市政道路沥青路面病害及处理

市政道路沥青路面病害及处理

叶明生

达州市市政工程管理处

摘要：沥青混凝土路面是一种常见的筑路材料，并且在一定程度上已经被众多的人使用，虽然沥青混凝土路面已广泛被人们所接受，但随着广泛的应用，其病害往往也随之出生。本文分析了市政道路沥青路面病害产生的原因，提出了相应的处理措施。

关键词：市政道路；沥青路面；病害；处理措施

引言

市政道路沥青路面的质量不仅影响路面行驶的车辆舒适程度，还会影响道路的使用寿命。当下，沥青混凝土路面以其自身的优越性已受到越来越多施工者的青睐，并且在道路上使用也越来越多，其中它的优点主要表现在，行车舒适、养护方便等方面。但是近年来，沥青混凝土路面经常会出现坑槽、车辙、裂缝、松散的常见病害，特别是山区、丘陵地区因空气湿度大、雨水多、透风透光性差，病害更是多发和严重。这些病害在一定程度上对行车舒适以及行车安全，造成了极大的影响，并在一定基础上加大了汽车磨损，这样一来大大的缩短了沥青混凝土路面的使用寿命。

1市政道路沥青路面常见病害分析

1.1裂缝

路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。一是，横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。二是，纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的；另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，易形成纵缝。纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。

1.2车辙

车辙的原因一般情况，导致沥青路面出现车辙病害的主要原因是在行车重复荷载作用下以及结构材料的侧向位移产生积累从而使路面变形。这种变形经常出现在行车车轮迹带处。车辙是高级路面的主要破坏形式，例如，如果沥青路面使用寿命较长，则大量超载、超重车辆来回行驶，经过时间的积累便会使沥青路面出现车辙病害。特别是山区城市，道路坡度较大，下行方向车辆频繁刹车、经常性紧急制动和重荷载车辆刹车系统降温喷水使应力不能有效传递衰减和道路经常保持干燥状态，其车辙甚至包雍现象更是常见和多发。

1.3坑槽

沥青路面经过长期使用以后，其基层、面层集料会脱落，公路路面很有可能会出现坑槽、坑洞等问题。沥青混凝土路面产生坑槽的原因主要包括:设计、施工、使用这三个方面。一般情况下，工作人员在对路面进行设计时，往往由于设计空隙过大从而造成混合料出现不密实的现象，同时施工人员在施工过程中经常会出现离析与压实度过大现象，这在一定程度上加剧了空隙率的增长，随着沥青混凝土路面的不断使用，因此会逐渐缩短沥青路面的使用寿命，从而在车辆承载过重的情况下，会使沥青路面出现松散现象，如此一来便会导致坑槽的出现，除此之外，沥青路面在一定程度上随着施工过程中的温度而出现老化现象，同时在基础平整度较低的情况下，行车车辆在超载、超重的形势下，便会使路面出现坑槽。特别是丘陵酸雨较多地区，因酸雨对沥青的腐蚀性大、道路长期处于湿润状态，沥青与骨料的离析更快，松散更易发生。

1.4塌陷

路面塌陷是城市道路经常可见的一种现象，主要表现为地基塌陷引发路面结构破坏，尤其是在城市道路检查井附近。其原因主要有，城市道路地下新老管网密布，部分旧管线老化锈蚀严重，一旦受到扰动易发生渗漏，冲刷路基引起道路塌陷；地下埋管封闭措施不到位易形成过水通道，引起路基水土流失而造成路面塌陷；深基坑施工发生自然沉降过大而引发路面断裂；超载车辆通行超过地基承载力等。路面塌陷主要是路基结构强度和稳定性下降，而非路面面层原因出现的病害

2市政道路沥青路面病害的处理措施

2.1裂缝处理

市政道路沥青路面的裂缝病害，处治方式分为三种，主要是根据裂缝的性质安排的。结合市政道路沥青路面裂缝病害，分析处治措施的应用，如:(1)沥青路面裂缝宽度＜3mm，使用专门的修补胶，涂抹在路面裂缝的位置，防止水分渗透到市政道路沥青路面内部，防止裂缝再次扩大；(2)裂缝宽度在3～5mm之间，先借助压缩空气，清理市政道路沥青裂缝的表层，清除杂物，再用热沥青、改良沥青，灌入到裂缝内，促使修补材料缓慢的流入到缝隙内，针对此类沥青路面裂缝，也可以借助开槽机，将砂粒混合沥青填入到裂缝内，利用烙铁封住表层，涂抹防水材料；(3)裂缝＞5mm，在裂缝的两侧，开出5cm的槽口，向下开挖大概6cm的深度，保持10cm的宽度，清理裂缝后，灌入稀释的沥青，在涂抹粘层油，确保灌入的沥青与原本的沥青路面结构，保持一定的粘结性。

2.2车辙处理

车辙对市政道路沥青路面结构有破坏性，增加了市政道路的运行负担，车辙病害的表现也有多种。市政道路沥青路面车辙的处治措施，主要包括:(1)车辙深度＜10mm，如果沥青路面、基层的连接比较好，采用热烘的方法，加热车辙的位置，促使沥青路面软化，混合料加入到车辙的位置，压实，车辙＞10mm，对车辆有很大的安全干扰，先采用铣刨机，刨除市政道路沥青路面的面层结构，清理杂物，喷撒粘层油，在使用土工合成材料铺设，利用机械摊铺的方式，保障修复路面与原有路面的压实度；(2)市政道路沥青路面结构内，由于沉降或强度问题引起的车辙，需要先处理好基层结构，在按照普通车辙的处理方式进行，用于提高沥青路面的稳定性，解决车辙的问题。

2.3坑槽处理

一般情况下，采用冷补法或热补法来进行坑槽修补。冷补法先将坑槽深度测量出来，并将其修补范围划出，接着将槽底、槽壁清理干净并烘干，在其表面喷洒上一层均匀、轻薄的粘层油，并将事先预备好的热料用来填补坑槽；热补法先将修补范围划出，并据此来确定热辐射加热板的范围，并将加热板调整到最佳位置，进行加热3至5分钟，让坑槽处软化，再将事先预备好的热料用来填补坑槽。

2.4沉陷的处理方法

对于地面沉降的防治措施，首先，需要加强对软土地的巩固，在正式修建公路以前，对其进行长时间的预压，将其压实，减少路面下沉的几率。其次，加强公路结构的设计。施工人员需要对各层的压实情况给予重视，使用分层填筑的方式对其进行压实，并注意好碾压的力度与速度，从而使其拥有较为牢固的结构。最后，加强路面的排水结构。施工人员需要对路面的排水结构引起重视，做好路面的排水工作，从而减少水分的流入，保证公路的密实度，使公路上下层能够得到良好的结合，从而避免路面沉降情况的发生，提升沥青混凝土公路的质量。

2.5沥青路面松散、沉陷、剥落的修补

松散，原因主要是采用的沥青粘结力差、沥青用量偏少、酸雨腐蚀、或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。沉陷，一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基（高填方地段）不均匀沉降或局部滑移面引起的，主要原因是路基压实度不足引起。剥落，如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。当出现松散、沉陷、剥落应采用大修处理，首先将损坏部分按正或长方形整块划线，然后用切割机切割，保证开挖的坑槽槽壁垂直平整。将槽内旧料清除，并用压缩空气机将槽内彻底吹净，涂刷乳化沥青时，要保证槽底四壁都要均匀的涂上一层，不能露白。

结束语

综上所述，结合城市道路沥青路面病害成因，首先根据不同地区气候特征因地制宜把好设计、施工关，严格控制沥青路面施工的各个环节，规范沥青路面施工工序，优化施工工艺。特别是山区丘陵地区、酸雨较多地区，面层铺装料要选用耐腐蚀性强的沥青，并适当增加粉料和沥青用料，

以减少空隙，让道路面层封闭更严密；坡度偏大道路粗粒层骨料粒径宜适当偏大，碾压应从下坡向上坡方向进行，以保障密实度。其次要在病害较小时及时处理。从而提高城市道路沥青路面的整体性能和使用寿命，确保城市道路的安全交通行驶，推动城市道路快速发展。

参考文献

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