浅析道路原材料及道路路基试验检测方法王瑜

浅析道路原材料及道路路基试验检测方法王瑜

王瑜

湖北精之源建设工程质量检测有限公司湖北襄阳441021

摘要：伴随着我国经济飞速发展，我国的交通道路建设工艺也逐渐优化，此外人们对道路建设的重视程度也在加深。因此，必须保证交通道路建设的质量。一般情况下，为了使交通道路的质量得到保障，则需要从原材料的质量和路基试验检测方面下手，严格按照相关的规定进行道路项目的施工建设。随着社会的发展，人们对交通道路质量的要求也越来越高，因此交通道路建设受到了各国的重视。本文以普通国省干线公路网建设过程为例对交通道路建设的原材料和路基试验检测的相关方法进行了以下分析。

关键词：道路；原材料；检测；路基

引言

随着人们生活水平不断提升，社会对于道路工程质量提出了更高的要求。建设单位及施工技术人员为保障工程建设品质、满足国家工程建设标准而加强了施工过程与试验检测。目前，我国道路工程试验检测重点包含两项内容，即：道路原材料的试验检测与道路路基的试验检测。前者通过对原材料的质量检测，准确评估其能否满足项目施工要求；后者则凭借于对路基的品质检测，判断道路工程结构是否符合设计标准要求。由此看出，道路试验检测具有一定的预防性，在保障工程质量的同时降低不必要的资源成本浪费。所以，分析道路原材料及道路路基试验检测方法具有重要的意义。

1道路试验检测的原则

（1）预防为主，实验检测相结合原则。道路施工的质量会受到多种因素的影响，因此在实际施工中必须实现对各个施工环节的有效控制，从细节的优化实现对整体的有效完善。原材料以及施工工艺都会对施工质量造成直接影响，因此在实际施工中必须实现对上述因素的总额和考虑，从根本上实现道路工程质量的保障。这不仅对建筑行业自身长远健康发展有重要作用，同时对社会以及经济发展有积极意义。在实际进行道路实验测试时如果发现质量不合格情况需要及时进行整修，较为严重时需要重新进行修筑。这不仅是对人力资源的浪费，同时也属于一种严重的经济损失。施工工作受到上述现象的影响也不能顺利进行，施工成本的提高对相关施工单位最大经济效益的获取有极大的阻碍作用。因此在实际施工之前必须实现对工程的合理设计，将预防为主作为主要原则进行施工过，同时注意试验与检测的有机结合，这可在一定程度上实现对道路施工质量的有效提高。（2）真实客观地获取数据的操作原则检测技术人员在道路试验检测过程中必须严格依据试验检测流程和操作标准，保证所获取数据的真实性与客观性，并有针对性的分析与整理。现阶段，我国道路工程建设中的试验检测主要采用数据统计法，通过标准的试验检测步骤所获取的各种实验数据是试验检测的基础与前提，只有严格依据真实客观的获取数据的操作原则，试验检测环节才能精准评估道路工程的施工品质及其变化情况，及时发现有问题之处并在最短的时间内制定科学、合理的修复方案。所以，道路试验检测需要具有充足的理论知识与技术水平的检测人员负责，这样，才能保证检测数据的真实客观性，为评估工程质量是否达标提供依据。

2道路原材试验检测的方法

2.1原材取样原则

路桥施工需要使用的原料品种比较多,所以可以从多性质角度出发,将材料分成三大种类,分别为颗粒状物料、沥青类物料以及水硬性原料。在选取原料时,必须要遵守原材料合理性与科学性,通过随机的方式来选择原材料。以水泥检测为例,可以按照水泥的品种以及水泥的强度等,从不同位置的水泥库存中选择不同的等量水泥样品。散包装方面,可以每百吨取一组,保证取样结果具有代表性。

2.2水泥试验

水泥试验要保证水泥质量，只有质量合格的水泥才能保障混凝土的高质量，这是工程质量的核心内容和重要保证，因而要做好水泥实验工作。进入施工现场的水泥都要经过严格的试验检测，杜绝以次充好的现象及质量不达标的水泥投入使用。水泥进入施工现场的前一周，专业试验检测人员应完成相关取样、送检工作，若因存储不当引起的水泥强度下降，则应降低水泥的标号，若检测结果不符合施工要求，则应予以淘汰，以此保障施工的质量。

2.3砂与碎石试验

砂与碎石的试验检测应根据出产地、出产批次、具体种类的不同而选取不同的检测方式，即分开检测与定期检测相结合的方法。为提高检测效率，施工技术人员可选取典型的样品，提交给专业的检测专家或监理办公室，一旦发现问题，施工企业应立刻组织开展取样检测过程。砂的质量高低主要由四项要素予以体现，即：细度模数和团块、云母、泥的含量。若这四项指标的检测结果超出标准，施工企业则应采取相应措施。（1）若细度模数位于细砂的范围，采购量不多时可进行重新计算以增添一定质量的粗砂，而当采购量较多时则需再次设计混凝土的配合比。（2）若团块含量较高，可直接剔除或振动筛除。（3）若云母含量高于既定要求，则必须弃用。（4）若含泥量较高，需进行翻洗操作。

3道路路基试验检测方法

3.1灌砂法

道路路基压实度一般采用灌砂法进行测量，较之于环刀法和核子密度仪法，灌砂法的优势较为突出。环刀法和核子密度法的缺点各不相同，且核子密度仪法只能用于过程控制，不能用于质量评定，因而具有很大的局限性。相比之下，灌砂法不仅工艺简单，而且受外界因素的影响小，测出的数值波动较小，参考价值较高。灌砂法试验检测时，要算地基土地的湿密度，就需要在现场地基中取出土样，进行质量称重，再用标准砂换算出等质量土样的体积，质量与体积的比值就是湿密度。此外，得出填料密度后，要根据规范推算测出孔隙率，而干密度则通过土样含水量测出。

3.2环刀法

环刀法为我国传统的道路试验检测方法之一，主要应用于土质样本的搜集、土样原位测试与压实度检测等。由于技术限制，环刀法难以适用于土质较为松散的道路工程检测之中，而主要是针对颗粒较小的黏性土。目前，我国普遍使用的环刀装置并不具有充分的稳定性，若插入用力过猛即可导致装置的形状发生变化，继而带来较大的插入阻力。此种方法的具体检测流程可总结为：首先，准确设置试验检测中将要使用的环刀的质量与容积大小，然后进行材料取样，取样过程中必须保证足够的耐心，取样完成后立刻测量环刀和土样的重量，通过数学计算即可得出此道路工程中的土壤密度。

3.3地基系数检测法

路基作为道路工程的根本性承重结构，其经过长时间的车辆行驶荷载作用，会形成塑性变形或不均匀变形等问题，继而引发道路工程的路面病害，如沉降、裂缝等，影响道路使用的舒适度与行车速度的同时甚至可能造成安全事故，给人们的生命安全造成威胁。地基系数检测法主要通过相应的检测设施予以实现，包含加载系统和量测系统，其具体实施路径为：均匀的放置好检测设施的底板与支架，保证其水平性和平衡性，然后采用具有较高配重的车辆给检测设施施加一定的支撑反力，随着时间的变化而逐步分级提高，在此过程中，必须确保各个级别的荷载的增加过程都发生于道路地基全面沉降变形之后。需要指出的是，此种方法正式实施之前可适当对地基进行预压，在最大程度上缩小荷载板与地基之间的缝隙宽度，避免缝隙对试验结果的干扰。

结语

道路原材料和路基检测的技术在不断的改进，因此其检测的结果也越来越精确。选择合适的原材料和路基检测方法，才能够对其进行精确的检测，才能为道路的建设提供准确、可靠的检测结果。

参考文献

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[2]钟唯杰.浅析道路原材料及道路路基试验检测方法[J].工程技术：引文版，2016（12）：219.

[3]杨楠.道路原材料及道路路基试验检测方法分析[J].建材发展导向，2016（23）：21.