公路施工中的填石路基施工技术

公路施工中的填石路基施工技术

赵鑫鑫丁一

中国水利水电第十一工程局有限公司河南郑州450000

摘要：公路路基是公路施工的主要部分，对施工质量产生了重要影响，在新时期下，需要积极研究填石路基施工技术，并认真做好施工过程管理与控制，在此基础上，促进了公路施工活动的顺利进行。本文首先分析填石路基的施工原理，然后分析填石路基施工技术，同时研究了公路施工质量的管控措施，以此来指导填石路基施工。

关键词：公路施工；填石路基；施工技术分析

前言

填石路基作为一种常见的路基形式，为了促进公路施工技术的不断提升，需要积极强化施工过程管理，做好施工过程管控，在此基础上，不断提高了人员的施工技术，也推动了我国公路建设的稳步推进[1]。在公路施工中需要掌握正确的填筑方法，掌握填石路基的施工技巧，更好的提高了公路路基的稳定性和牢固性。明确填石路基的填料方法，掌握公路施工方法，在明确填石路基施工要求的基础上，及时达到了公路施工的质量标准，大力推进了公路建设。在处理基层的环节，需要明确地基的承载力，科学、合理的设计过渡层，首先进行试验检验，及时明确压实密度、机械型号、沉降差等相关参数，严格按照标准化的公路施工规程进行操作，确保压实层足够，确保了公路施工质量。

一、填石路基的施工原理

填石路基是由大、小丽都不同的石料组成的，要求填料的粒度不大于28cm，同时要求细料的含量不大于25%，以科学、严格的方法来进行施工，保证机械振动均匀。大小粒度的石料在相互挤压、紧紧咬合、相互镶嵌的作用下，路基的密实度有效增强，从而保证了路堤的稳固性[2]。实践得知，填石路基的稳固性与压实机械的型号、填料材料、填料厚度、路基密度等有关，因此需要积极掌握机械碾压边数，并在试验的基础上，及时明确了现场观测路基下沉值，以此来指导公路施工。

二、公路施工中的填石路基施工技术

1.施工前的准备

控制填料：在公路施工中要求，填石路基中石料的强度不低于15Mpa，所以在施工之前，及时准备石料，根据实际情况来选用合适的石料，更好的满足了石料施工的技术要求。保证路基压实度适中，同时对石料的粒度提出严格要求，比如在某公路施工中，要求公路路基中粒径的厚度为路面总厚度的三分之二，及时进行爆破试验，在此基础上，及时掌握了爆破参数，便于石料的后期运输。根据具体情况来选用合适的压实机械，及时选择合适的振动压路机[3]。

认真做好现场清理：进行填石路基施工的过程中，要及时将公路表层的垃圾清理干净，及时清除树根、草皮、腐殖土，保证公路基层的压实度大于85%，路床压实度要小于基底压实度，松散层的厚度大于25cm时，需要及时将其进行多次翻挖，只有这样才能确保基层回填均匀，压实度足够，提高公路施工质量。

在填筑之前，采用人工方式进行分层填筑，将每个填层宽度垂直路基的中线距离控制在1.2m以内，使用较大石块砌筑，待石块成直角梯形，将其大面朝下，并摆放稳固，然后使用碎石将填缝补充完整[4]。在实际操作中根据层厚来计算出推卸石料的数量，然后进行明显标记，接着采用纵向分层法来进行填筑施工，保证填筑层先低后高，以半填半挖的形式来进行填筑施工，分层搭接台阶，保证了每层填料的厚度一致。沿着纵向的方向，每20m设置一个断面，同时在每个断面增设五个测点，以这样的方式来测出各点高程，保证了每层填料的厚度一致。

2.明确施工要求

在公路基层处理的环节，要求其承载力必须要达到标准化的技术要求，在填筑施工之前，科学、合理的设计过渡层。进行路堤施工的过程中，首先进行了施工试验，保证了填筑的厚度更好的满足了孔隙率标准要求，掌握了压实机械的工作参数、压实边数[5]。在路床施工时，及时明确了最大压实密度的送铺厚度，选用了合适的机械和设备来进行施工，保证了后续工作的顺利进行，对于岩性相差较大的填料层，需要及时采用分层填筑法来进行，保证每层填料的厚度与压实度一致。如果公路等级二级以上，需要先进行路堤施工，然后再采取分层填筑施工，对于二级以下的砂质路面，需要采用倾斜填筑法进行，将石料及时填筑到路堤下方，路床底面高于1.3m，积极采用分层填筑法来进行施工，有效提高了公路施工效果。充分了解填石路基的岩性特征，分段填筑，对于不同类型的岩石层需要将挖出来的混合石料及时填充到路堤下方，更好的满足了公路施工要求。但是在此过程中需要注意，不得将软质石料和硬质石料混合起来使用，采取科学措施来进行路面填筑，保证了边坡码砌与路基填筑同步进行[6]。下图所示为公路施工中石料孔隙率分析。

图1为公路施工中石料孔隙率分析

3.填石路基施工工艺

3.1科学选用填料

在公路施工中，需要及时选用合适的石料来进行施工，要求石料的强度不低于15Mpa，要求石料的风化强度可以达到标准化的技术要求。比如在某填石路基的施工中，保证了石料的最大粒径超过填料厚度的三分之二，同时将填料的粒径控制在12cm之内，在此环节，确保填料的最大粒径必须要超过18cm[7]。

3.2施工方法

常用的施工方法有：分层压实法、竖向填筑法、冲击压实法、夯实法等，实际施工中需要根据实际情况来采取合适的施工方法。例如某填石路基的施工环节，由于公路等级在二级以下，因此选用了竖向填筑法，但是这种方法对施工人员的技术要求很高；采用冲击压实法进行，借助冲击压实机来提高碾压操作的稳固性，及时掌握冲击的振幅，保证填方的压实度足够，作业人员采用强力夯实法来强化施工，将夯锤自上而下，以强大的力量来进行夯实，将路基填筑密度以及公路路基的强度提高[8]。以分层填筑法来进行，在公路施工的环节，需要及时掌握填石路基的施工方法，比如及时采用填石路基分层填筑法来进行施工，提高了施工效果，逐层填筑并压实，更好的确保了填层的有效性。

3.3施工工艺研究

及时明确了填石路基施工方案，及时展开了路基施工试验，在明确施工方案的基础上，保证了相关设备、器械、压实工具的安全性满足实际施工要求，及时掌握了施工工艺参数，有效避免了误差的出现。比如在上料施工中，选用了20cm以上的石料，其规格和数量达到了标准技术要求，有效减少了运输费用，将石料粒径控制在12cm以下，只有这样，方可确保级配合可以满足标准要求；及时填筑路堤，当石块的尺寸较大时，施工环节重点考虑了填缝的问题，选用了合适的填料，确保石块大面朝下，同时大小石块咬合，避免了石块松动，提高了填石路基的施工质量。科学的进行路面碾压，填料的厚度适中，压实度足够，先进行初次碾压，然后使用压路机进行再次碾压，注意：从路缘向中心碾压，从而避免形成超高坡度，提升了路面的平整度。实际施工中，路床的送铺厚度要≤25cm，最大粒径要控制在≤12cm的范围内；过渡层铺设厚度≤42cm，期最大粒径要达到≤18cm；填石路基的送铺厚度为：≤50cm，最大粒径需要控制在29cm。要求填石路基石料的强度≥15Mpa，路床填料的最大粒径应该控制在12cm以内，过渡层填料的最大粒径为18cm，同时将细料含量控制在≥30%的范围内。实际作业中，为了保证施工质量，路床顶面填料的最大粒径必须要控制在50cm以内，只有这样方可保证路基表层的压实度。使用大吨位震动压路机来进行，路堤部位，填层的厚度应该为50cm左右，积极采用分层压实法来进行，通过科学试验，及时明确了路基的填筑厚度和压实密度，更好的满足了公路施工质量控制标准[9]。实践中得知，在路面压实环节需要及时掌控好压实沉降缝差，避免压实沉降缝差在2mm内，防止了较大误差的出现。下图所示为公路施工填石路基标准技术要求，作为参考。

图2为公路施工填石路基标准技术要求

3.4摊铺技术

积极掌握公路路基的摊铺技术，实际作业中经常采用渐进式摊铺法、混合摊铺、后退式摊铺等方法进行，在填料上依次放上填料，使用摊铺机进行均匀摊铺，而后退式摊铺则是使用运料车进行依次卸料，保证了压实路面平整，填料均匀，有效提高了摊铺技术。整平是摊铺的最佳效果，需要将填料及时整平，这决定了公路路面的压实度，比如对于缺少细料的部位及时补充，对于局部缺少填料的部位及时采取人工摊铺法进行，以人工配合的方式，更好的提高了公路路面摊铺的平整性。及时清除超大粒径的碎石，将过硬的大块碎石及时清除出去，进一步提高了填料的压实性。采用摊铺压实组合法来进行施工，有效提高了摊铺施工质量，充分考虑了公路施工的安全性和有效性，优先选用了振动式压路机，由于振动式压路机的振动幅度较大，更好的保持了压实层内部的能量不变，先进行初压，然后进行复压，最后进行终压，最少碾压三遍，提高了填石路基表面的平整度。

4.公路施工质量的管控措施

4.1及时明确施工要求

填料施工中，将填料的最大粒径控制在填层厚度的三分之二，根据压实机械和摊铺厚度来选用合适的施工器械，控制好最大粒径，在施工条件相同的情况下，压实机械吨位随着最大粒径增大而变大，此时也使得送铺厚度增大，在此环节，对作业人员的技术要求很高，尤其是在填石路基的施工环节，一定要注意填料的最大粒径。

4.2注意事项

填石路基施工具有一定的专业性和系统性，在实际施工中需要及时明确注意事项：保证基底强度均匀，碾压力度一致，将细粒土和粗粒土均匀的摊铺在基底位置，同时确保填层厚度大于52cm，有效减少了沉降现象的出现。填筑施工中一定要有专人进行指挥和管理，提前安排好石料运输路线，路线尽量短，在摊铺时，先从路基两侧向中心部位进行，在边坡位置尽量使用细料、碎石进行填筑作业，借助大功率的推土机匀速向前行进，保证了初次碾压平整。对于较大快的粒径，在摆放时尽量贴近底层，同一位置的大粒径不得重叠堆放，避免了石块过度密集，更重要的是，保证了路基内部无空洞，密实。

4.3提高现场管理水平

作业人员自身的综合素质和业务水平不高，因此为了提高施工质量，必须要严格执行公路施工质量管控措施，在对作业质量进行检验的环节，要将夯锤与振动式压路机结合起来，先使用压路机静压，让后使用高强度夯锤碾压，最后再静压，有效保证了填料的压密度达到了标准要求。掌握施工质量检验技术，每间隔20m需要设置一个断面，同时还增设了左、中、右三个测点，为了减少测量误差，及时准备了钢板垫层，将其放到测点位置上，在夯锤碾压时记录下测点信息，从而确定了测点高程。质量管理中，主要对施工工艺进行科学掌控，确保填料的最大粒径、压实边数、压实沉降等数值达到标准要求。

结束语

填石路基中石料的强度不低于15Mpa，所以在施工之前，及时准备石料，根据实际情况来选用合适的石料，填石路基的施工中，保证了石料的最大粒径超过填料厚度的三分之二，同时将填料的粒径控制在12cm之内。及时明确施工要求，对于局部缺少填料的部位及时采取人工摊铺法进行，以人工配合的方式，更好的提高了公路路面摊铺的平整性，提高现场管理水平，将夯锤与振动式压路机结合起来，严格执行公路施工质量管控措施，避免了质量问题的出现。

参考文献:

[1]胡仁科.公路填石路基施工技术[J].商品与质量·理论研究,2014(8):141-141.

[2]胡宇杰.公路填石路基施工技术[J].居业,2016(10):117-117.

[3]刘建强.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技致富向导,2014(29):234-234.

[4]危超,李龙江.探讨公路施工中填石路基施工技术的应用[J].黑龙江交通科技,2013(10):47-47.

[5]杨晓字.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技与企业,2014(5):207-207.

[6]王朝江,李天飞.浅析公路施工中填石路基施工技术[J].黑龙江交通科技,2014(1):68-68.

[7]Wanglili,wangyan.Ontheapplicationoftheconstructiontechnologyofroadfillingroadbedinhighwayconstruction[J].Enterprisetechnologydevelopment,2014(9):165-166.

[8]Liufuqi.Analysisonapplicationofrock-fillsubgradeconstructiontechnologyinhighwayconstruction[J].Scientificandtechnologicalinnovation,2013(36):244-244.

[9]Panzhenfu.Discussionontheapplicationofrock-fillsubgradeconstructiontechnologyinhighwayconstruction[J].Heilongjiangtransportationtechnology,2015,38(10):35-36.