试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析

试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析

陈春华

南京长安汽车有限公司，江苏南京211200

摘要：在目前的新车研发流程中，试制是必不可少的一项环节。在试制工作中侧围焊接质量对于整个新车的使用有着直接的影响。因此在焊接过程中，对于侧围的总成质量控制是目前生产制造人员需要重视的一个关键点。本文主要就试制白车身焊接中侧围质量控制进行一定的分析，并提出一些创新策略和个人见解，以供参考。

关键词：试制；侧围；质量控制；焊接

引言

新车在研发过程中对于车身的焊接有着非常严格的制造要求。尤其是试制白车身焊接工作，对于制造环境需要根据实际生产情况进行建设。此时的车身质量直接关系到新车的实验结果是否能够达到最终的预期目标。在研究整车质量时，需要从最基础焊点质量层面一直到汽车整体安全性方面。侧围有1000多个焊点，数量占整个白车身总焊点数的1/3，侧围总成起到将车身顶盖与下车体的连接作用，因此侧围总成的焊点质量尤为重要。另外，在进行车身精度检测时，侧围总成上的测量元素占整个检测元素的一半，尺寸控制要求高，由此可见，在新车进行测试时，侧围总成质量的控制对于后期整个汽车的生产制造有着非常关键的作用。

1影响试制白车身侧围总成质量的主要因素概述

在进行试制白车身侧围总成质量控制时，一般包含了尺寸精度的控制、后期焊接以及产品设计质量等各种方面的管理。此时焊接质量主要包括外观与焊接强度的控制，从试制白车身组成方面来说，影响质量的因素主要是前期的设计和尺寸精度问题，一旦设计方案在实际制造时出现偏差，造成产品尺寸不够精确或出现偏差时，会影响焊接质量。单从生产制造方面来说，影响质量的总体因素不仅是焊接方法或者工具的使用情况有所问题，后期的整体控制，零件的选用质量和设计方案的确定都会影响最终目标的验证结果。在试制阶段，这些设计已经来不及更改，此时的现场试制方法和经验就显得尤为重要。根据这些经验，可以撇开设计之外的其他因素影响，结合实际生产因素，对于总成质量进行快速有效的控制，避免后期额外的影响因素出现。

2试制白车身焊接质量概述

2.1工艺文件分析

在进行白车身试制焊接质量控制时，首先要进行工艺文件的分析工作。除了对于质量检查文件进行再一次的确认以外，还要保证工艺指导文件于实际生产工程相吻合。从指导文件层面来说，首先要对主要的焊接工作进行指导分析，保证后期工作能够根据文件有序的展开，在设计方案于生产相吻合的情况下，要保障焊接质量，能够在正确工序引导中进行作业。此时的质量检查文件应当将内容更加的全面完善，可以涉及到整个生产环节之中，做好后续的完整检查工作。在检查质量问题时，应当将图形画直观化的文件指标列入其中，使人员能够更清晰地查出问题所在，保证质量。

2.2焊接卡板/工装

为了能够在焊接工作中将焊点的位置直接标记出来，此时可利用焊接卡板，此类工具主要是在焊接时遇到焊点密集时，利用卡板可以更好地将位置进行精确定位，此类工具的应用也可以提升焊接质量保证，所有的焊点都在准确的位置。

2.3焊接设备

众所周知，焊接的质量会受到设备状态的影响，所以在具体的工作生产中，对于设备应当进行定期的检修工作，结合焊接的实际生产工艺需求，对参数进行调整，此时应当注重焊机设备的保养状况，特别是焊钳的头要及时的进行修磨。设备人员需要制定完善的检修计划，根据季度或者使用次数来进行预防性保养，以免后期因为焊接设备因素的影响导致整个焊接工作的质量出现问题。

3尺寸精度控制概述

3.1注重一次下件的基本原则

一般在生产线中多种工序的焊接会将试制夹具集中在一起，这种情况下就要进行补焊作业。此时试制侧围焊接通常有三到四个工序，如果在焊接过程中，侧围总成有多次离开夹具的情况出现，那么就很容易导致后期补焊工作中出现零件变形状况。因此，在具体的作业工作中，一定要确保最后一项工序条件能够满足继续下件补焊的条件。在进行夹具设计时应当考虑焊接的实际情况，做好三维模拟，或者模拟生产，从而实现最后一序下件工作的高质高效。

3.2典型夹具结构

试制焊接过程中使用的夹具，每个单元都需要根据数据进行设计工作，通过以往的定位方式，将其结构进行总结，并制定出最为合适的结构状态，为后续的量产夹具设计提供良好的理论基础。此时可以最大限度的保障侧围尺寸的精度和准确性，另一方面，可以作为后期量产夹具设计的参照。在进行侧围试制夹具制作时，根据定位相对较为困难的结构可以通过多次设计不断改善为典型的定位方式，通过大型面支撑于压紧方式来保证夹具结构的合理性。

3.3关于安装孔的定位

在一些条件下，试制零件的尺寸精度不够高，会导致安装孔与定位孔的位置出现偏离状态，此时再利用正常的线对定位孔进行定位生产时，会出现尺寸精度偏离状况，因此我们通常选用零件安装孔为基准进行定位时，可保障尺寸的精准程度。另外，一些安装孔多用的是螺母孔，此时可以通过相关工具将夹具结构进行简化。

3.4过定位原则

侧围总成中有一些总成与零件的尺寸是比较大的，在进行焊接工作中很容易出现变形情况，因此在夹具定位时可以通过增加定位销、定位面，对零件进行过定位，在一定程度上防止零件出现变形。例如一些柱内板在总成上主要以博板件为主，这些板件的尺寸较大，焊接后很容易出现变形状况，因此在后期夹具定位过程中，可以通过三个定位点来完成具体的作业。

4汽车车身焊接技术的发展趋势

目前我国的科学技术发展迅速，汽车车身的焊接工艺随着高新技术的发展，而不断的革新，从目前发展的现状来说，焊接技术可以进行可持续性发展的趋势主要有以下几点。

（1）首先是工业机器人自动焊接技术，可以在保证汽车质量产量的情况下，更好地提高汽车生产效率，代替传统的人工焊接工作，减少费时费力情况的出现，不仅能够更好的提高焊接的精准度和稳定性，也能够在一定程度上实现汽车车身全自动焊接技术。这种机器人不仅能够缩短汽车的生产周期，也能够在保证汽车生产质量的情况下，满足人们对于汽车产品的使用需求。

（2）除此之外，企业在可持续性，环保节能战略影响下，可以不断地引入新技术和材料，在日常的汽车生产制造过程中，可以加快车身节能焊接技术的研发，利用新材料的同时，更好地增强车身的焊接质量。

（3）最后在进行焊接车身技术研发时应当形成系统性的精准化控制。在满足新时期汽车制造的根本需求时，一定要保证焊接的精准程度和稳定性，在进行车身焊接技术研发过程中考虑到整体汽车的质量和使用寿命，在外形保障的情况下，应当满足人们对于汽车的要求。此时可以将人性化和智能化的焊接技术融入其中，重视焊接技术在车身整体质量和造型中的保障作用。相关研发人员应当保证创新和高质理念，重视焊接技术的研发，在促进发展进步的同时，也要根据实际情况选择合适的工艺和技术材料。在形成高精准度技术系统的同时，也能够减少因焊接问题导致的车身质量损害出现。

结语

综上所述，在白车身上，侧围总成是非常重要的一个部件，为了更好地做好质量控制，应当对于影响试制白车身侧围总成质量的因素进行研究分析，通过在设计、焊接质量和尺寸精度方面的控制，更好地保障总成质量能够达到预期的目标，从而推动整个新车研发能够顺利的开展应用。

参考文献：

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