市政路桥的裂缝原因与防治技术分析夏根美

市政路桥的裂缝原因与防治技术分析夏根美

夏根美

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摘要：随着交通运输行业作为促进我国经济发展的重要行业，其建设规模逐渐扩大，致使大量混凝土桥梁数量逐渐增多，当桥梁在投入使用后，难免会产生裂缝，若不及时处理将会对市政路桥的运行造成影响。本文将对市政路桥裂缝成因及预防措施进行分析探讨，促进我国交通事业的全面发展。

关键词：市政路桥；裂缝成因；预防措施

引言

在经济的推动下，路桥工程也大量涌现。在路桥工程发展的过程中，以及技术的不断突破中，路桥施工也有了新的突破，人们对路桥工程的质量也有了新的要求。作为路桥施工最主要的原料，钢筋水泥是整个路桥的基础材料，不仅得益于其低廉的价格，高超的性能，还得益于其方便浇筑的特性，得到了广泛的使用。但是其本身也具备了一些特性，例如其本身的抗拉力不高等，这也是出现路桥裂缝的主要原因。而诸如温度、锈蚀、施工等其他的方面的原因也会导致裂缝的产生。为了提高路桥质量，我们必须要做出改变，进行技术的提升，以此来避免裂缝现象的出现。

1路桥工程施工中裂缝的成因

1.1温度裂缝

由于天气原因导致的温度差异使得混凝土结构内部的温差效应过于明显，因此发生热膨胀和冷收缩的反复运动状态，因此导致裂缝的出现。另外，保养不及时不到位，混凝土在发生结硬反应时没有做出正确的保养举措，导致内部温度与外部温度出现较大差异，也会导致裂缝。

1.2收缩引起的裂缝

收缩裂缝是混凝土因收缩而发生的体积变化，它主要包括塑性收缩裂缝和干缩裂缝。塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始，进行养护之前。此时水泥水化反应剧烈，会出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩。收缩时，表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约，使由软变硬中的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后，此时混凝土表层水分散发快，内部热量散发慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力过大。当表面混凝土受到的拉应力超过其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。

1.3荷载引发裂缝

荷载引发的裂缝属于结构性裂缝，裂缝产生原因在于：工程施工人员在工程施工中未按桥梁实际情况展开施工，施工材料堆放过于随意，此外施工人员对桥梁预制结构缺乏了解，对市政桥梁部位随意安装，对工程实施带来不良影响。在进行道路桥梁施工时，收缩裂缝普遍存在，按照裂缝的形态可分为以下几种：因为缩水造成的收缩裂缝、塑性造成的收缩裂缝、碳化造成的收缩裂缝和自生收缩造成的裂缝。混泥土结构在硬化时，内部的水分通常都消失的比较快，这就引发收缩裂缝的主要因素；而相应的塑性收缩裂缝主要是因为水泥发生水化问题造成的；而相关的碳化收缩裂缝和自生收缩裂缝主要是因为化学反应发生的。造成道路桥梁产生收缩裂缝的主要原因表现在一下几个方面：水泥、骨料、化学添加剂和水灰比重。

1.4沉降裂缝

因为早期路桥地基沉降的关键影响，沉降速度超快，位移较大会使得后期沉降趋于稳定状态。因为地基沉降的不同，会使得产生较大的沉降差异，就会使得路桥表面形成裂缝。这些裂缝通常情况下都是贯穿，并且裂缝的长度与宽度都会较大，沉降量较大，速度较快。

2裂缝的防治技术措施

2.1混凝土材料的配比

混凝土混料需要控制各环节的标准化。应注意混凝土配制材料的正确性和质量合格。在试拌原料、降低水泥用量、掺加粉煤灰、控制比例在合理范围内的水胶、材料的选择过程中，骨料应该选用少碱、粗骨料。避免选择砂子和粘土，进而保证材料的适用性。粗骨料应选用强度高、粒径大、级配合理、料量适中和水泥用量达到有关标准的粗骨料，就会减少混凝土变形收缩。在选择细集料时，以泵送标准的前提下，最好应该使用细砂或中砂，以减少水泥用量。外加剂应加入少量的减水剂和煤灰剂，以此降低水泥的耗水含量和水泥的含量，进而提高水泥的性能，以此减少塑性收缩。适当掺入粉煤灰改善混凝土的工作性能，以此减少收缩与降低温度。在施工的时候应该减小裂缝周围的应力，需要代替钢筋混凝土来承载这部分应力，这样不但会能够行之有效的控制裂缝的产生，还会降低裂纹，在使用的过程中，要保证高强混凝土的韧性。

2.2注重施工过程温度的变化

在进行骨料级配调整时，经过运用干硬性混泥土、加入添加剂等方法来减少混泥土的水泥比例，并且应将碎石采用冷却处置，这样才能有效减少搅拌混泥土浇注时的温度。在高温天气实施桥梁混泥土浇注时应适量降低浇注厚度。致使浇注层面能够更好的达到最好的散热成效。此外，也能够在混泥土中埋设相应的水管设施，经过水循环的效果来降低混泥土得出热量；在进行拆模的过程中，若是出现气温骤降的情况，就要采取有效的措施进行表面保温，这样才可免除混泥土表面出现急剧的温度改变。

2.3路桥荷载情况的控制

在设计和规划的工作中，要开展科学合理的方案制定工作，根据现场及周边的环境做好调查，来合理的设置路桥的主体结构的承载能力指标和参数，对于其荷载标准要进行多次试验测算出设计要求所规定达到的标准，如果发现施工后出现不达标的情况，而且造成主体结构内部和表面由于荷载作用出现裂缝时，要及时采取科学的处理措施加以整改和修复，严格的管控施工环节和施工技术应用、操作的方式步骤，根据实际满足所需的荷载条件。

2.4完善施工过程控制

在施工的过程中，施工方应该充分考虑混凝土搅拌点与施工点的距离，要尽量减小交货时间，以保证混凝土的质量。在浇筑的过程中需要保证混凝土表面均匀且牢固，需要在施工时，施工人员振捣两次，工人还应该垂直插入时振动，插入深度5cm。施工方应该明确模板的载荷，保证其爱承载的范围内，避免变形。铸件应该选择合适的接头，间隔应该保证在20－30m间，模板支撑时间要足以保证混凝土的成型。

2.5重视混凝土养护工作

为了避免混凝土出现裂缝，需要落实后期的养护工作。养护工作主要是以为了确保混凝土结构有序凝结，进而避免出现裂缝问题。在养护过程中，最佳的养护时间应该控制在28天以上，结合实际情况，协调混凝土表面的温度、湿度，确保混凝土结构的稳定性，避免裂缝的产生。在使用湿法养护开展养护工作时，应该在所有的区域使用湿草覆盖好，结合气候变化情况，定期进行喷水处理。例如：在非雨季、冬季进行路桥养护工作时，尽量使用塑喷养护方法，在控制水量蒸发的同时，起到保温的作用。在夏季进行路桥施工时，为了避免混凝土出现温度梯度情况，养护工作人员可以进行洒水，对混凝土进行适当的降温处理，或者在路桥表面的薄膜上铺设一层石灰浆，降低混凝土内部的温度。在炎热天气开展养护工作时，在进行施工前，应该对所有的材料进行洒水降温，避免因为内外温差出现裂缝，需要注意的是，在冬季开展养护工作，还需要做好挡风处理，以此提升施工质量。

结语

桥梁裂缝在桥梁施工过程中出现的频率相对较高，其对道路桥梁施工工程的品质有着重要的影响，对此，应严格根据国家相关规范、技术指标实施设计、施工及监督看，有效增强巡查和监管，这样才能在第一时间内发现问题并及时解决，将其隐患扼杀在摇篮里面。有效增强对桥梁混泥土裂缝的认知，采用有效的应对措施，尽最大的努力将道路桥梁混泥土裂缝的类型和发生的原因进行全面的分解及总结，将相应的防范措施、监管层面的措施与施工品质管控及具体规范的技术手段联合在一起，寻找能够有效抑制裂缝的可行性措施，较大限度的确保桥梁的安全可靠，促使我国道路桥梁建筑事业能够更加迅猛快速的向前发展。

参考文献：

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[3]王克礼.路桥工程中沥青路面裂缝的原因及防治措施[J/OL].科技展望，2015，25（24）：42.（2015-10-22）.