港口航道工程信息化建设研究林玉娴

港口航道工程信息化建设研究林玉娴

林玉娴

广州创融工程设计有限公司广东广州510330

摘要：对于一些沿海的地区的港口建设为了有效的规避风险，能够在激烈竞争的市场环境中实现规模的扩大发展以及为社会带来更多的效益，需能够尽最大程度的发挥其地理位置的优势，通过加强自身建设水平的方式，影响着其相关企业的高速高水平发展。实现港口航道的建设，必须能够基于信息化、数据化的发展，才能够提高整体的建设水平，更好的发挥港口的优势，推动我国航运事业的发展。

关键词：港口航道；信息化建设；研究

引言

随着计算机技术和网络技术的飞速发展，各行业发生了巨大的变化。水运工程在促进我国航运业和经济发展中发挥着重要作用。因此，港口单位应把握信息时代的发展趋势，加大投资，加快信息化建设。

1港口航道工程信息化建设现状分析

港口航道信息化建设是一项专业性工作。我国在港口和航道工程的信息化方法上做出了很大的努力，取得了良好的效果。但仍存在一些不足，主要体现在以下几个方面：（1）与发达国家相比，我国港口和航道工程信息化建设起步较晚，相关理论和实践经验相对较少，港口相对落后。非常小。水路工程信息化系统的功能不完善，不足以缩小与发达国家的差距，建立完善的港口工程信息化系统，港口单位需要继续努力。（2）在港航工程信息化建设中，对信息化建设的认识还不够深入。为了扩大信息化应用的规模，港口单位单方面认为信息化建设已经完成。其实，水运工程信息化建设是一个漫长的过程，涉及到水运工程的各个方面。因此，需给予更多的重视。

2港口航道工程信息化建设策略

2.1管理信息化

港口管理的信息化建设主要是指要求对港口航道的自身运营管理实现信息化建设，从而才能够为涉及到港口航道运输的相关企业和行业提供信息化、数据化、智能化的服务。第一，要求能够加强港口航道的信息化集成管理[3]。即要求能够对于港口航道工必要的硬件设备和软件设备，如提供计算机、遥感监测监督设备等，对于航道的相关数据信息进行科学有效的收集，并且提供人工智能技术对于所收集到的数据和信息进行分析、管理，提取有效的信息展开综合分析、整合和拓展，使得港口管理能够为企业的生产管理提供有深度的信息内容。第二，要求做好港口航道信息平台的建设。按照当地的经济发展特点以及企业的战略规划目标等，设置具有当地功能特点的港口航道的信息管理平台，做好该平台的建设必须能够加强港口管理信息内容的推广和宣传，在全范围内加强对于信息、数据的重视程度，从而才能够基于发展需求提供有效的数据、业务等等。

2.2客户服务信息化

对于港口航道工程管理而言，要求能够展开对于相关运输企业的服务管理，如充分掌握企业的需求以及发展规模，为其提供最佳的运输管理方案，才是支持航道运输可持续发展的基础，甚至于还能够实现对航道运输的生态发展。第一，要求能够实现港口航道工程的客户群的系统的构建，实现客户信息化的集成发展，通过各行各业所设定的发展目标，结合航道运输发展的实际情况，从而明确港口航道工程的信息集成系统的建设，提出航道发展的总目标和总路线方针，该方针和路线是符合所有客户的发展需求的，因而其所提供的服务将会更具针对性、个性化的特点；第二，要求能够做好航道信息发布平台建设，只有对称公开透明的信息共享，才能够将信息转化为发展的优势而非是劣势。如航道运输将航道运输路线中的具体情况公开呈现在企业面前，一方面可以取信于企业；另一方面是有利于所有信息的统筹管理，企业在展开经营活动时，能够按照航道信息内容作出最佳的反应，避免因为港口航道运营情况导致的企业的效益的损失。

2.3专业航道业务管理信息化

专业航道业务管理系统针对的管理对象包括桥梁、航标、航道、过河建筑与管线、跨河建筑、采砂区域、水位、取水口与排水口等，实时追踪航行资料；管理港口码头的详细信息，在港口码头信息管理系统中，利用多样化方式实现查询信息属性、图形等；构建航政审批管理信息系统，采取电子管理的方式进行航政审批，有效提高航政审批工作效率，通过多个模板自动生成、维护以及管理航政审批资料，加快资料查询速度，提高文本制作效率，同时还能负责基础办公任务的自动化操作；通过信息管理平台查询航道机构的地图分布，对各类资料进行详细查询，动态查询管辖区域内的航道管理设备；建立并完善航道人员、设备管理系统，统计各部门人员的基本资料，实时掌握航道管理设备的功能状况、使用情况等。

2.4二三维航道图文信息化

利用GIS系统平台、编程技术以及数据库技术等，将航道业务管理系统和各种应用分析系统有机结合在一起，综合二维航道的图文信息系统，实现信息共享。在构建二三维航道图文信息系统时，应当采取分期架构的原则，前期采用C/S模式，在局域网环境内部配置应用客户端以及系统数据服务器，利用TCPIP协议实现系统服务器和客户端之间的通信功能，减少冗余数据，又能大幅度提升数据的统一性，实现数据共享；后期采用C/S模式和B/S模式相结合的方式进行系统架构，灵活运用光纤技术与互联网技术，以此实现航道信息的联网功能，同时对公众开放Web GIS信息。在情况允许时，还可以在航道信息管理工作中应用三维现实虚拟技术，从而模拟项目场景，这样可以互相浏览虚拟场景，便于开展管理工作。对数据库技术、编程技术以及虚拟技术进行综合性利用，有效实现三维航道图文信息系统的各项功能。

2.5自主预警体系的构建

结合航道静态数据、动态数据、船舶信息，对多源数据进行融合，建立数据模型。在应用层自主地进行数据分析，对于出现的异常，在显示层提醒管理人员，减少人工数据查看与筛选，提高船舶航行的智能程度。当船舶经过桥梁时，导航图自动预先安全提醒；当其他船舶靠近时，船载智能终端的导航软件自动告警；在避碰雷达探测到来船时，实现主动告警，提醒驾驶员将自动驾驶切换成手动驾驶，以进行避碰手动操作。当两个连续的时段同一监测点的船舶流量大幅减少，或者同一时段两个相邻监测点的船舶流量差距较大，应发出航道拥堵预警。管理人员通过查看该区域其他传感器数据、AIS数据等，对该信息进行核实。核实完毕后，若发生拥堵，调用岸基广播系统进行广播。此时段使用导航系统时，也应绕过拥堵区域。

结束语

本文展开关于港口航道工程的信息化建设相关调研，得出以下的结论：第一，对于港口航道工程的信息化建设我国已经初步完成了一些理论的积累以及一些经验的尝试，虽然在建设中存在着效率较低、技术性不高等问题，但是其仍对于我国的经济发展做出了些许贡献；第二，针对于当前港口航道工程信息化建设不齐全的现状，要求能够拥有长远的建设目标，并且能够立足于当下，实现港口信息化建设从事，旨在能够进一步加快港口航道工程信息化建设的进程。

参考文献：

[1]翁洋，李率.基于标准船型下港口航道通过能力的分析[J].建材与装饰，2017（45）：241.

[2]赵立杰.港口航道工程信息化建设的思考[J].现代经济信息，2017（19）：369.

[3]彭长征.港口航道工程的信息化建设探索[J].建材与装饰，2016（33）：94.

[4]金科，范羲剑.浅谈港口航道工程的信息化建设[J].物流工程与管理，2016，38（05）：229-230.

[5]张祥.港口航道工程信息化建设的研究与实践[J].中国水运（下半月），2015，15（11）：141-142.