动车组故障模式统计分析王学舜

动车组故障模式统计分析王学舜

王学舜

中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京102600

摘要：随着社会的发展，科技的进步，我国的交通行业也正在飞速的发展。目前除了火车、飞机，长途汽车外，高铁也开始成为越来越多人远程出行的选择，也正因如此，随着高铁线路的增加，动车组所面临的挑战也越来越大，一些问题也开始显现，并伴随着故障的发生。为了降低动车组出现故障的概率，各有关部门以及相关人员务必行动起来，对动车组故障的原因进行深入的分析，从而找到相应的解决办法，提高动车组运行的可靠性与稳定性，保障人们安全出行。

关键词：动车组；故障模式；统计分析

随着高铁新线的增加，动车组大量上线运行，各铁路局面临巨大的安全压力。为有效地降低动车组故障率，维持高铁运输秩序，对动车组故障的深入分析和研究就显得尤为的重要。

1动车组故障模式统计分析的意义

从2007年4月18日开始，中国铁路已经实施了第六次大面积提速，从我国开始使用“和谐号”动车组计算，已经进入第八个年头了。动车组的设计都是有寿命的，通常为20年，随着运行的时间越长，动车就会出现越来越多的故障，且类型也会趋予复杂化，动车组一旦出现故障，就使得动车不能够正常运行，严重的情况下还会威胁到人们的生命和财产安全，后果是相当严重的。我们只有加强对动车组故障模式统计分析，提前介入，积极采取维修和预防性手段，就能够降低动车组设备故障的发生几率，并有效的保障动车组的安全运营。

2动车组的基本结构

近些年我国社会经济在不断的发展，各项科学技术也在不断革新与进步，国家对动车组的研发也越来越重视，在动车组的研发上投入了大量的人力、物力和财力，动车组在原有的基本车型上又进一步升级为380动车组系列以及最新的复兴号动车组系列。动车组是一个非常复杂的智能化系统，其主要是由：车体、牵引控制系统、转向架、牵引变流器、列车网络控制系统、牵引变压器以及牵引电机等组成。另外还有车门、车窗、空调系统以及座椅等配套系统。由于动车组在组成和构造上也存在着不同之处，可以按照动车组重要的功能模块和动车组运行安全的重要性进行划分，又可以划分为：车内系统、高压系统、车体、制动系统、牵引传动系统以及辅助供电系统等。

3动车组故障分析

3.1分析方法

所谓的动车组，事实上可以理解为一个组成较为复杂的系统，且该系统，是交通运输方面高科技新技术的产物，其具有智能化、电子化、精密性等特点。除此之外，只有机务、供电、车辆等部门的共同协作、共同配合，该系统才能得到安全、可靠的运行。因而，想要了解到列车组的故障及其问题所在，就务必要了解每个系统的原理以及构造，只有这样，才能确保故障分析的结果真实有效，科学合理。

3.2故障模式统计分析

（1）故障模式统计分析。故障模式通俗来件，就是人们通过感官、仪器仪表等，就可以清楚的察觉到的故障，以及体现在外表的故障。而故障模式又大致可以分为以下几种：（a）因为短路、错位、断裂等为代表的损坏型故障；（b）设备老化、变色、变质等为代表的退化型故障；（c）以松动、脱开为典型的脱落型引发的故障；（d）电压不当、流量不当造成失调，引发的故障；（e）因渗水、堵塞、漏油等引发的故障；（f）因为指示不准确、参数不准、功能异常也可能引发一系列故障发生；（g）由于断水、漏油引发的故障。

（2）故障后果统计分析。一旦因为某些原因，造成故障的发生，其后果是非常严重的，不但使得交通运输功能丧失，严重时还会危及到人们的生命财产安全。而这些后果，大致也可以细分为以下几个板块：1）隐蔽性后果。隐蔽性后果通常难以被发现，所以很难及时采取相关措施进行预防或者解决，倘若不能够及时发现，及时解决，隐蔽性后果所带来的影响可能会进一步扩大，进而造成严重的后果。2）安全性和环境性后果。所谓的安全性和环境性后果，则是指动车组所出现的故障，已经对运行的安全性以及周边的环境带来了影响。3）使用性后果。使用性后果，则通常是说，所发生的故障，往往会对动车组的技术设备、功能系统等带来或多或少的影响。4）非使用性后果。该后果主要是指，动车组所发生的故障，对于其设备技术、相关的功能或者周围的环境居民等不会产生较大的影响，且仍能够保持正常的运行状态。

4动车组故障修复以及相应预防手段

动车组实质上是集多种高科技为一体的设备，而为了确保该设备能够安全、顺利的运行，就必须要采取有效的手段，降低故障发生的概率，而这就需要相关的技术人员，建立并完善维修体系，以便更加深入的分析、探究动车组子系统，确保能够准确的找到故障的所在，并及时采取措施，降低风险发生的概率，提高高铁及动车组运行的安全性以及可靠性。

4.1做好动车组故障预防措施

想要做好动车组故障的预防性工作，要从以下几点做起：（1）合理的编制检修故障的维修手册，由技术部门负责对各级检修中常见故障处理进行编制，编制故障处理指导书，对于常见故障处理的方法和步骤要标识清楚；（2）规范动车组数据下载分析工作，要满足动车组车载数据日分析、周覆盖的要求，通过对数据的统计分析，提前找出问题，并及时的消除隐患；（3）重视源头质量整改和加装改造，对于动车组故障子系统从源头体现出来的质量问题，要把它们列入在改造计划当中，要从源头上控制行车安全风险；（4）结合“收、支、存、修、管、用”这几个方面做好配件管理，对于高价互换配件的现状进行梳理；对于常用的一些配件进行归纳，并组织及时维修；结合维修的周期，科学合理的储备配件，保障供应生产需求；对于那些储备时间相对较长的配件，要制定一系列的保养计划和保养方案，保障库存可用配件符合现场检修要求。（5）规范受电弓故障动态检测系统和轮对使用，要牢牢抓住个存在重大安全隐患的两个故障子系统，并及时维修，保障动车安全运行。

4.2制定相关的动车组维护检修条例

各个技术部门，应该进行商榷研讨，制定出相关的动车组维护检修条例，以此，来规范相关操作人员的行为准则，该条例可以从工具、材料、方法等多个角度来进行确定，进而让缺乏经验的员工，能够从中获得指导性意见，处理好动车组的突发情况。

4.3完善动车组检修管理规章制度

动车组在上线操作之前，相关人员在动车组检修管理的过程中必须实现运输、机务、客运以及安检等各种制度，操作必须规范，并完善动车组检修安全管理、生产管理以及技术管理，要实现对动车组的综合管理。要根据目前动车组运行特点和中国铁路总公司制定的各种动车组检修规程和操作方法并结合实际情况完善动车组运行检修标准，应用现代化的检修手段加强对动车组运行状态的实时性监控，形成超前性的动车组检修安全管理机制。

结束语：

我国铁路第六次大面积提速的标志是动车组列车的集中开行。随着动车组列车运用年限的增长，列车配件出现老化现象，设备故障逐渐增多，尤其是运行途中的设备故障已经影响到运输秩序的稳定。所以我们必须对故障进行分析，并采取有效的办法降低故障概率，提高人们出行的安全性。

参考文献：

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[2]马海漫.动车组状态修中故障知识获取模型的研究[D].北京交通大学，2013.

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[5]孙雪姣，葛正义，张春.高速铁路动车组检修计划方案的探讨[J].铁道建筑，2004（12）：73-75.