地铁车站建筑设计思路与创新

地铁车站建筑设计思路与创新

韩俊

中国铁路设计集团有限公司天津300308

摘要：在各大城市发展过程中，地铁工程建设数量越来越多，为人们出行提供很大便利。作为将城市旅游景点、繁华商业区以及人流密集的住宅和商务区连接起来的节点，地铁车站成为了市民和游客在一座城市中接触十分频繁的场所。在轨道交通的建设中，位于老城区中心的车站由于建筑物密度大、环境较为复杂、施工场地局促等原因，车站的方案在各个阶段也会由于各种各样的限制因素发生不同的变化，因此，选用合理的站位变得尤其重要。

关键词：地铁车站；建筑设计；思路与创新

引言

地铁车站是指建在城市地下的车站，是地下铁道的主要组成部分，不仅要解决客流的集散、换乘，还要解决整条线路行驶中的运行管理，以保证交通的快速、准时、安全。由于地铁车站建筑大多建在地下，地下空间构造又十分复杂，这就决定了地铁车站建筑设计的复杂性、多样性和重要性。地铁车站建筑设计是地铁建设中最重要、最关键的一个环节，而且也是地铁建设中协调面广、涉及专业多的一项综合性工作，做好地铁车站的建筑设计对整个地铁的建设起着至关重要的作用。

1地铁车站建筑设计中存在的不足

1.1车站综合功能开发不足

现在部分城市的地铁车站内设有便民商业点，能满足人们一些基本的商业需求，但成片的地铁车站内的商业区较为少见。根据行车组织要求，较多地铁车站带配线，而配线上方自然形成的空间目前大多数仅为封闭空间，并未对其进行合理开发利用。现各城市对地铁车站的功能性综合开发程度较低，地铁车站功能单一，只具有交通站点的作用。根据地铁车站与周边地块地下商业连通的实例可见，地铁车站对带动周边的商业经济的发展有着极为重要的作用。因此可考虑对配线上方的空间进行合理的开发利用，使地铁商业与周边商业有机连接，有利于促进周边经济的发展。

1.2忽略平面功能与车站细节设计

地铁车站与人们的日常生活联系较为密切，提供人性化服务具备一定的重要性与必要性，而重视图形功能与细节设计是重要的实现途径。但部分地铁车站的设计单位未从根本上认识到以人为本设计理念的重要性，例如存在未规划出厕所的位置等现象，严重降低了地铁车站的便捷性。

2地铁车站建筑设计思路与创新

2.1车站出入口、换乘及通道设计思路

2.1.1车站出入口设计

地铁出入口作为地下车站露出地面的建筑物，主要功能是吸引和疏散乘客，功能要求其出口数量多、设置分散。设置合理的出入口能有效吸引客流，还能快速分散密集的客流。地铁车站出入口应设在周围有公交路线的道路交叉口，方便乘客在公交和地铁之间的换乘；也可选在城市的主要商业区，地铁出入口与商业衔接后，方便两种客流之间的相互交换，为商业建筑带来了更多商机和效益，同时也为乘客购物提供了便利。在学校、体育馆、电影院等人员密集的地方都要设置多个出入口，防止出现客流拥挤和堵塞现象。

2.1.2车站换乘设计

地铁车站的功能是方便人们使用，换乘站作为地铁路网中的“神经中枢”，起着非常重要的作用，其设计思路是换乘功能合理、换乘距离较短、乘客使用方便、工程投资低、社会效益高。换乘的线路指示箭头一定要标识清楚，而且要在显眼的位置，使乘客一眼就能识别，尽量为乘客提供便利、高效、舒适的换乘需求。

2.1.3出入口通道设计

出入口通道设计能短则短，若受地形条件限制不能太短时，应在满足功能性的前提下，增加艺术性，如上海汉中路地铁站里的蝴蝶、青岛地铁太平角公园站中的海洋生物雕塑等结合公共艺术的形式均让人流连忘返。

2.2车站平面功能设计

地铁不但是交通工具，也是人们出行首选的一种生活方式，如何便利乘客、如何与地铁网络信息系统结合、如何更好地体现为人服务的功能性，这些都是地铁车站设计需要解决的问题。车站平面最基本的功能是方便乘客出行，设计时应关注人的行为和需求，地铁车站最基本的特征是密集的人流。在地铁车站各层平面布置设计时，要“以人为本”，尽可能地满足乘客的要求，在乘客通过的过程中，所经过的路线应尽量通畅无阻，出现滞留情况需要疏导时要保证迅速及时。平面功能的设计应和人的行为因素结合起来考虑，建成的地铁车站才能更方便人们使用。在设计时，还要维持平面布置的美观特色。同时还应注重车站地下空间的综合开发，将地下车站逐渐转变为功能齐全的综合体，在这一综合体内，应达到地下人行通道四通八达、商业繁荣、其他设施完备，使地铁车站的综合效益得到充分发挥。

2.3地铁车站装修个性化设计

根据地铁车站是交通建筑的特性，在满足功能的前提下，车站的装修风格应有识别性、艺术性，同时能满足快速施工，造价经济等原则。地铁车站既是社会公共设施，也是一个城市的文化的展示的载体，所以在地铁车站的装修设计上，要注重城市的地域文化特点，对文化元素进行提炼并运用到车站的设计中。地铁车站在装修效果上可以根据每个车站的实际空间效果进行设计，在标准车站的设计中，可按标准化进行设计，提高施工效率，缩短施工时间。但对于换乘车站、重点车站，应结合城市背景、地域文化特点，将城市与站点周边的特色元素通过设计的手法运用到车站装修中。如某市地铁车站位于大唐芙蓉园附近，该车站装修设计结合大唐芙蓉园的特色，天花上有牡丹花的彩绘，墙上有唐代仕女图的墙绘，让到达该站的乘客，还没出车站就能感受到大唐芙蓉园的特色，也对这个城市对文化有一个更深刻的感受。地铁作为最为便捷与准时的交通方式，也是很多外地游客及外地商人首选的交通工具，而富有特色的地铁车站就像是城市的第二张名片，让他们在路上就能感受到这个城市的魅力。

2.4防灾设计

2.4.1防火分区

地铁车站的内部防火重点区域包括了以下部分：站厅与站台安全门公共区域的防火区域以及设备管理室内不同自然层对应的三个防火区域，对防火相关要求有着严格的规定。一般而言，车站大厅公共面积大于1500m2，因此安装有齐全的防火设施，在站厅与站台等部分的公共区域则配备了消防栓，在置有重要电气设备的管理室则存在气体灭火相关装置，主要包括了车站控制室、配电室、通信与信号控制室以及电压变电所等，而其他设备管理室也配备有便携式灭火器。一般情况下，地铁车站在建设过程中需要安装200道厚砖防火墙，达到了一级防火登记，阻燃极限达到了4h，重要设备室则需要满足3h的隔墙耐火极限，房门、结构顶部以及中板砌筑等位置使用的为A级防火门。

2.4.2紧急疏散

对站台至车站大厅的自动扶梯与楼梯宽度进行科学计算与设计至关重要，是提升防火建设水平的重要保障，从而保障一旦发生火灾可以在6min内完成人员疏散。该站的疏散模式为两个单向上行扶梯，一个不参与计算。

结语

综上所述，对地铁车站建筑的设计方案与理念进行研究与创新有着重要的意义，从而在与周围环境协调发展的基础上，更好地发挥地铁车站的功能，因此，一旦对装饰艺术或建筑功能的需求发生变化，现代建筑设计更应该立足于体现人文主义，切实满足乘客需求等设计方向。

参考文献

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