城市规划与交通规划的关系问题分析

城市规划与交通规划的关系问题分析

张虎

关键词：城市规划；交通规划；关系问题

前言：随着社会经济的快速发展，各领域生产经营建设规模不断扩大，城市内部土地资源愈加紧张，城市交通规划与土地利用的矛盾主要体现在交通不顺畅，交通业发展缓慢等方面。城市交通规划与城市规划之间存在相互促进的作用，通过城市交通规划可切实提升城市空间划分的合理性，城市土地资源的规划与良好配置又为城市交通规划提供重要空间，因此相关部门需做好此两项工作的协同发展与有机融合。

1、城市规划与城市交通规划之间的关系

城市规划主要就是通过对城市总占地面积及形态的划分，明确城市用地规划、性质及空间布局，涉及到开发建设时序、密度与强度，对城市中人口与基础设施的分布情况进行概括[1]。在城市规划过程中，城市交通属于具有流动性质的空间交流基础设施，使联系城市内部生产经营建设的重要载体，与静态城市规划工作具有相互关联、相互制约的密切关联。

城市和交通属于不可分割的整体，因交通网络覆盖范围广、交通设施完善，城市人口数量会不断增加，从而进一步提升城市发展速率，因此从一定角度上来说，城市规划水平与交通运输设施属于同一闭环系统，为促进社会现代化、城市化发展奠定了坚实的基础。

2、城市规划在城市交通规划中的作用

2.1城市布局模式对城市交通规划的影响

在城市规划过程中，不同城市用地布局具有一定差异性，导致城市基本形态与建设规模大相径庭，城市内部各类用地布局功能多元。同时，城市内部空间具有一定流动性，致使得城市交通分布形态也始终保持流动的状态，实际交通结构出现差异。

就目前来看，城市布局形态可以划分为不同模式，对城市交通规划的影响各不相同。

第一，单中心城市模式。主要存在于中、小城市中，城市人口维持在二十万左右。此种城市布局会导致起内部具有过多得小型零售业、工业与企业，人口及岗位分布较为集中，对城市交通的需求极高，对中心以外的交通需求特别小，致使城市交通网络出现的从市中心向外呈现出放射状递减的形势。故在对单中心城市模式进行交通网络规划的过程中，应该在城市中心发展大运量的快捷运输方式，在城市中心区域的边缘区设施环路，形成更加完善的输配环交通运输系统。

第二，多中心城市模式[2]。多中心城市模式是我国城市规划的主流模式。其中，多中心主要就是指中心、副中心形式中心、组团形式中心、卫星城镇等。在多中心城市模式中，人口及其就业岗位的分布较为均匀，集中点明显。因此在城市交通规划过程中，相关部门需注重在中心与副中心地区，建立起点对点的快速交通，确保中心与副中心地带的交通线路能够满足运速高、运量大的交通运输方式，其余地区为分散、自由的网络城市交通运输结构。

第三，带状城市模式。主要就是指城市用地规划受到自然因素或环境因素影响，导致城市仅可沿河或沿谷底建设，形成一个以带状为主的城市布局模式。与其他布局模式相比，带状城市的交通规划方向性特别明确，主要为沿城市发展方向的道路系统，且道路空间距离很大，更加适合发展轨道交通或公共交通。

2.2城市整体布局强度对城市交通规划的影响

就目前来看，城市整体布局强度可分为低密度分散布布局与高密度集中布局两种方式。其中，低密度分散布局主要就是指城市土地用途单一，实际开发密度不高，导致城市成体呈现出分散用地状态的布局形式[3]。低密度布局强度的城市具有多个中心，城市内各功能区域的用地相互分离，导致城市内部土地资源利用率始终处于有待提升阶段，土地浪费情况严重。因此针对此种情况进行城市交通规划期间，需认清该地区对交通徐需求量较小的特征，不组织公共交通，开发运量小、自由分散的私人交通。

高密度集中式城市用地规划主要就是指城市土地资源的多元化、综合化几密集化影响，此种城市分布强度下的中心地区较为活跃，商业区、高级住宅区、工业区等土地资源的功能性得到了极大程度的发挥，切实提升了土地资源利用率，通过完善的交通网络，为居民提供出行方面的便利。值得注意的是，高密度集中式利用利用对城市交流的数量及密集型具有较高要求，需不断扩大城市交通运载能力。

2.3城市用地布局对城市交通发展的影响

不同城市用地布局对城市交通发展会产生不同影响，如城市靠近山区或海洋，交通应适应城市所在地区的地理环境[4]。因城市道路周边用地性质与道路不相符，会直接影响道路的通行能力，导致交通量大幅度提升。交通两侧用地布局密度大或建设强度提升，也会致使所交通量超出交通容量，对城市交通造成严重不利影响。

3、城市交通规划对城市规划的影响

城市交通规划可直接影响到城市规划水平，对土地实际应用状况、城市文化及工业区划分等提供重要的先决条件。

3.1形成城市空间形态

为从根本上提升城市土地资源利用率，需不断完善现代交通系统，促进市中心人口及就业方向的转移。城市交通系统规划使得城市规划更加合理，土地内部的经济效益、服务效益与生态效益得到充分发挥，为城市居民营造出更加便捷舒适的交通环境。

3.2促进城市发展

在城市规划期间，完善的交通网络会为使大众出行需求得到根本上的满足，高度的城市交通规划水平可切实促进城市现代化建设[5]。城市交通规划作为城市规划工作的重要组成部分，其规划方案的科学性及完善性能够更好适应城市未来的发展，因此需相关工作人员结合城市建设要点，对城市交通网络进行不但的完善与优化，确保城市发展形态与发展布局朝向集中化、可持续化发展。

城市规划与城市交通网络之间具有密切关联，为从根本上提升城市交通规划水平，找寻到城市规划与城市交通规划之间的平衡点，还需相关部门从以下几方面入手：

第一，以多项服务设备一体化原则为主，降低居民出行量，减轻城市交通压力；第二，因城市中心及老城区改建能力小，为从根本上保护老城区人文力士，可将原有的双向车道改为单向车道，更好控制交通出行量；第三，对交叉路口进行合理的规划与管理，结合周边居民工作生活出行需求，建立起更加完善的交通出现方案，确保城市交通规划科学合理，为促进城市规划工作的有序开展奠定坚实基础。

总结：总而言之，城市规划与城市交通规划是地区城市化建设的重要组成部分，为充分发挥出两项工作的积极作用，相关部门需找选出城市规划与城市交通建设之间的契合点，构建起可促进城市规划与城市交通规划的总体框架，充分发挥出城市规划在促进城市交通规划空间形态形成及城市交通规划在加快城市规划发展速率中的积极作用。

参考文献：

[1]李宣,李杨,王玉娇,杨定华.我国城市地下综合管廊建设现状分析及对策[J].中国市场,2019(27):42-43.

[2]李晨.运行速度设计法在城市道路线形设计中的应用[J].城市道桥与防洪,2019(08):245-249+30.

[3]郑智成,张丽君,秦耀辰,王霞,张晶飞,于燕.基于多模式交通网络的开封市公园景点可达性[J].地域研究与开发,2019,38(04):60-67.

[4]吴杰.城市道路规划设计的现状及发展趋势[J].科技创新与应用,2019(24):109-110.

[5]于尚坤,王成新,苗毅,王超.区域综合交通可达性与经济发展关系分析——以山东省为例[J].湖南师范大学自然科学学报,2019,42(04):26-33.