保连续供水的时间要大于2小时。

3.5防雷的设计

在对LNG/L-CNG加气合建站进行防雷设计是非常有必要的。要想进行防雷设计，就必须在电源的配电系统、站区内以及储罐区这三个方面进行着手。在对电源的配电系统进行防雷设计的时候，主要是要确保在遭受雷电的过程中，电源不被打掉，能够平稳运行，并且还要避免不出现事故。在对站区进行防雷设计主要是在顶棚加装防雷装置，比如避雷针这些，通过避雷针合理的将雷电引入地下，从而使建筑物不受雷电的破坏。在对储罐区进行防雷设计的时候，储罐防雷电装置有严格的要求，金属储罐安装的防雷装置主要是防止雷击设施；但是此种防雷装置只能安装在储罐顶板厚度小于4毫米的储罐上，安装时保证防雷装置与油罐之间的距离在3米以上，提高保护范围，促使整个储罐在保护范围之内。

3.6电气的设计

对于LNG/L-CNG加气合建站来说，它需要的电量是比较大的，并且供电的负荷等级为三级，需要进行不间断的供电，所以应该尽可能的使用10kV的外接电源进行供电，必要的时候要进行仪表及报警系统备用电源的设计。在对LNG/L-CNG加气合建站进行消防审核的时候，主要是对电气设备的安装以及电气线路的铺设等方面进行审核。根据国家的有关规定，在爆炸区内一定要使用防爆的照明产品，在非爆炸区域内一定要使用防护等级大于IP44的照明产品。在对电气线路的铺设审核的时候，首先，要对室内外的动力配线的铺设以及对其设计的合理性进行审核，其次要查看天然气管道的设置不能与电缆在同一个沟里。

结语：综上所述，要想LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核能够通过，就必须对LNG/L-CNG加气合建站地址的选择方面，防火距离的设计方面，建筑物的设计，以及消防等这些方面进行着重注意，只有做好了全面的审核工作，才能够使LNG/L-CNG加气合建站能够符合消防设计的要求，防止因为消防设计的问题导致火灾以及发生爆炸。

参考文献：

[1]郑顺荣.浅析LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点[J].中国石油和化工标准与质量，2014（11）：100.

[2]《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012.