论地铁车站地下连续墙快速拆除施工技术的应用

论地铁车站地下连续墙快速拆除施工技术的应用

彭伯伦兰正茂唐存礼

彭伯伦兰正茂唐存礼

中国建筑第八工程局有限公司广西530028

摘要：在地铁车站主体围护结构设计中越来越多的使用地连墙做为围护结构，而在主体结构完工后的第二阶段附属结构施工过程中，将交接区域的地连墙混凝土破除成为必须面临的一项工作，而地连墙高、大、重的特点给施工带来了一定的难度，要如何去开展该项工作，目前并未形成完善的技术规程与质量规范。

关键词：地连墙破除

1引言

地连墙做为基坑的围护结构，厚度为800mm，出入口破除范围的宽度为7.7m，高度为约6.3m左右，施工中面临着高、大、重的难题。本技术充分的运用了各项施工工艺相结合，制定了详细的施工措施对施工工艺进行优化，并完成了施工任务。

2技术特点

1）施工工期短，施工速度快

2）机械化程度高，发挥的效益大

3）有效的降低对主体结构的扰动，质量效果良好

3适用范围

适用于地铁车站主体与附属结构交接区域的地下连续墙破除。

4工艺原理

该技术与土方开挖同步开展，采用水钻+绳锯切割+风镐的工艺相结合，首先，对切割区域的上边使用水钻排孔切断，然后使用绳锯机将切割块进行分解，再使用安装破碎锤的挖掘机将地连墙卸倒并破碎、清理。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

施工工艺流程如下：

布置地连墙切割线→测量放线→水钻排孔切割→布置绳锯眼→绳锯切割→铺垫减震设施→炮机卸除地连墙→炮机破碎、清理→风镐清理残余

5.2操作要点

5.2.1布置地连墙切割线

1）地连墙的上边、下边破除界线

地连墙破除区域的上边界线设置于附属主体结构顶板向上400mm标高，确保主体结构顶板施工时有足够的工作面，而下边界线应以附属主体结构底板底面向下200mm为准，该标高也与防水层底面平齐。

2）地连墙中间分块设计

施工前应先对地连墙进行分块设计，以附属结构预留口的边缘做为水平切割线、竖向切割线的起点和终点，中间的竖向切割线以地连墙的工字钢边缘处或结构转角处为切割线，将地连墙进行分块，分块长度为2.5~3m左右，每个切割块的面积约15m2，重量约30吨左右。

5.2.2测量放线

以图纸的高程数据为依据，放线工作主要为施放切割区域的上边线，标高线可在土方开挖至相应标高处时开始做标记，使用红色喷漆在地连墙上喷涂标识即可。

5.2.3水钻排孔切割

1）水钻工艺流程

测量、放线→打螺栓孔→安装水钻→钻孔切断→清理废料→下一孔位

2）施工要点

依据施放的切割线，使用直径100钻头进行水钻排孔，孔眼之间相咬合，切割深度为混凝土块的深度。

5.2.4绳锯切割

（1）绳锯工艺流程

安装导向轮→固定绳锯机→安装金钢石绳锯→链接操作系统→切割

（2）施工要点

1）按照布置的切块尺寸线，以先切横向，再切竖向，在切块的端头打设，100水钻眼做为穿绳孔。

2）将金钢石绳索缠绕在主动轮及辅助轮上，绳子的方向应和主动轮驱动方向一致。

3）连接水、电和机械设备等相关线路，安装安全防护栏。

4）调试设备，启动电动马达，通过控制盘调整主动轮提升张力，保证金刚石绳适当绷紧，在链条切割区域供应循环冷却水，再启动另一个电动马达，驱动主动轮带动金刚石绳索回转切割，切割过程中必须密切观察机座的稳定性，随时调整导向轮，以确保切割绳在同一个平面内。

5.2.5卸除、清理

卸除过程应逐块卸除，在卸除区域前方铺垫减震设施，用于缓冲混凝土块落地后对地层产生的震动，减震设施使用废旧的大货车轮胎，以4~5个轮胎为一组叠放在一起，用麻绳将轮胎捆绑成整体，堆垒在地连墙前方约1.5m的范围。

图5.2-4地连墙破除、割离

5.2.6侧面及底面风镐凿除

由专门的凿除劳务工人采用手持风镐凿除，先凿除地连连墙主筋外侧的保护层混凝土，使用氧焊割除地连墙外层钢筋；然后向内凿除地连墙剩余的混凝土，再将内侧钢筋割除。

6质量控制

1）组织施工交底和责任分工，标高放点应由项目专业测量人员复核，确保切割位置的准确性。

2）水钻切割过程应旁站监督，避免盲目钻进而损坏主体结构，及时检查、纠正水钻切割过程中出现的问题。

7效益分析

在工程管理的质量、安全、环保、工期等要求起来越高情况下，本技术充分融合各项施工工艺，制定有效的应对措施，实现了高效率高效益的目的，其效益主要有以下几个方面：

1）施工工期短，施工速度快

施工速度快，相比采用风镐破除，施工工期将会缩短3倍以上，节约了大量的时间。

2）有效的降低对主体结构的扰动，质量效果良好

混凝土切割使用绳锯机、水钻切断的方式，以其无振动、噪音小等特点，切割过程对结构无任何扰动，减小了对结构的影响，成为“绿色”工具的首选。