沥青混凝土路面施工质量控制要点分析

沥青混凝土路面施工质量控制要点分析

曲建明

山东格瑞特监理咨询有限公司山东省264200

摘要：随着交通事业的进一步发展，沥青混凝土路面施工已经成为当前公路建设的核心内容之一，通过加强沥青混凝土质量控制，能够提升公路路面的耐久性，从而降低公路维修费用，也减少交通事故的发生。因此，要加强沥青混凝土路面施工研究，积极引进先进的施工工艺，以保证路面施工质量的提高，为我国的交通事业发展奠定良好基础。本文就沥青混凝土路面施工质量控制要点进行了探讨。

关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制；要点

1导言

近年来，我国路网建设飞速发展，由于沥青混凝土路面具有施工期短、噪声小、行车舒适方便、无缝接且表面平整、维修和养护简单等众多优点，使得沥青混凝土在公路建设中备受青睐，以至于我国目前公路大部分都是沥青混凝土路面。因此，保证路面服务功能、行车舒适性等问题得到了广泛的重视。

2沥青混凝土路面的破坏机理及形式

2.1高温和低温

由于沥青的特质，在高温状态下，沥青会大量吸收辐射热量变软，在车子反复行驶下就会出现损坏性车辙甚至永久的变形。在低温状态下，沥青会变得硬而脆，抵抗能力下降，在轮胎的作用下极易产生裂缝和断层。

2.2货车超载

随着我国经济的飞速发展，大型车辆的快速增加和大型车辆超载的现象已经屡见不鲜。超载不仅仅是对人身安全的威胁，也缩短了路面的寿命加剧了路面损坏程度和次数。对于以上问题，我们从施工阶段出发，分析施工质量的控制点，通过对材料，设备以及施工过程的控制，将沥青混凝土路面的不良质量问题降到最低。

3沥青混凝土路面施工质量控制要点

3.1掌握沥青混凝土的配合比

根据沥青路面控制机制的特殊性，在实践过程中需要根据实际情况做好路面质量控制工作，结合已有控制机制的要求，将施工管理措施落实到实处。首先要掌握沥青路面的配合比，提前对项目试验类型有一定的了解，由于目标控制形式和施工生产机制间存在必然的联系，要通过拌合站仓进料调整形式的要求，调整应用范围。由于生产级别配置形式和生产质量监督机制间存在必然的联系，在生产过程中要做好质量控制工作，如果进场材料出现一定程度的变化，则需要及时调整配合比，对配合比进行优化设计。

3.2摊铺环节的质量控制

3.2.1摊铺前认真检查基层质量

在进行沥青混凝土路面的摊铺工作之前，应该先确认基层质量是否符合施工要求，在基层质量的检查工作中，尤其要对基层中的粗骨料聚集区域进行检查，看其是否存在松散的情况，如果发现不符合要求的情况，必须采取相应的处理手段之后才能进行沥青混凝土路面的摊铺工作。通常使用的处理手段主要有以下两点。第一，在对基层的质量进行检查时，如果发现较为严重的松散现象，应该将松散区域整片挖出，然后再重新填筑基层料，并进行压实、洒水等工作，这样可以确保其表面的水分充足，并为其洒上透层油、粘层油等。第二，如果填筑基层料的松散程度较低，则可以先把松散部分刨出并清理干净，然后为其洒透层油和粘层油即可。这里需要注意一点，在摊铺机准备到达施工区域时，可以使用人工进行沥青混合料的换填工作，并在压实后进行摊铺。

3.2.2沥青面层的摊铺控制

在沥青混凝土路面的摊铺中，必须严格按照试验阶段所确定的松铺系数来对摊铺厚度进行控制。在摊铺机启动前，应该使用与松铺厚度相等的木板垫在熨平板与平衡梁后滑靴下面，同时还要确保摊铺机启动过程中缓慢加速，这样可以有效避免因阻力过大而造成面层出现横向波浪的情况发生。除此之外，还要保持运料车与摊铺机两者间的距离在合理范围之内，在运料车以空挡停止后应该让摊铺机主动推运料车前行。在沥青混凝土路面的整个摊铺过程中，应该保持螺旋布料器处于均衡的状态，均匀地为两边提供混合料，这样可以有效地减少因速度不均匀而造成供料不均匀或者粗细料间出现离析的现象。如果摊铺工作过程中遇到雨水天气，应该立即停止施工任务，并保护好未能及时压实成型的混合料，如果没有及时做好混合料的防雨措施，应该将其废弃，不可继续使用被雨水淋湿的混合料来进行摊铺工作。在一些无法正常使用摊铺机作业的位置，例如：不规则外形、路面厚度不宜及空间受限等，应该先得到工程监理同意后再由人工进行摊铺。

3.3碾压环节的质量控制

3.3.1初压工作中的质量控制

在完成沥青混凝土路面施工的摊铺工作后，就进入到了路面的初压阶段，在这个环节中，必须对初压的长度进行科学的控制。为保证沥青的热量不流失，应该高效快速的展开工作。一般情况下，沥青路面的初压过程，可以选用双钢轮压路机来进行1～2次的静压，确保沥青路面的基本质量水平。除此之外，碾压工作还应该遵循由外至内，循序渐进的碾压工序。如果碾压过程中，遇到路面的高度过高或上下坡时，应该依照由低至高的原则来进行碾压作业。再初压的工作完成后，还应该由专门的工作人员对其工作质量进行检查，主要排查是否存在路面强度不足及路拱等问题。一旦发现初压存在着较为严重质量问题，则必须进行重压，这样才能保证初压的效果符合施工标准。

3.3.2复压环节的质量控制

初压结束后进入复压环节，而且需要保证复压工作能够一次性完成。这就需要工作人员合理控制单次碾压的路程，一般情况下碾压路程控制在60～80m的范围内。如果使用的是组合型压路机，应该先对其所有压路机的振幅进行检查，确保碾压的效果以及路面的平整性。如果条件运行，尽量使用质量大于25t且每一个轮胎压力都在15kN以上的重型轮胎压路机，这样更能确保碾压的强度。如果压路机的重量没有达到以上要求，可以通过装载重物的手段来增加其重量。除此之外，如果混合料的主体为大粒径的粗集料，且沥青厚度大于3mm，应该优先选择振动压路机复压。

3.4接缝环节的质量控制

3.4.1纵向接缝的质量控制

在摊铺工作中，如果出现了纵向接缝，通常应该对其进行热接缝处理，并通过跨缝碾压的方式来清除接缝工作中产生的痕迹。如若路面施工较为特殊，则可以使用冷接缝来处理，同时还必须增加一些挡板或切刀来予以辅助。如果沥青还处于未完全冷却的状态，应该刨除其两边多余部分；如果已经处于完全冷却状态，则不可再进行刨除工作，以免影响到沥青路面的整体质量。

3.4.2横向接缝的质量控制

在一级公路中，如果在沥青混凝土路面施工中出现横向接缝，应该使用垂直平接法来进行处理；如果出现其他级别的接缝则可以使用自然碾压来进行处理；如果沥青的厚度比较大，则可以通过阶梯型方式来处理。值得注意是，在相邻上下层的横向接缝中，应该将其错位控制在1m左右；在中、下层的接缝可以使用斜接法；对于位于上层的接缝则可以使用垂直平接法。除此之外，在进行接缝处理时，应该做好其预热工作，以提高混合料的粘性。

4结束语

基于公路施工体系的特殊性，在后续施工阶段需要做好质量控制工作，结合现有控制形式的要求，将具体设计机制落实到实践中。在沥青混凝土施工阶段，从选材、现场设计等方面入手，做好材料的质量控制工作，此外在实践过程中必须明确影响施工质量的因素，落实具体的控制形式，结合实际情况，保证合理施工，使其适应质量控制机制的最大化要求。

参考文献：

［1］侯智勇．浅谈市政道路沥青路而施工质量控制［J］．建筑工程，2010，25（9）：56－58．

［2］薛晓颖，姜晓明．市政道路沥青混凝土路而质量控制［J］．技术与市场，2012，35（12）：12－15．

［3］王凯．市政道路沥青混凝土路而施工质量控制要点［J］．工程应用，2013，35（1）：66－67．