城市道路平面交叉口间距规划设计研究

城市道路平面交叉口间距规划设计研究

魏展荣

身份证号码：44142419890911xxxx518000

摘要：城市道路平面交叉口间距对于交通安全及道路运营效率起着至关重要的作用。明确我国城市道路平面交叉口间距与交通安全、运营效率关系的相关机理，由此确定基于安全、运营角度考虑的平交口合理间距标准，是迫切而必要的。有鉴于此，本文依据“安全第一、兼顾效率”的原则，对城市道路平面交叉口合理间距进行了研究。

关键词：城市道路；交叉口；间距；交通安全

前言：城市道路平面交叉口是城市道路的交通枢纽点，各个方向交通流在此进行转换，这就决定了交叉口是一个敏感且复杂的区域。在不同功能的城市道路上设置交叉口将会对城市道路的有序运行造成不同程度的影响。由于现状缺乏城市道路平面交叉口合理间距的标准，常有规划道路路口及建筑物出入口就近接入现状城市道路，导致城市道路的相邻交叉口的间距过小，交通冲突严重，造成道路交通秩序混乱，通行能力下降。为了保证道路运行顺畅，有必要对道路交叉口合理间距进行研究，从而为设置和管理道路提供依据。

1、城市道路平面交叉口间距分类

结合道路的功能和交叉口的控制方式，平面交叉口间距可以分为以下三类。

（1）信号控制交叉口的间距。

（2）无信号控制交叉口的间距。

（3）环形交叉口的间距。

2、城市道路平面交叉口间距的影响因素

由于道路行驶条件的不可控性，影响平面交叉口间距的因素也就不尽其数，部分因素之间还存在相互作用，不同因素的影响也会不同。综合所述，平面交叉口间距的影响因素主要类型有：

（1）城市道路功能（设计时速、设计交通流量、车行道数、车行道宽度、设计水平）；

（2）交叉口功能区长度（辅助车道长度、减速距离、排队长度）；

（3）交通运营（运营车速、出行时间、延误、饱和度等）；

（4）信号配时（信号周期、绿信比）；

（5）安全视距（停车视距、会车视距、错车视距、超车视距）；

（6）换车道所需距离；

（7）交叉口视距（引道视距、安全交叉口视距、交叉口识别距离）；

（8）出口道通行能力；

（9）冲突重合区；

（10）交通标志有效性距离（标志的前置距离、标志识别距离）；

（11）行车轨迹；

（12）驾驶员特性（反应时间、平稳运行时间）。

3、交叉口间距影响因素的局部分析

3.1交叉口功能区长度

交叉口区域分为物理区和功能区两种。物理区是指交叉口道路的重叠部分，以交叉口转角及相邻的所有边界为限；功能区是指物理区及其上、下游车道的延长段，是影响交叉口交通运行的区域。交叉口示意图如下。

3.2交通运营

道路建设完成运营后，周边地区的经济会快速发展，同时道路交通量也会随之增加。随着交通量的增加，无信号控制的交叉口的冲突数也相对增加。国内外的大量研究表明交叉口发生交通事故的概率与冲突数成正比。从安全角度考虑，当交叉口流量大到严重影响交叉口的运营及安全时，需要改无信号控制为信号控制，从时间上分离道路上的交通流，使交通流达到有序、安全的目的。

但是，目前我国相关管理及规划建设单位都没有认真地研究信号周期、交叉口间距、交通运营（主要指运营速度）三者之间的相互影响关系。我国目前的交通控制方面主要停留在单点控制上，主要针对现有的道路情况进行相应的控制和管理。

国外的研究人员通过大量调查研究发现交叉口间距、运营速度、信号周期三者相互影响，运营速度与交叉口间距成正比，与交叉口信号周期的长度成反比。

根据国外的研究，交叉口间距、信号周期、运营速度三者的关系模型如下：

考虑到交通量的时效性，以120s周期所要求的距离作为运营交叉口的最小间距。结合城市道路的功能分类，不同功能道路满足交通运营需求的交叉口最小间距如表8所示。

5、结语：

城市道路平面交叉口的间距对道路交通的安全和运营有非常重要的影响，合理的间距不仅能够提高道路交通的安全性，还能提高道路的运营效率，有利于维护城市道路的设计功能、延长城市道路的使用年限、便于日后道路交通的管理、节约能源和减少环境污染。本文借此希望城市道路平面交叉口间距能够受到应有的重视，更希望我国的规范标准中能够建立一套严格的、具体实用的城市道路平面交叉口间距标准。

参考文献：

[1]《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012.中华人民共和国住房和城乡建设部。北京：中国建筑工业出版社，2012.

[2]《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012.中华人民共和国行业标准。北京：中国建筑工业出版社，2012.

[3]《城市道路平面交叉口规划规范》GB50647-2011.中华人民共和国国家标准。北京：中国计划出版社，2011.

[4]《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95.中华人民共和国国家标准。北京：中国建筑工业出版社，1995.