不落轮镟床镟修工程车的功能实现分析

不落轮镟床镟修工程车的功能实现分析

邓伟健王俊峰

南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁530001

摘要：本文简要分析了装夹工装的制作，同时阐述了加工工程的编写，最终总结了不落轮镟床镟修工程车的试验检验阶段。旨在明确不落轮镟床镟修工程车的必要性，实现工程车的装夹功能，保证施工作业的安全性，提升轮对镟修作业的效率和质量。

关键词：不落轮旋床；镟修；工程车；功能实现

一、装夹工装的制作

（一）不落轮镟床实现工程车镟修功能的主要原因

在不落轮镟床实现工程车镟修功能之前，针对内燃机发生的轮对剥离事故，需要暂停该内燃机的工作生产状态，按照企业的规定送去检修，检修过程涉及到了请示阶段、正式检修阶段以及重新安装设定阶段，耗费了至少半个月的生产时间，且花费的机器检修金额、送检需要的人力物力以及停工造成的经济损失数额巨大，因此设备管控中心的技术人员开始考虑在不落轮镟床上实现工程车的镟修功能，根据地铁运营企业内部的不落轮镟床型号和该镟床具备的镟修程序的类型，结合机器实际运行状况和检修需要，提出等级镟修的概念，同时增加多个不同类型的镟修程序，在此基础上，不落轮镟床为了实现工程车镟修工能，还要进行工程车轮的改进与装夹工装的制作工作；保证机床测量能够满足工程车轮对的测量；以及进行镟床外围装置的验证工作，比如摩擦轮支撑压力的测定、水平横向支撑等，保证测量数据能够满足各类工程车要求。

（二）装夹工装的制作

针对不同的机车车型，工程车辆装夹作业的要求也不太一样，以下对内燃机车、平板车、接触网放线车、接触网架线车以及网轨检测车五种车型进行分别的分析说明，确定最合适的装夹工装加工与制作方案。针对内燃机车和网轨检测车而言，二者都是动力车，车辆的转向架各轮对间设置了连接轴，在进行这两种车辆的镟修作业时，由于各轮对间的连接轴的相互作用，使得内燃机车和网轨检测车自主前行、运动，增大了车辆镟修的难度，需要对连接轴进行拆除。针对接触网放线车和接触网检修车的机械结构而言，接触网放线车和接触网检修车都没有下压点，但是两种车辆的装夹工装改进方案不一样，接触网放线车的改进方案是在机车上加装下压钢板，如图1中的标示字体A所示，将下压钢板装置固定在车体上；接触网检修车的改进方案是在镟修作业过程中，拆除机车内的轴箱盖，加装下压钢板装置，同时在机车的顶升装置内加设钢垫块，镟修作业完成之后再把轴箱盖装回来。针对平板车而言，由于平板车的转向架无法加装装夹设施，只能将其拆卸成单轴，然后采用单轴的模式，在数控机床上实现镟修作业。

（二）装夹功能实现

为了实现工程车的装夹功能，最重要的步骤和注意要素是保证工程车的安全顶升和选择最为适当的方式操作装夹过程。针对工程车的顶升安全性，需要对工程车自重、轴重、摩擦驱动轮的顶升压力等多项参数进行详细的测量和统计，为了保证工程车顶升作业的安全性，需要根据工程车的自重适当修改顶升压力大小，比如当工程车自重为50T，摩擦驱动轮的顶升压力为35bar时，将顶升压力修改为450bar左右最为适当。同时，在进行电客车装夹作业时，采用单轴模式、手动操控外轴箱的上升工作，并且在外轴箱上升到一定、适当高度之后，放置工程车的装夹工装，保证外轴箱被装夹设施安全稳定的顶住，完成这些操作之后，再压下压爪，完成工程车的整体装夹过程，实现装夹功能，而且还保证了装夹过程的安全性和稳定性。

三、试验检验阶段

试验检验阶段的存在是为了验证镟修功能是否实现，因为工程车一般是出现了轮对擦伤或者其他故障之后，才会进行镟修作业，因此在不落轮镟床镟修工程车改造完成之后，不会直接进行镟修作业，所以一定要加设试验检验步骤，确保镟修功能的可行性。镟修试验检验工作主要针对以下两个问题展开，首先是验证工程车轮对装夹功能是否正常，其次是判断工程车对所有新廓形镟修功能的实现，主要针对LMA、JM、JM2、JM3以及JW这五种廓形模板，通过试验检验工作，判断工程车是否满足这五种廓形的镟修要求。

四、总结

综上所述，通过对不落轮镟床镟修工程车的原理进行了解和分析，为实现不落轮镟床镟修工程车的功能性和稳定性奠定了坚实的基础，同时提高了针对工程车辆故障的维修效率，节约了一定的人力、物力以及资源的投入，满足了现阶段机械工程的施工需要，以及保障了机械作业的安全和轮对镟修质量。

参考文献：

[1]张荣胜,李夏欢.不落轮镟床镟修工程车的功能实现[J].科学大众(科学教育),2012,05:172+179.

[2]赵亚东,王佑君,辛涛,朱海涛.多功能工程车的研发现状及趋势[J].工程机械,2015,05:49-52+61+8-9.