山区高速公路施工技术分析

山区高速公路施工技术分析

黄开宇

中国葛洲坝集团第五工程有限公司湖北省宜昌市443002

摘要：伴随着人民生活水平提高，使得交通方面压力与日俱增，高速公路的建设投入持续增加。在这其中，高速公路在山区的施工往往十分艰巨，这就要求在对山区高速公路进行设计工作时，要对实际状况严格勘察，并保障高速公路在山区的建设可以全面开展。本文对山区高速公路的施工技术进行探讨分析。

关键词：山区；高速公路；施工技术

1山区高速公路施工的特点

1.1地形和地质条件复杂

山区高速公路穿越的地形地质条件比较复杂，特殊地段多，深挖和高填路段多，路基可能通过软土地基，一些路段还要通过稻田土、溶洞、水库等，还可能遇到山体滑坡或泥石流，给整个工程建设带来不利影响。

1.2取土和弃土矛盾突出

山区高速公路跨越的地形地质条件复杂，深挖高填地方多，给取土和弃土带来挑战。设计前期很难精确计算取土和弃土数量，可能导致挖填土失衡，扩大公路施工用地面积，可能占用稻田土，增加施工难度。

1.3深挖或高填路段较多

山区高速公路要求纵坡平缓，路线经过地区会出现较多的深挖或高填路段，还可能遇到软弱土层，降低路基稳定性。为保证施工效果，应该严格遵循规范要求施工，落实各项施工技术标准。

1.4路基边坡技术要求高

公路填土高度比较高，对车速有严格的限制，为保障行车安全，对山区高速公路边坡需要综合采取有效的防护技术，包括砌石、挡土墙等。

2山区高速公路施工技术

2.1山区高速公路路线规划与施工时节选择

线路选择应该避开地质构造松散，容易发生滑坡地段，以提高山区高速公路线路安全性。根据当地地形地势，选择易排水地段进行施工，降低施工难度，提高施工质量。同时在线路选择时应该深入现场，充分了解当地地形地质、气候水文等条件，进行科学合理选线，确保施工顺利进行和山区高速公路工程质量。科学安排施工季节，冰霜期气温低，光照较小，不利于水分蒸发，难以提高施工质量。雨季施工难度大，容易出现山体滑坡现象，难以保证工程质量。一般施工季节适宜选择在夏季，气温高，光照充分，有利于水分蒸发，适宜山区高速公路工程施工，也有利于提高工程质量。

2.2山区高速公路填料质量控制技术

由于山区地形地质条件复杂，因而对填料要求较高。不得选用腐殖土、耕地土作为填料，一般适宜选用砂砾作为填料，或者含石量在70%以上的土石混合填料。选用这样的填料，质量好，强度高，有利于保证路基质量和工程稳定性。对填充材料需要进行测试，如果土质出现变化，应该做CBR值检测，如果填料粒径不均匀，需要进行标准击实试验，以保证材料满足山区高速公路施工要求，填料碾压应该分层进行，提高碾压施工效果。

2.3山区高速公路填土与压实技术

填土与压实施工中，应根据山区高速公路特点，把握施工要点，提高施工效果。首先要保证填料质量，以就近选择填料，满足施工需要为出发点，加强填料质量检测，保证符合施工需要。通常填料CBR值应该大于8，为施工创造条件。如果受当地的地形和地质条件限制，填料质量不合格，可以加入粗粒料或石灰。填料质量合格后，加强碾压质量控制，选用大吨位压路机施工，加强初压、复压、终压质量控制，保证填料含水量合格，碾压遍数合理，提高路基压实度。填料中可适当掺入生石灰，改善填料性质，有利于保证压实质量。要加强压实度控制，保证山区高速公路填料处于最佳含水量状态，有利于碾压密实到位，提高质量水平。当含水量过大时，应该及时晾晒和风干。如果含水量过小，可以适当洒水湿润。在填料达到最佳含水量状态下，才能进行碾压施工，提高碾压效果。合理选择压实机械设备，常用大吨位压路机，有利于保证压实度。采用分层填筑和压实方式，通常每层厚度控制在20cm左右为宜。一层填筑和碾压完成，由质量检测单位进行检测，只有在压实度合格后，才能进行下一层碾压施工。整个压实过程中，还要保证碾压速度适宜，通常在2.5~4.5km/h为宜，碾压过程中不得任意停顿。采用分段碾压方式，每段长度控制在200m左右为宜。加强连接部位的处理工作，保证碾压到位，提高山区高速公路路基压实度。

2.4山区高速公路排水及防护施工技术

排水施工技术也是不可忽视的，排水技术有利于将雨水顺利排出，避免山区高速公路受到冲刷，确保工程质量。结合山区高速公路特点，合理设置边沟、截水沟、急流槽等，将地面排水措施和地下排水措施有效结合，合理设置衬砌和沟渠，加强防护工作，避免排水设施受雨水冲刷。路面排水施工中，将集中式和分散式两种排水方式巧妙结合，各自发挥作用，顺利排出雨水，减少雨水下渗量。同时还能保证山区高速公路边坡的稳固与可靠，避免受雨水冲刷。为顺利排出地下水，巧妙设置暗沟、盲沟、渗沟等，避免地下水渗透而影响施工效果。当地下水过大时，采用带渗水管的渗沟排水。重视山区高速公路边坡防护，将工程技术措施和生物技术措施结合起来，提高边坡的稳定性。重视边坡植树种草，固结土壤，避免雨水冲刷。加强沿河路基防护工作，常用砌石、抛石、挡土墙等工程措施，避免边坡受雨水冲刷，提高边坡的稳定性。还可以采用支挡防护措施，例如，重力式、悬臂式、扶壁式、板柱挡土墙等，这些都是有效的边坡防护措施，施工中应该根据工程基本情况合理选用。

2.5山区高速公路软土地基处理技术

根据工程具体情况合理选择软基处理技术，其中，灰土挤密桩技术是常用的措施，适用于含水率过小的软土地基。如果含水率过大，可以掺入石灰粉或干粉，吸去水分，降低软土含水量，有利于压实和工程质量控制。还可以采用排水固结法、换填法进行软基处理，处理后适当添加填料，进行压实施工，确保压实度合格。山区高速公路施工中，可以利用粉煤灰填筑路堤，这样既能减轻结构自重，还能实现对废弃物的有效利用，有利于保护周围的环境。软土地基处理中，可以适当加入土工布合成材料，发挥土工布的分割、过滤、排水、固结作用，进而对软土地基进行有效处理。

3高速公路在山区的施工管理及评价

山区高速公路项目实施管理内容体系见图1。

图1山区高速公路项目实施管理内容体系图

其中重点把握以下几方面：

进度管理：进度管理同样是针对项目建设主要的管理者而言的，这项管理是为了确保该项目可以在约定的时间内完成。通常情况下山区高速公路项目在进度方面都有相关要求，故项目的管理者务必要有相当的进度管理能力，在对工程进行合理安排的同时，切实保证项目实施进度。这就要求有关的管理者在执行项目进度管理工作过程中，具体要担负以下几点职能和工作:在对项目执行当中所需的具体活动进一步确定的同时，对具体活动间的逻辑关系做出定义；对活动所需的人力、物力、财力等资源进行必要的估算；估计各活动持续时间；利用网络图、横道图等专业工具来制定进度计划；采用相关管理方法来对项目实施过程中有可能有的偏差或变更进行管理，并确保项目的实施进度能达到有关要求。

质量管理：在高速公路的山区项目质量管理工作时，为保证各个项目可以依据双方约定的任务和标准来进行，各部门的项目管理者要完成的相应的管理工作。各个部门的管理者在执行项目质量管理工作中，具体要担负的职能和工作包括以下几点:形成项目质量保证体系;确定项目所需质量标准，制定项目质量规划;检查项目完成的质量情况。

费用管理：在高速公路的山区项目进行费用管理的过程中，为保证该项目可以在预算范围内顺利完工，各个部门的项目管理者需要完成的相应管理工作。具体要担负以下几点职能和工作:使用费用管理的方法，控制在项目实施过程中产生的费用，保证项目费用管理制定的目标可以实现；完成项目费用的相关预算，对预算计划做出编制，针对项目费用控制提供相关依据。

结语

在我国，高速公路的山区建设施工中，公路的质量问题是关系到地区经济持续发展进步的基础条件之一，所以推动高速公路建设关系到我国各项事业全面发展。高速公路在山区中的建设施工工作长久以来一直是公路工程中的难题，并且由于地质环境十分特殊，往往会引发一系列的安全隐患与质量隐患。故在施工中要按照以环境为本的原则来进行方案的制定，把施工安全与工程质量放在首要位置。

参考文献

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