论跨境电子商务物流模式的创新

论跨境电子商务物流模式的创新

石滨

（深圳职业技术学院）

摘要：本文针对跨境电商和跨境物流的发展，分析比较了跨境电商物流的常见模式，提出了目前存在的主要问题，并分别从服务创新、协同创新、模式创新和技术创新四方面探讨了创新发展的途径。

关键词：跨境电商；物流模式；创新

一、跨境电商与跨境物流

所谓跨境电商，是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。目前，跨境电商主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。B2B模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记。

物流作为供应链的重要组成部分，是对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，目的是为了满足消费者的需求。无论跨境电子商务还是跨境物流，都强调跨境。由于交易的主体分属于不同关境，商品要跨越不同的国界才能够从生产者或供应商到达消费者。这不仅涉及海关、商检、汇率、国际金融等，还受到国际政治、经济、社会等因素的制约。所谓跨境物流，是指以海关关境两侧为端点的实物和信息有效流动和存储的计划，实施和控制管理过程。

二、常见跨境电商物流模式比较分析

在跨境电子商务的发展推动下，物流模式也出现了一些新的变化。主要有以下几种常见的模式：

1、传统物流模式。包括国际邮政小包与国际快递两种。前者的特点是全球覆盖范围广，使用最为普便，且具备成本低，清关容易等优势。不过在实际跨境物流中，国际邮政小包在时效性、安全性、追溯性等方面存在劣势。与其相比，国际快递则具有时效性高、丢包率低等优点，但价格高。

2、海外仓。海外仓是近两年兴起的物流模式，是指在输入国预先建设或租赁仓库，采用国际运输提前将商品送达该仓库，然后通过跨境电子商务实现商品的销售，再以输入国物流的形式直接从仓库发货与配送。由于海外仓是因应跨境电商而产生的物流模式，因而能有效解决物流时间、成本、海关、商检、退换货等诸多传统物流模式难以解决的难题，但海外仓也存在建设、租赁、运营需要资金、人员的投入风险。

3、国际物流专线。指针对特定国家或地区推出的跨境专用物流线路，在这一模式下，物流起点、终点、线路、运输工具、时间、周期基本是固定的。物流专线的时效比国际邮政小包快，成本比国际快递低，能够规避清关与商检风险。对于特定区域的跨境电子商务而言，国际物流专线是一种有效的跨境物流方案，但是物流专线具有区域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作为跨境物流的周转与衔接环节。

4、自贸区或保税区物流。是指预先将商品送至自贸区或保税区仓库，通过跨境电子商务实现商品的销售，再通过自贸区或保税区的仓储实现分拣、包装等，通过集中运输实现商品的物流与配送。这一新兴物流模式是依托自贸区或保税区的物流新兴服务模式，它能够实现规模经济效益、降低成本、缩短时间，还有利于享受自贸区或保税区的优惠政策，特别是在物流、通关、商检、收付汇、退税等方面的政策，简化繁琐流程。

5、集货物流。集货物流是跨境电子商务飞速发展的产物，是指先将商品运输到本地或当地的仓储中心，达到一定数量或形成一定规模后，通过与国际物流公司合作，将商品运到境外买家手中或者将各地发来的商品先进行聚集，然后再批量配送。在实践中，一些交易商品类似的跨境电子商务企业常通过战略联盟的方式成立共同的跨境物流运营中心，利用规模优势和优势互补实现降低跨境物流费用的目的。

6、第四方物流。基于跨境电子商务与跨境物流的复杂性，涌现出一批第四方物流模式，为跨境物流添加了新的解决方案。第四方物流是指为跨境电子商务的交易方、第三方提供物流咨询、规划、信息等服务内容，是一个供应链集成方，通过整个供应链的影响力调配与管理供应链条的各类资源，在解决跨境电子商务的物流需求基础上整合资源，实现物流信息共享和社会物流资源充分利用。

三、跨境电商物流存在的问题

当前，我国跨境电子商务快速发展，已经成为创新驱动发展的重要引擎和大众创业、万众创新的重要渠道。但在跨境电商业务井喷的背后，物流却成为制约行业发展的最大难题。在跨境电商平台的订单投诉中，很大一部分是因为物流原因引起的，这也严重影响了消费者的跨境网购体验。同时，跨境物流成本大致占到总成本的20%到30%，这让不少小商家望而却步，对大企业来说也是不小的成本。

1、跨境电商物流的服务能力不足。目前，我国跨境物流还停留在传统的商品运输、配送、货代等层面，物流高端服务与增值服务缺失，无法提供物流系统集成、供应链优化解决方案、大数据物流、云计算信息平台、跨境物流金融，海外即时配送能力不足。此外，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接、可视化、信息透明度等方面表现较差，影响并降低了顾客对跨境物流的满意度。

2、物流环境的差异导致衔接的障碍。在跨境物流中，交易的主体分属于不同关境，而物流硬件环境与软件环境存在国家差异，不同国家的标准也不同，导致国内物流、国际物流与目的国物流在衔接上存在障碍，难以构建顺畅的跨境物流系统。同时，在跨境物流的运输与配送过程中，需要面对不同的法律、文化、习俗、观念、语言、技术、设施等，增加了跨境物流的运作难度和系统复杂性。此外，如关税、非关税壁垒、物流成本、空间距离等，都直接或间接影响、制约着跨境物流。

3、物流功能配合上缺乏协同。在功能上，跨境物流包括仓储、运输、海关、商检、配送等。与国内物流相比，跨境物流增加了国际运输、海关与商检环节。在清关与商检方面，工作内容较为复杂，存在不同国家标准与要求不一致，海关与商检执行人员水平与要求存在差异，因而跨境物流更为复杂、风险更高。国际物流多采用国际多式联运，会涉及多种运输方式，而各种运输方式对商品的种类、形状、体积、重量等要求不同，运输工具间存在衔接的问题与风险。不同国家间物流设施与水平差异也较大，仓储与最后一公里配送专业性要求较高，各国海关与商检操作的熟悉程度不一，可能造成跨境物流网络系统中各要素与环节缺乏有效协同与配合。

四、跨境电商物流模式创新发展的思路

针对跨境电商物流目前存在的问题，如何实现创新发展，可以从服务、协同、模式和技术四个方面来思考。

1、服务创新。需要不断推进跨境电商物流服务的多样化。虽然跨境电商兴起于跨境B2C业务，但跨境B2B因其交易规模较大也是跨境电商物流不能忽视的方面。如外贸企业跨境B2B业务已在杭州跨境电商综合试验区实现一键申报和无纸通关，这预示着在服务方面要考虑如何建立适合B2C、B2B的跨境电商物流体系。同时，随着大型制造企业进入跨境电商业务，跨境电商物流也需要构建多样化的货运方式，前瞻布局，在跨境电商物流市场中抢占市场份额。

2、协同创新。跨境物流的运作流程一般包括境内物流、出境清关、国际物流、目的国清关与商检、目的国物流、目的国配送等。这一流程会涉及多个国家、多个物流企业，其复杂性要远超国内物流。从影响因素来看，需要强化跨境物流网络的协同。尤其是多国间、物流节点的多企业间、跨境配合的多个物流企业间，需要导入协同意识，加强沟通，通过商品的分类、包装、运输方式、运输路线与配合等多角度、多节点，推动跨境物流网络的协同。

3、模式创新。伴随跨境电子商务的发展，多种物流模式共用的跨境物流解决方案应用面更广，如国际物流专线+海外仓，集货物流+保税区物流，国际邮政+国际快递+国际物流专线+海外仓等。针对不同国家、不同商品等，采用适合的多种物流模式配合实现跨境物流，能够有效凸显各种物流模式的聚合效应，也可以有效地节约物流成本。在这一方面还需要思考的是如何实现不同物流模式的有效融合，实现流程创新和功能互补。

4、技术创新。跨境电商物流的发展，也需要在技术上有所突破。运用云计算、大数据沉淀技术，建立智慧物流体系，是一种有效的方法。在拓展海外仓和保税仓的同时，必须正视海外仓、保税仓是否具有对接跨境电商综合平台的能力。能否及时获取大数据，进行预测，不仅有利于实现短期物流成本的降低，也有利于实现长期运营成本的控制。

参考文献：

[1]跨境电子商务的物流商业模式及其创新途径，曹旭光、王金光、刘希全，对外经贸实务，2015年10月

[2]海外仓建设与跨境电商物流新模式探索，潘意志，物流技术与应用，2015年9月

[3]我国跨境电商物流发展中存在的问题及策略研究，刘敏，商业经济，2016年11月

[4]我国跨境电商物流模式研究，沈丹阳、黄金利、何仕奇，价格月刊，2015年8月

作者简介：

石滨（1972—），山西太原人，管理学博士，深圳职业技术学院管理学院副教授，主要研究方向为电子商务和现代物流。