公路工程水泥混凝土路面施工技术分析黄炎滨

公路工程水泥混凝土路面施工技术分析黄炎滨

黄炎滨

浙江奔腾交通工程有限公司浙江省杭州市311500

摘要：近年来，国家对交通事业的发展十分重视，交通事业和人们的出行以及社会经济发展有着密切关系，公路工程是交通事业建设中的重要部分，随着人们对公路性能要求的不断提高，公路工程也是朝着现代化方向发展，越来越多的现代化施工技术也逐渐得到了应用，其中水泥混凝土路面施工技术就是公路工程广泛使用的技术类型，下面，本文就针对公路工程水泥混凝土路面施工技术进行分析，来对此技术进行深入的了解。

关键词：公路工程；水泥混凝土；路面施工技术

前言：公路工程是我国交通网络建设中的基础部分和重要内容，为了保证公路工程具有良好的质量和性能，公路工程施工技术也在不断的改进和完善。水泥混凝土路面施工技术是一种现代化施工技术类型，其也在公路工程中逐渐得到了广泛的应用，并有效的提高了公路路面性能，而水泥混凝土路面施工技术如何在公路工程中进行应用，就是本文主要研究的内容。

1.水泥混凝土路面施工技术概述

对于水泥混凝土的路面来说，主要以水泥等材料来混合施工产生的道路，借助相应设备来把各种物料于搅拌机内进行混合搅拌，混合料满足规程要求后，把混合料于路面实施摊铺，后借助震捣或者碾压等来对混凝土实施摊平和压实。根据施工的实际情况，此水种路面又能够分作一般的混凝土以及钢筋结构型混凝土等路面，由于钢筋结构型混凝土的路面具有较高的施工成本，一般应用在比较大交通压力路段中，普通公路工程中常使用一般的混凝土类型路面，偶尔会配有一些钢筋型结构，此结构主要在接缝或者道路边缘的位置进行使用，一般型混凝土的路面具有施工简便和成本低廉等优点，能够满足日常交通的需求[1]。

2.公路工程水泥混凝土路面施工技术要点

2.1施工准备

施工前，需要先对施工的场地进行全面的分析，包括施工地质和生态环境等，保证对施工场地实际情况的准确掌握，在完成施工场地相关数据的收集完成后，还要根据实际情况对施工数据实施分析，保证施工质量满足实际需求。公路施工的前期，还要对公路的路面施工材料性能进行保障，要对施工材料进行有效对比，选择合适的施工材料，由于材料市场存在复杂材料类型，材料质量和性能也是参差不齐，在材料准备中一定要选择满足施工要求和国家标准的材料，进而再对施工成本进行考虑，尽可能选择高性价比材料类型，同时由于公路材料使用中会面临很大的承载量，这就需要对材料抗压性以及耐磨性进行考虑，在对诸多因素进行综合考虑后来选择最合适的施工材料。

2.2混凝土的搅拌和运输

在各种施工材料进入到搅拌站后，都需要进行检验，要求质量与规格一定要满足规范要求的标准。在碎石完成筛洗之后，再实施拌和，同时混凝土的拌合机相关电子计量的设备一定要准确，其产量要超过35m3。在混凝土的搅拌中，不仅要保证其拌和设备计量装置的准确性，同时还要做好混凝土拌和时间的控制，进而对混合料进行二次投料的新工艺，能够获取无泌水的匀质性混凝土[2]。在混凝土的运输中，运输的最长允许时间要按照水泥初凝的时间以及施工的气温来确定，一定要确保振实和整平等工序于初凝前就已经结束，同时运输机还要使用自卸式的汽车，避免出现漏浆和离析情况，保证出料的高度低于1.5m，在运输中为了避免水份大量蒸发还要进行遮盖物的覆盖。

2.3混凝土的摊铺

在摊铺前，要先对其基层表面洒水进行润湿，但是一定不能存在积水情况。在混凝土的入模前，要先对其坍落度进行检查，将其坍落度控制在±1cm的范围，还要进行混凝土抗压和抗折强度检测的试件。在进行摊铺中，要求间断的时间不能超过混凝土初凝的时间，在摊铺现场还需要有专人进行卸料的指挥，按照摊铺的厚度和宽度，来使混凝土能够均匀性的卸料，避免出现亏料的情况，但不能出现太多的富余，避免刮到模板的外面。在完成摊铺后，要对拉杆实施整理，使拉杆保持水平和平行，并通过铝合金的直尺来实施其平整度的检查，保证混凝土的表面具有良好的平整性。另外还要做好施工缝的设置，一般设于胀缝或者缩缝处位置，并按照胀缝以及缩缝的要求进行处治，如果由于机械故障等导致浇筑中断，还需要进行临时性工作缝的设置[3]。

2.4混凝土振捣

于待振的横断面中，对每车道的路面中都通过2振捣棒来构建横向性振捣棒的组，并沿着横断面进行连续性的密实振捣，一定要避免路面的板底、边角以及内部等为主出现欠振以及漏振的情况。每一位置中振捣棒持续的时间要根据拌合物振动液化情况而定，当其表面没有冒气泡以及泛水泥浆等，就可以停止振捣，但振捣一定要超过30s，且振捣棒移动的间距不能超过50cm，到模板的边缘距离也不超过20cm[4]。在振动板进行移位中，要重叠在10-20cm标准，且振动板于一处持续的振捣时间要超过15s，振动板还要通过两人进行振捣与移位，自由放置以及持续振动的时间不能太长，其移位的控制要根据振动板的底部以及边缘泛浆3±1mm的厚度为限。如果有部位存在缺料，要通过人工方式进行找平和补料。

2.5整型

在路基完成封顶之后，要通过挖掘机和人工配合的方式来对边坡进行统一的整型处理，把多余碎石土进行运走，对亏坡位置进行加补上和拍实。在碎石土的路基施工中，要使用超过25t的振动压路机以及18t光轮压路机等一些重型的机械，同时还要对碎石土内含土量以及含水量进行控制，还要做好填筑的厚度以及碾压遍数施工，保证具有良好的压实度，要求碎石的粒径和大小分布都要具有良好的均匀性，并保证均匀碾压，另外一定要避免过压情况的出现，当压路机的碾压内有轮迹出现就说明压实合格。

2.6锯缝和养护

为了防止出现断板情况，路面完成浇筑后，就需要对混凝土实施锯缝作业处理，对锯缝的深度进行合理的控制，常将其控制于5-6cm范围。对路面的养护中，存在诸多的养生形式，其中滴灌养护技术比较常用，此方式是于混凝土的路面完成浇注后，相隔10m内放置蓄水的容器，并通过管路来将它们进行有效的连接，要沿着路面于软塑料的细管穿孔下来实施铺设，并通过保湿性养护薄膜对路面实施覆盖，并通过小孔把储存罐中的水缓缓进行流出，则混凝土的结构内就实现了水分的释放和渗入，提高混凝土的路面湿润性，能够有效防止路面产生裂缝现象[5]。

结语：综上所述，公路工程是我国重要的交通网络建设部分，在水泥混凝土的路面施工中，为了保证其具有良好的施工质量，就需要掌握施工的技术要点，并根据实际施工情况按照施工技术规范来进行施工，这不仅能够提升公路使用的寿命，对公路工程的可持续性发展也具有重要的意义。

参考文献：

[1]徐浩，程志武.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技展望，2015（20）：236-236.

[2]邵敏.公路工程水泥混凝土路面施工技术分析[J].交通世界，2016（23）：00026-00027.

[3]宗庆，李俊霞.公路工程水泥混凝土路面施工技术分析[J].建筑工程技术与设计，2016（22）.00037-00037.

[4]曹敬雪，王舒霈.公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用[J].技术与市场，2015（7）：228-228.

[5]牟慧芹.公路工程水泥混凝土路面施工技术探讨[J].丝路视野，2017（20）：106-106.