专用汽车制造项目环境影响评价研究

专用汽车制造项目环境影响评价研究

冼超彦

关键词：专用汽车；制造项目；环境影响评价

一、前言

近几年，随着我国汽车行业的快速发展，混凝土搅拌运输车以及自卸车等专用汽车的需求量也不断增加，这也在很大程度上促进了专用汽车制造企业的发展，但是在专用汽车制造工艺过程当中所产生的废气、危险固废以及涂装废水等污染物的种类很多，其成分也很复杂，对环境产生很大的影响[1]。所以，专用汽车制造项目的环境影响评价要以工程分析为重点，全面突出主要的污染物，进而采取有效的污染防治措施，实现真正的可持续发展。

二、专用汽车制造项目工程分析及主要污染物治理措施

（一）行业特点及工程分析

专用汽车制造企业有着工艺环节较多、工序流程较长、涉及原辅料和产物成分较多、环境影响点较多、物耗能耗较大以及加工品种比较复杂等一系列行业特点。所以，在对专用汽车制造企业进行环境影响评价工程分析时要在掌握制造项目生产工艺的基础之上，细化工序的流程，并结合车间的设备布置，进一步确定产污点的位置并对污染物的性质、种类以及排放量和排放情况等加以分析。由原料入库到生产制造再到最后的成品，都要进行环境影响评价工程分析

目前，我国的专用汽车制造企业已经发展了几十年，其主要的制造工艺流程主要包括如下几个步骤：零部件的锻造、冲压、机加工、焊装、涂装、总装以及试验等。制造过程当中所产生的大气污染物主要有切割金属粉尘、涂装有机废气以及焊接烟尘等，噪声主要是车间的设备运行噪声，废水主要是设备循环冷却水、涂装废水、员工洗手及办公废水以及总淋试验废水等，还有各种固体的废物[2]。

（二）主要污染物排放及其相应的治理措施

在环境影响评价工程分析的过程当中，确定污染物源强有利于环境影响的预测。通过参考相关资料总结出专用汽车制造企业的污染物种类源强以及常用的防治措施，如表1所示：

表1专用汽车制造企业主要污染物排放源强及常用防治措施

三、环境影响评价的要点分析

（一）相关产业政策的符合性

对每个项目进行环评有利于国家、地方以及行业制定相关的产业政策，还以为环保部门的决策提供一定的依据。对于专用汽车制造企业来讲，除了要求其生产内容和生产设备符合《工业行业近期发展导向》、《国家产业技术政策》以及《产业结构调整目录》的相关要求之外，还要求其符合国家发展和改革委员会在2009年发布的第10号令《汽车产业发展政策》以及地方相关专用汽车的产业政策，要在分析上述政策法规的基础之上，进一步深入调查企业的生产过程，进而得到真实可靠的评价结果[3]。

由于受到能源危机和低碳经济的影响，我国在近几年也加快了专用汽车行业产业结构的调整，并开始鼓励研究发展新能源的专用汽车。并预计在未来的几年，国家及地方会出台与鼓励优先发展新能源专用汽车相关的政策措施，而这些政策的颁布一定会在一定程度上对专用汽车企业的产品结构和发展产生很大的影响，进而会在新政策背景下对环评的产污分析和治理措施的选择产生一定的影响。

（二）选址的合理性

专用汽车是一类产污比较大的企业，其在环境影响评价的过程当要对项目的选址合理性进行分析判断[4]。除了要求项目用地满足工业用地的相关要求、当地的规划发展以及当地产业定位之外，还要求其和周边的环境满足相容性，也就是说要求项目没有那些社会关注的自然保护区、文物保护、名胜古迹等一些特别保护的环境敏感目标，也没有那些对外界环境要求较高的食品加工企业等。所以，专用汽车的项目外环境的调查工作要确定所有的外环境情况，并要做到仔细认真。

（三）涂装废水废气的处理

涂装是保护装饰车身的一个主要措施，同时也是大多数专用汽车制造企业生产过程当中的一个必备工艺，通常包括漆前表面处理、涂装、喷漆三个基本工序。

涂装废水由于其特殊的水质特征，成为专用汽车制造企业在环评污染防治过程当中的一个重点解决问题，必须要针对不同工段的排水特点以及污染物的不同而采取相应的有效的处理工艺及方法。现阶段，我国对涂装废水的处理主要有如下几种组合的处理工艺系统，即：合流制、分流制、合流-分流制[5]。

在实际的生产应用过程当中，要根据不同专用汽车制造企业的特点，对污染源进行深入的调查、细致的分析，并在此基础上选择合理的处理工艺系统进而保证系统的稳定运行。此外，在选择合理的处理工艺的过程当中，要注意如下几个方面：

（1）涂装废水的浓度比较高，其可生化性较差，要利用水解酸化池-水解酸化池来保证有充分的生化条件，此外，还可以将有着丰富微生物和不同营养源的生活污水引入到水解酸化池当中来进一步提高废水的生化性，从而解决废水氮源不足的问题，并可以进一步节约购买营养物所需的费用。

（2）涂装废水当中有镍、锌、锰等重各种的金属离子，这些金属离子对环境的危害性非常大，所以必须对其进行单独收集处理。

（3）要充分重视涂装废水的水质水量，可以设置调节池来进行水质的均匀，这样可以进一步由于减少水量变化对后续处理系统所产生的冲击，并可以保证废水在调节池内有足够的停留时间来进行水质的均匀工作。

（4）国家规定对含磷废水的排放标准比较高，所以要严格控制除磷的反应条件。含磷废水同其他的废水混合之后通常会很难除去，所以要对含磷废水间单独的预处理，例如可以选择使用和其他废水混合的处理工艺，并要保证在生物处理阶段嗜磷菌的培育驯化以及浓度，并限制严格的污泥回流量以及厌氧条件。

2、废气

涂装废气主要源于喷漆废气，其要污染物是漆雾和有机废气，例如二甲苯、非甲烷总烃。油漆中有机溶剂大概占二分之一，而溶剂当中二甲苯大概占到四分之一，其余的是醇类和酯类，稀释剂当中二甲苯大概占四分之一，其余的是醇类醇类和酯类。

现阶段，项目喷漆室一般是上送风、下排风的水帘式喷漆室，送风采用初、中效过滤的空调风，而漆雾经过水幕洗涤之后再由涂装车间15m高的排气筒进行排放；烘干室一般采用电热风烘干的方式进行，喷漆废气以及烘干废气先由活性炭纤维毡吸附，然后再由涂装车间15m高的排气筒排放。引风机的风量达到12000m3/h。

四、总结

综上所述，本文主要结合专用汽车制造企业的行业特点进一步分析了专用汽车制造企业的工程分析、污染物排放及治理措施、改进工艺以及在环境影响评价过程当中应该注意的几个问题。污染物源强是整个评价过程当中的一个重点，对于污染物源强的明确一定要做到深入、准确、全面，而污染物的治理措施要视具体情况进行选择，选择合适的处理系统和处理措施来为企业提供可靠的建议。

参考文献

[1]徐啸,姚建,孙炳.客车制造项目环境影响评价要点分析[J].化学工程与装备,2011(12):212-215.

[2]杨洋.专用汽车改装项目环境影响评价研究[D].吉林大学,2015.

[3]黄金红.某汽车制造厂建设项目环境影响评价研究[D].东北大学,2013.

[4]郭玉华,黄勇,冯湘云,等.汽车制造项目环评中的重点问题探讨[J].环境保护,2006(23):58-62.

[5]蒋宏国,罗琳,朱凌峰汽车涂装废水处理工程的研究[J].水处理技术2009(7)