浅谈混凝土道路施工技术朱世昌

浅谈混凝土道路施工技术朱世昌

朱世昌

江苏省恒通市政建设有限公司江苏宿迁223800

摘要：以水泥混凝土为主要材料的路层面，简称混凝土路面，又叫做为刚性路面，是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢混凝土、联系配筋混凝土、预应力混凝土、刚纤维混凝土何装配式混凝土各种路面。本文主要从混凝土路面的施工技术和质量控制进行探讨。

关键词：水泥混凝土；市政道路；施工

1.前言

混凝土路面作为市政道路的主要路面之一，发展前景非常广阔。城市化的加速，越来越多的水泥混凝土被应用到城市道路建设上，其是一种刚性高级路面，由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按设计强度搅拌成水泥混凝土混合料，从而铺筑而成的路面，它的强度大，承载能力强，稳定性好，抗滑效果强。由于我国城市化面积不断扩大，对水泥混凝土路面铺筑变得越来越重视，对路面的修筑施工技术也不断进行研究，使从而推动水泥混凝土路面较快的发展。特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。

2.混凝土路面的特性

（一）刚性强。水泥混凝土具有较高的抗压、抗弯、抗拉和抗磨等优点。其抗弯强度达4.0MPa～5.5MPa，抗压力强度达30MPa～40MPa，具有较高的承载力和扩散荷载能力。

（二）稳定性强。混凝土路面的水稳定性和热稳定性好，特别是其强度能随时间增长而增长，当气倏条件急剧变化时，可以避免类似沥青路面的稳定性不足而造成的损坏。

（三）耐久力好。混凝土路面的强度和稳定性好，无需过多的养护和维修，耐久使用。

（四）抗侵蚀能力强。混凝土对油和大多化学物质不敏感，具有较强的抗侵蚀能力。

（五）养护费用较少。在正常设计和施工养护的条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用仅为沥青路面的1/3～1/4。混凝土路面具有的显著特点，能适应现代汽车运输载重量大、速度高且密度大的要求，这些也促使了水泥混凝土路面得到更好的应用。

3.施工技术和质量控制

3.1材料的质量把关

水泥对混凝土的质量非常关键，因此在水泥进场时必须有出厂合格证或对水泥的品种、标号、物理力学等性能进行检查验收，确保水泥物理试验报告符合要求。

对于集料杂质含量的检验，因为集料（砂、石子）占混凝土总体积很大比重，混凝土质量在很大程度上受集料中杂质含量影响。在验收时主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收，杜绝不合格材料进入拌合现场。

3.2准备安排

（一）选择合适的搅拌场地，尽量缩短运送混合料的运距，确保水、电等齐全，场地面积充足，能够合理布置搅拌机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。

（二）按照施工要求对原材料进行试验，准确计算混凝土配合比。

（三）混凝土铺筑前，整修基层，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度等均符合要求才可以施工，若有不合格之处应予以整修、补强等。此外，在铺筑前，应对基层表面进行洒水润湿，保持混凝土底部的水分。

（四）按照设计图纸进行施工放线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。在铺筑过程中，也要不停地进行检修，纠正偏差。

（五）在基层清洁处理上，先对杂物、浮土等进行清扫，再支立模板，确保模板高度与路面高度相齐平。

3.3混合料的配制和运输

混合料的配制上必须采用机械搅拌，合理布置搅拌机和砂石、水泥等材料的堆放地点，尽量的提高拌和机生产率。根据工程量大小和施工进度配置搅拌机的容量，同时，施工工地应有备用的搅拌机和发电机组。

严格按照搅拌机的装料顺序，进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。严格控制混合料配合比，每天至少2次碎石含水量分析，以便确定拌合水的最佳用量混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

在混凝土运输中还要考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，最关键的是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失和离析。混凝土的运输，最好采用自卸机动车。从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。

装运混凝土搅拌物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

3.4振捣、找平

把摊铺好的砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动边人工补料、弃料，使振后表面基本齐平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。

3.5裂缝的预防

由于施工间隔时间长，混凝土路面施工一般会出现裂缝，主要是因为接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等。为了减少裂缝现象，必须注意气候预防、避免中午浇筑，适当的对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温，尽可能的在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。

3.6收水抹面及表面拉毛

混凝土的平整度、粗糙度和抗磨性能，会直接受到水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏影响，所以在混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前，先清理再整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。清理干净后用二灰混合料填补并碾压，经洒水后再正式摊铺二灰层抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm。拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。

3.7路面养护

路面硬度达到一定程度时，用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，不能直接对混凝土表面进行洒水养护，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。混凝土强度在加入减水剂后达到80%以上，才可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，洒水养护仍要持续2～3天。用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。

3.8拆模

拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，避免损伤混凝土板边。要根据路面结构物的结构类型确定模板拆除的时限，必须待到规范规定的砼强度值后方可拆模。木模板拆除应使用专用工具，按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行，避免对模板及砼面的损伤。拆除后的模板应分别堆放，予以标识，并加以维护保养，以备再用。

4.结束语

市政道路水泥混凝土路面施工既有其特点，也存在路面工程的普遍特性，为保证所铺设的路面具有较好的质量，除严格依照规范的要求外对不同的材料、不同的结构层，必须采取不同而有效的施工方法，从而提高水泥混凝土路面的施工质量。

参考文献

[1]沈蒲生.混凝土结构设计.北京：高等教育出版社，2003

[2]过镇海.钢筋混凝土原理.北京：清华大学出版社，1999

[3]腾智明.钢筋混凝土基本构件.北京：清华大学出版社，1992