船舶轮机在检验中问题及对策

船舶轮机在检验中问题及对策

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关键词：船舶轮机；检验工作；检验问题；

轮机处于船舶中的心脏位置，是船舶在取得推动机械能、电能与热能而执行配置的机械装置的有机形式结合体。轮机对于船舶货载、正常行驶的意义非常重大，甚至会危及到相关工作人员的生命安全。如何合理做好船舶轮机检验工作，是船舶行业自始至终比较关注的问题。做好船舶轮机检验工作，能够保证船舶的性能，避免船舶出现故障，使船舶顺利和安全的输送货物或者乘客，促进船舶运输行业的进一步发展。

1.船舶检验相关内容

船舶检验工作本身具有复杂性的特点，其对船舶是否能够进入正常商业运用存在着决定性的作用。在船舶检验的时候，需要遵循国家船舶相关的标准内容，并且将安全作为重要的前提[1]。通常情况下，船舶检验的时候存在着一定的顺序，根据固定顺序实施船舶检验，这样不仅能够对遗漏检验项目情况加以避免，也能够减少其中不必要的工作。具体的检验过程容易出现的缺陷主要包含着以下几个方面。

1.1拉缸问题

船舶的柴油机在出现拉缸问题的时候，就会出现一定的摩擦声音，并且伴随着摩擦声音也会造成船舶的柴油机出现转动缓慢的情况，到最后甚至出现停止转动的情况，并且曲轴箱也会出现比较明显的烟雾外冒的情况，柴油机的润滑油和冷却水等温度会不断提升，拉缸问题出现的原因主要是由于船舶在长时间的运行过程中，摩擦表面的润滑油膜受到一定程度的损伤，从而使得金属之间存在着解除的情况，拉缸的温度会不断上升，对船舶的运行容易造成一定程度上的不利影响。

1.2油水分离器堵塞的问题

油水分离器堵塞的情况主要是报警器出现持续报警的现象，油水分离器出现堵塞的时候，其主要是由于油水分离器设备前的吸入管路上没有进行相应的滤网等设备设置处理，使得其长期存在的污水容易对分立元器件造成堵塞。

1.3舱底水系统的水密性不良问题

在对船舶检查的时候，船舶舱底水系统的水密性出现不良的问题的时候主要是由于船舶的水密舱壁上出现空洞，而空洞情况的发生主要是由于其选取的原料不适当以及材料的质量不合格等问题，施工人员的施工技术和工艺等方面和具体要求不相符合，但是重新打的孔对于相关要求和标准也不能够加以使用，没有实施有效弥补处理[2]。孔洞的实际施工过程中需要底舱不受到强外力的影响或没有触礁问题，在这一过程中就不会对船舶造成不利影响，但是如果底舱漏水的情况发生，就会使得渗水增加，从而增加整个船舶的荷载，甚至会出现船舶沉没的情况。

2.轮机在检验中常见的问题

2.1主机存在的问题

进行船舶的轮机主机检验通常会发现这样的问题主机在运行的时候机座紧配螺栓会发生振动河能形成原本固定的螺栓发生位移的现象汉会引起尾轴线的偏移。因为在船舶航行的时候振动幅度很大所以会加大轴系的摩擦引发安全问题。

2.2管路系统以及辅助机械中检验时存在的问题

管路系统以及辅助机械在检验的时候通常会出现很多的问题，比如滑油舱以及燃油舱之间靠得很近两者之间并没有设定什么隔离的东西加果隔舱壁水密不理想的时候就会引发两种油相互渗透的情况。滑油舱柜以及燃油舱柜都是用塑料的材质制作液位计的，如果塑料制品在使用时间长了以后发生老化或者破裂两种油就会顺着流到机舱中引发安全问题：两种油的舱柜的入孔门以及管路法兰接头的垫片，它们用的都是不具备抗油效果的橡胶加果遇到油就会发生溶解的现象导致管路被堵塞[3]。燃油舱柜空气管通常都是直接设置在机舱里面的池有直管式设计的不但有可能让异物入侵还会让大量油气淤积在舱内。如果机舱外面的防水排外管并没有装上截止网消防泵在打开以后就会出现消防水不够的现象，让消防水没有办法达到需要的射程。部分船舶进行主机排放热能的时候通常喜欢在主机的排气管上面装上一个闸阀，但是冷却水套在制作的时候又没有考虑清楚受压的程度加此加果温度升高以后蒸汽压力也跟着升高就有可能会引发爆裂事件。通常的标准要求是管路通过机舱的舱壁（船的长度超过30m的船舶机舱前后的舱壁以及不超过30m的船舶机舱的前舱壁）厂定要安装水密舱壁。

2.3机舱自动化问题

在检验的过程中，经常会看到机舱或是泵舱的通风管里面没有设置钢质的挡火闸若是这两个舱发生失火的情况由于没有这样一道挡火闸就不能阻挡空气的进入将很难在机舱内灭火因此对消防器材的准备也要相当注意因为利用水柱型的消防水枪灭火启让油浮在水面上还会四处游走仄火的效果非常差。

3.加强船舶轮机研兄的对策

3.1加强管路系统检查

管路系统问题，对于船舶轮机的正常运行影响较大，所以务必要加强管路系统检查。首先，一定要制定调整计划，对船舶行驶中出现的意外情况要考虑周全，并对这些情况一一制定应急对策；其次，材料问题是管理线路检查工作中的主要问题，在检查工作中，一定要对材料的类型和使用情况进行检验，要及时地更换掉老化的塑料燃油液位计，并避免出现燃油舱入孔门是由非耐油性橡胶材料制作而成的情况，在材料检验过程中更要检查其合格性，确保这些材料的使用性能。另外，在一般情况下，管材供应商要对管材进行标识，并按照其控制标准进行执行。

3.2主机安装与冷却系统的处理

主机机械的故障核心为螺栓，其预紧力不足所导致的，针对这一故障最佳的处理方式就是合理地增设铰配螺栓，确保螺栓紧致，预防其松动或脱落，铰配螺栓的数量通常要占螺栓总数量的15%，当机体出现磨损时，则需重点加强轴系环节的检测，要将磨损的零件、出现松动、错位的螺栓等加以翻新、更换并积极校准。

冷却水系统的故障则应该重点观察、预测其内部的可预见气压，针对这一问题应该选择装配安全阀，这样当冷却水系统运转时出现温度、压力等的剧烈变化时，安全阀能够及时作出调整与处理，从而有效控制冷却水套发生的爆炸、裂损等问题。

3.3落实责任制度

除了要船舶的日常检查之外，还要进行船舶检验部门的检验，这属于船舶的定期检查，只有做到“双管齐下”，才能为船舶的安全、正常运行保驾护航。船舶检测工作责任重大，因此一定要做到细心和谨慎，但是依然存在检验人员态度工作态度不端正，工作不认真的问题，因此为了加强船舶轮机检验工作，首先就要明确检验机构的管理关系，让各个机构的管理人员可以互相监督和制约。从而提高船舶轮机检验人员的责任意识，不断使船舶轮机检验工作规范化和制度化。另外，为了保证让检验人员有法可依，还需要制定船舶法定检验法规体系，保证船舶检测工作的合法化。

结束语

综上所述，船舶检验的主要目的是通过对船舶与其相关设备的实际检验工作，促进船公司与其所有人能够维持船舶处于理想的技术状态。应当以科学的方法与现代化的科学技术来确保检验质量与效率的有效提升降低轮机检验实质工作中的风险率，以全面提高船舶航行的安全系数。

参考文献：

[1]刘吉茂.船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J].科技致富向导，2011（29）：212-212.

[2]王华路.船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J].黑龙江科学，2014，5（5）：33-33.

[3]张铭.船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J].内燃机与配件，2017（15）：72-73.