刍议城市地铁施工渗透水原因与防水措施代刘洋

刍议城市地铁施工渗透水原因与防水措施代刘洋

代刘洋

中铁六局集团有限公司交通工程分公司北京100080

摘要：目前，我国各地一线城市纷纷建设地铁，在建设过程中会有各种因素影响到整体施工质量，这其中防水工程是地铁建设中的重要环节，防水质量直接关乎到地铁整体施工质量。因此我们有必要从防水技术和防水措施入手不断提升整体施工质量。本文作者在文中探究了城市地铁施工渗漏水的原因以及防水措施。

关键词：城市地铁；渗透

就目前来说，为了减缓交通压力，方便人们出行，无论是大型的省会城市，还是某些中型城市，都建成了为数众多的地铁站，地铁也依靠着自身的众多优点受到了国家政府和人民的青睐，地铁集方便、快捷、舒适、安全性高等众多优点于一身。然而，我们在看到地铁的这么多优点的同时，也不能忽略其存在的缺陷和漏洞，最令人头疼的问题就是地铁站的渗漏水问题，这也是地铁承包商始终最为关注的问题。一旦发生大规模的渗漏，钢筋混凝土就会遭到雨水或地下水的侵蚀，刚性和硬度会大幅度降低，各种设备的经久耐用性会大打折扣，最重要的问题是地铁运行的安全性受到严重威胁，存在较大的安全隐患。由此看来，科学有效的解决地铁渗漏水问题不仅极其有必要，而且是相当重要的，应该引起高度重视。

1地铁工程防水施工的重要性及施工原则

地铁施工与后期使用需有良好的防水条件，因此我们必须重视地铁防水施工。从整体技术上讲，地铁施工具有很强的综合性与系统性，所应用的施工方法及相关工艺多种多样，所涉及的施工环节也有较大差异。在地铁施工工艺和技术中，防水工程是无法忽视的重点部分。地铁防水施工质量决定着地铁的后期运行安全，构造的耐用度与安全性，直接影响着地铁工程的经济效益和社会效益。地铁防水施工必须遵循如下几个原则:首先，我们必须遵循“预防为主，防治结合”的基本原则。考虑到地铁建设的特殊环境，必须考虑到封闭环境出现渗漏问题。通过提升防水效果，结合项目实际情况构建多套防护体系，有效避免各种渗漏问题的发生。其次，做好结构围护工作。钢筋与混凝土结构是围护工作选择最多的方式。针对上述结构，我们应注意到整体防水性能，并有针对性地从源头去查询渗水原因。

2地铁施工工程的渗漏水原因

2.1结构变形引起的渗漏

明挖地铁施工中，基坑开挖超挖，回填料夯实不足，造成超挖区地基承载力不足，最终因地基不均匀沉降造成地铁结构变形引起渗漏。暗挖车站开挖多采用钻爆法施工，一旦开挖施工操作不恰当，极易出现超挖现象，势必造成围岩过度龟裂，降低围岩的自稳能力引发车站结构变形引起渗漏，迫于上述问题，我们应考虑到结构变形引起的渗漏。该问题是地铁渗漏情况出现的主要原因，也是我们研究的重点。

2.2防水层施工不规范形成渗漏

暗挖车站多采用初期支护表面空铺防水板的方法进行防水处理。喷射混凝土整体刚度、平整度及表面完善程度直接影响防水层的质量，其表面凹凸不平、凸出管件钢筋等尖锐物易造成防水板破损。同时若使用的防水板柔性及拉伸强度不足，或铺设时搭接长度不够也会降低防水层质量引起渗漏。

2.3设置双缝与处理较差形成渗漏

(1)变形缝发生渗漏水问题。地铁项目渗漏容易出现的部位为车站出入口、站点与区间之间，施工中对变形缝重视不够，处理不足无法满足地铁防水要求，这些连接部位因变形缝的出现容易出现渗漏。另外这些部位经过较长的使用时间后，橡胶止水带会因腐蚀降低防渗效果。因此，施工时应根据项目特点适量减少变形缝数量。(2)施工缝发生渗漏水问题。施工缝渗漏主要受如下因素影响:分两次或多次浇筑混凝土的连接部位因粘结性不足容易出现渗漏；其次，混凝土浇筑时由于施工缝部位含水量较大，湿润时间较长以及砂浆比例不科学、施工缝凿毛不足、施工缝振捣不充分等问题都会造成该部位强度不足，最终引起渗漏的出现。

2.4混凝土存在自身缺陷

由于混凝土属于非匀质材料，其内部会有若干缝隙及出现，混凝土内部毛细孔是渗漏发生的主要通道。研究分析可知，混凝土自身原因出现的渗漏主要归结于如下几点:（1）混凝土水灰比过大，混凝土内部不密实，以致混凝土内部空隙偏大，防渗水效果下降，自由水易渗透混凝土结构层，从而造成地铁渗漏。(2)由于骨料的含泥量过大易造成混凝土内部裂缝，且密实性、强度不足，造成毛细孔较大引起渗漏；骨料级配不合理，砂率过高或过低也是直接影响混凝土防水性能的原因之一。(3)水泥的种类。通常水泥种类不同会产生不同的收缩率，如水泥标号过高，会造成收缩比过高。在这种条件下，混凝土结构发生裂缝引起渗漏的可能性会大幅提升。（4）外加剂使用不合理。外加剂主要和水泥发生一系列的化学性能反应，从而提高混凝土的均匀、密实性，若使用不当，造成混凝土密实性降低，易引起渗漏现象。

3地铁施工工程防水技术

3.1混凝土结构自防水技术

地铁施工项目离不开混凝土，混凝土结构具有自身防水特点，提升混凝土自身密实度的技术可有效提升混凝土的防水防渗漏效果。因此，混凝土质量是我们选择混凝土的前提。基于混凝土密实度考虑，我们应首选耐高腐蚀和防渗性较好的材料，在选择材料时我们应合理使用外加剂，这样可有效提升混凝土的整体强度与和易性。浇筑混凝土时，我们应考虑浇筑时间与混凝土初凝时间，根据施工要求合理选择使用缓凝剂。养护混凝土时，我们应结合相关规范合理养护。通过有效的养护，确保混凝土浇筑质量与后期使用效果。

3.2施工缝防水技术

施工缝防水技术作为影响地铁工程防水质量的关键点，我们应着重考虑。施工缝防水问题是地铁施工较难解决的问题，首先我们应从材质选择上入手，结合规范与设计要求合理选用使用止水带、防水板以及其他防水相关材料；其次，施工缝后浇混凝土浇筑前之前，清理前期混凝土表面存留的杂物充分凿毛，并要要求刷涂防水涂料避免出现隔离层。

3.4注浆管技术

注浆管是该技术的核心，通过提前或钻孔埋设注浆管，待混凝土结构层强度达到一定标准时，填补混凝土结构层背后空隙，有效提升防水层的密实度。特别是对于施工缝、变形缝部位或局部出现渗漏的区域，根据渗漏情况合理选择注浆管类型，确定注浆管的数量、布置、间距以及深度，制定合适的浆液配合比进行注浆处理，可有效防治渗漏现象。

4地铁防水施工中存在的问题及建议

地铁防渗施工应考虑到较为常见的情况，如:施工缝变形缝局部渗水或各样的渗漏水现象、顶板冷裂缝及收缩缝引起渗漏或其他渗漏情况。

4.1施工缝、变形缝渗水

该问题的发生主要有如下几方面:材料自身因素，如:止水带与止水钢板自身质量问题;相关材料的牢固性与定位准确性问题;混凝土出现气泡、缝隙等原因以及止水带之间接触效果不佳问题，就上述问题而言，我们可采取如下措施避免渗水:对施工缝、变形缝进行凿毛处理，并涂抹防水涂料增加密实性;止水带与止水钢板部位固定准确牢固;充分振捣混凝土，避免气泡出现。

4.2顶板冷裂缝及收缩缝

目前，地铁项目设计往往忽视施工裂缝的产生因素。多以提升抗渗等级与增强砼强度来避免裂缝出现，例如:受力墙约束影响内衬墙的收缩变形以及混凝土水热化会造成温度应力，同样施工季节的温度也会影响到裂缝的出现。若顶板裂缝或收缩裂缝出现时，可使用矿渣水泥替代原有水泥，及时打开封闭顶板等措施。当封闭顶板开口后，我们可有效预防混凝土受冷空气影响造成裂缝。

5结束语

综上所述，地铁施工涉及到各个技术。而地铁防水防渗漏是所有施工中的难点和重点。结合多项工程分析，我们还需考虑到不同项目的施工难点和相关因索，就施工环节进行技术提升，最终提升整体施工掌控能力。在实际施工我们需要考虑到综合情况，以施工规范为技术控制指标，不断加强施工管理，认真对待每个施工关节，按照岗位职责要求每个施工人员。只有这样我们才能不断提升整体技术水平，确保施工项目更好的服务于社会，更好的推动交通事业健康发展。

参考文献

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[3]吴世喜.城市地铁施工渗漏水原因与防水措施[J].建筑技术开发.2016（09）:101-102