基于质量控制下的道路路基和桥梁工程施工研究

基于质量控制下的道路路基和桥梁工程施工研究

张飞

滁州市公路管理局明光分局张飞

摘要：本文笔者结合多年工作经验，主要针对道路路基和桥梁工程施工中的质量问题进行了详细的分析。并提出了一些有效的质量控制措施。供同行参考。

关键字：质量控制；道路路基；桥梁工程施工引言近年来，随着我国社会经济的快速发展，我国道路工程和桥梁工程的施工项目逐渐增多，桥梁工程作为重要的基础设施，维持着道路交通的顺畅在实际道路路基和桥梁工程施工中经常会出现一些质量问题，而道路路基和桥梁工程施工的质量好坏将直接决定了公路的使用寿命和通车安全性。随着目前通行的车辆吨位以及通行量越来越大，这就对道路路基和桥梁工程施工提出了更多的要求，因此，工程施工质量控制对于维持公路系统的整体安全性以及通行安全性起着至关重要的作用。

一、道路路基工程施工中的质量问题1.1路基填土的沉降在路基施工中，要对路基进行填土处理，增强路基的强度，但是在填土施工中经常会出现填土下沉的现象，从而造成了路基的下沉，其主要的因素包括：①填方技术的工艺不当，或者工艺中存在着漏洞，例如没有对路基进行承载力控制，或者路基前期处理不当等都会造成填土施工的缺陷。②选择的填土材料不当，如果选择的工程材料压缩系数太大，在高负荷下就会造成工程材料的压缩变形，从而出现地基沉降或者路面开裂现象。

1.2软土路基的控制不当在路基施工过程中，经常会遇到含水量高、土质疏松、抗压性能差的软土路基，软土路基受到强挤压力时，就会造成路基出现移位和下沉，对于软土地基的防治，通常会把软土层进行开挖，清除不良地基，并使用高强度的填石进行填层，从而有效控制软土地基的危害性。但是在实际操作中，填充路基的沙子和石子如果不能迅速陈将成为坚固的固结层，就会削弱填层效果，从而影响了道路路基的质量。

二、道路路基的质量控制分析道路路基的施工流程较多，因此其质量影响因素较多，下面针对道路路基的施工质量控制进行分析：2.1填料材料的选择在地理形势较为险恶的山路施工中，多采用填石路基技术，由于受多种因素的影响，如施工线路、路堤填土量、施工环境恶劣等，容易造成地基承载力不足的问题。因此，在施工设计中，应选择颗粒粒径大的石子作为填石材料，这种材料强度高，抗压性强，颗粒间的粘合力很小。另外，大颗粒石子间的摩擦力也避免了路基的下沉，保证了路基稳定性。

2.2摊铺方式在施工中选择合适的石子摊铺方式也有利于路基质量的提升，目前公路和桥梁的施工中采用渐进式摊铺方式，即把物料逐步向前卸料，再用推土机铺平。在施工中首先要铺出一个工作平面，再用推土机压平。随后所用的物料按照先低后高、先两侧后中央、按水平分层的方法逐渐向前卸料，再使用推土机找平，同时进行局部的物料补充以及局部找平。

2.3物料整平对于前期的粒料铺设工作完成后，要对摊铺层填充细料，通过人工找平和后期碾压找出平整的工作面，这对于铺石路基的质量和后期施工提供保证。工作面整平的关键工作是保证大石块处于路基的底部，细物料填充在大颗粒物料之间的空隙中，提供较强的压力传递，保障地基表面的抗压力均匀。摊铺施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石块形成的明显凸面，也不存在填料的局部空洞。对于施工出现的上述问题，要采取措施进行修整找平。

2.4物料压实选用合理的压实机械是压实质量和效率的关键，合适的设备选择会提高施工的效率和质量，压实设备的选择应该综合考虑施工性质和摊铺方式，公路和桥梁的填石路基的压实宜采用大型振动压路机。通过大量实践证明，设备的施工速度维持在3—6Km/n时，压实效果最佳，而且压实开始时要采用慢速操作，随后逐步增加速度。

三、桥梁施工质量控制分析3.1桥梁工程沉降段的质量控制桥梁工程施工质量控制的关键是路桥沉降段的施工控制，在施工过程中要加强对于其结构的设计，针对场地的地质条件设计科学的施工方案，首先要注重桥梁沉降段的搭板长度和强度设计，当前我国还没有统一的设计标准，因此在施工中要根据桥头路堤和桥台的沉降量以及通车需要来设计搭板长度，在路基设计中采用土工格栅技术，发挥土层的抗剪切强度，减小路基填土的位移和土层侧向移动，从而增强整体路基的稳定性和沉降幅度。再者要合理设置沉降段，综合考虑桥台混凝土、填土路基强度和沥青混凝土的结构强度，设置不同强度的沉降段。最后要严格控制路桥沉降段路面的变形，严格控制沉降段内路基的工后沉降幅度值和道路桥梁交界处的错落沉降，另外，在设计时，根据电脑模拟的沉降曲线计算得出工后沉降量，根据工程需要，工后沉降量小于10cm，并且保证3个月内出现的沉降偏差很小，沉降量确定模拟数据符合施工标准后再进行施工。

3.2桥梁工程施工质量控制首先对于桥台路基施工，在道路桥台软土层地基施工技术有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法、和爆破法等，水泥喷桩复合地基对于软土层地基的加固效果较好，同时施工工期短，利于缩短工程的工期，但是这种施工技术的工程造价过高，超载预压技术施工工期长，但是沉降量较大。在桥台路基的施工方案选择上，应当结合工程的实际情况，尽量消除软土路基的不均匀沉降发生，特别是对于桥台地段进行长时间的预压，提高其地基承载力和牢固性，减少工程沉降。

其次是路堤填料的选择，对于路堤材料的选择，要事先进行土壤实验，通过数据对比，选择填充性能最优的材料进行填充，一般含水量较少的材料和渗水性能好的材料是优先选择的对象，如沙石类，严禁使用沼泽土、淤泥、杂物等含水量高的材料。

再者是填筑后台施工，桥梁路堤的沉降分为瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降，后两种沉降是跳车现象的主要原因，研究表明轻型的填充材料具有较强的压缩性，一旦被压实，对于防治地基的沉降有较好的效果，同时还能减少荷载产生的累积形变。因此，在后台填充材料的选择上要参照一下原则：填料的刚度介于路基和桥台材料刚度之间，提高其压实度，透水性能良好。

最后是做好施工组织工作和排水施工，桥台结构完工后，尽快进行路堤的施工，同时在对于路堤的碾压施工中，采用同样型号的压实机械，并保持同样压实方式和压实强度。对于路堤和桥台的连接部位应进行同步填筑和碾压。对于特殊的施工点，要优先进行施工安排，保证其静置预压符合工程要求。此外在气候恶劣，降水量较多的地区，做好防水工作，设置足够的排水管路和沟槽，保证道路桥梁沉降段没有雨水的累积，防止其对填土结构的浸泡，减少路基的坍塌危险、沥青路面损坏等危害。结合当地的地下水位，适当太高路基的高度，避免雨水的侵蚀。

四、总结总之，随着我国经济的飞速发展，对于道路路基和桥梁工程施工提出了更高的要求，这就需要在施工过程中，要加强道路路基和桥梁工程施工质量控制，提高工程施工的质量，为公路系统的安全运行提供保障。

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