安全气囊系统的检测与维修

安全气囊系统的检测与维修

蒋辰

◆蒋辰常州交通技师学院汽车应用系213000

摘要：本文主要讲解安全气囊的工作原理及故障诊断。让驾驶员了解SRS的工作状况，可以知道安全气囊是否工作正常，了解工作条件才能不会造成不必要的麻烦，减少危险性。了解安全气囊可以给维修带来方便。

关键词:安全气囊系统工作原理诊断故障维修

一、安全气囊的工作原理

当汽车遭受正面碰撞和侧面碰撞时，安全气囊的工作原理完全相同。以正面碰撞为例，说明安全气囊工作原理。

当汽车遭受前方一定角度范围内的碰撞时，安装在汽车前部和SRSECU内部的碰撞传感器都会检测到汽车突然减速的信号，并将信号输入SRSECU，以便判断是否发生碰撞。当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时，SRSECU发生控制指令将气囊组件中的点火器电路接通，电雷管引爆使点火剂引爆时，迅速产生大量热量，使充气剂受热分解并释放出大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件上的装饰盖板鼓向驾驶员和乘客，使驾驶员和乘客面部和胸部压靠在充满气的气囊上，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，通过气囊产生变形和排气节流来吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体之目的。

二、安全气囊的诊断

1.弄清SRS类型，仔细观察警示灯的闪烁情况。

按点火方式分：（1）机械式—红旗轿车及1993年前生产的丰田CORONA轿车等；（2）电信号式—由SRS电脑控制触发点火信号。目前绝大多数轿车SRS都采用此种类型。

按气囊布置分：（1）单安全气囊（只装在驾驶员侧）；（2）双安全气囊（驾驶员侧和乘客侧各有1个安全气囊）；（3）后排安全气囊（装在前排座椅上）；（4）侧面安全气囊（装在车门上或座椅扶手上，防止乘员受侧面撞击）。

不同类型的安全气囊其结构、性能都不会相同，其维修方法也不尽相同。

2.调故障码。一旦弄清是SRS有故障，调取SRS故障码是简便、快捷诊断故障的方法，但有些车型调SRS故障码需要专用仪器，还需要故障码表，如果手头既无仪器又无故障码表，只好按下述方法靠检查和用简单仪器参数测试来诊断故障。

3.解除SRS工作。为了安全地对SRS系统进行检查和进行必要的电压、电阻等测试，必须对安全气囊进行解除，即解除处于工作状态下的安全气囊。

SRS一般的解除工作步骤是：（1）摘下蓄电池负极电缆；（2）等待约90s，待SRS电脑中的电容器（第2电源）放电完毕；（3）摘下驾驶员侧气囊组件连接器，如果引线线路接头内安装有短路片或短路棒，即可进行下面步骤；如果没有，必须用跨接线短接接头线端；如果是1994年后生产的本田车，必须使用在通路板内的红色短路连接器连接；如果是机械式安全气囊，应当将安全气囊锁定机构（在方向盘左侧下面的防护盖内）的解除螺钉逆时针方向旋击。（4）摘下乘客侧气囊连接器，按上述“（3）”方法进行短接；（5）重新接上蓄电池负极电缆。

4.检查与参数测试。（1）检查：检查传感器外壳、托架有无变形、裂纹及安装松动等缺陷；检查SRS电脑线路连接、传感器连接及连接检查机构、过电检测机构是否可靠；检查各线路连接器和安全带收紧机构及双锁式连接器是否有损坏等等。（2）测试：测试碰撞传感器的电阻、电压值及时钟弹簧电阻值；测试SRS电脑输入、输出电压值；测试各线路是否断路、短路等等。

三、SRS的排除（案例）

以故障代码11的诊断与检查为案例。

1.故障诊断。SRS气囊点火器电路由SRSECU中的安全传感器、气囊组件中的点火器、螺旋线束和前碰撞传感器组成。输出故障代码11的原因有：SRS气囊点火器引线搭铁；SRS气囊点火器失效；前碰撞传感器+SL或+SR引线搭铁；SRSECU至螺旋型线束连接器之间的线束搭铁，螺旋形线束搭铁；SRSECU故障。

2.故障检查。

（1）检查准备。将点火开关转到LOCK位置，拆下蓄电池负极电缆端子。等待20S以上时间后，拆下气囊组件。

（2）检查前碰撞传感器电路。拔下SRSECU线束插头，首先检测线束插头上+SR与-SR端子、+SL与-SL端子之间的电阻，正常值应为755—855Ω。如电阻值不正常，说明各端子至前碰撞传感器之间的线束搭铁或前碰撞传感器电路故障。在检测+SR、+SL端子与车身之间的电阻，正常阻值应为无穷大。如阻值正常，说明线束良好，故障出现在传感器，即前碰撞传感器需要更换；如阻值不为无穷大，说明两端子至前碰撞传感器之间的线束搭铁，需要修理或更换线束。

图4-3碰撞传感器的检测

（4）检查安全气囊线路和螺旋线束。拔开气囊组件与螺旋形线束之间的连接器插头，用万用表检测螺旋形线束一侧插头上端子D+、D-之间的电阻，正常阻值为无穷大。如阻值不正常，则将SRSECU与螺旋形线束之间的连接器拔开，再次检测螺旋形线束一侧插头上端子D+、D-之间的电阻，正常阻值为零。如阻值不为零，需要修理或更换螺旋形线束。

（5）通过调取故障代码检查SRSECU。首先做好检查准备：先将SRSECU线束插头插上，然后用导线将靠近气囊组件一端的螺旋线束插头端子D+、D-连接起来，再将蓄电池负极电缆端子接上等待20S以上时间后，将点火开关转到ACC或ON位置；再等待20S以上时间后，用跨接线将诊断插座TDCL上的端子Tc、E1跨接，同时利用SRS指示灯读取故障码。如无故障码输出或不输出11号故障代码，说明SRSECU正常，如输出11号故障代码，说明安装在SRSECU内部的防护碰撞传感器故障，需要更换SRSECU。当输出11号意外的故障码时，可按故障代码号表示的故障进行检查。

（6）通过调取故障代码检查SRS气囊点火器。首先做好检查准备：将点火开关转到LOCK位置，拆下蓄电池负极电缆端子，至少等待20S以上时间后将气囊组件与螺旋线束间的连接器插上，再将蓄电池负极电缆端子接上。等待20S以上时间后，将点火开关转到ACC或ON位置。在等待20S以上时间后，用跨接线将诊断插座TDCL上的端子Tc、E1跨接，同时利用SRS指示灯读取故障码。如无故障代码输出或不输出11号故障代码，说明气囊点火器正常；需要更换气囊组件。当输出代码11意外的故障代码时，可以按故障代码代号表示故障进行检查。

参考文献

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[2]徐向阳汽车电气与电子控制技术[M].北京：机械工业出版社，1999。

[3]霍莱姆比克汽车电气与电子系统[M].北京：机械工业出版社，1998。