轨道交通的深基坑施工研究杨波

轨道交通的深基坑施工研究杨波

杨波李常健

中国建筑第八工程局有限公司华北分公司天津300000

摘要：近两年来，我国在交通轨道深基坑工程方面的应用技术取得进步，但深基坑工程的应用技术还有很大的提升空间，必须结合现代化信息技术提高技术水平，推动相应部门的市场竞争，为社会持续发展奠定基础。

关键词：轨道交通；深基坑；施工技术

1城市轨道交通工程施工及深基坑的特征

1.1轨道交通结构型式和结构

城市轨道交通线路主要分成区间、车站和停车场。区间主要指的是两个车站之间的距离或者车站和停车场之间的距离，在区间施工中，通常情况下会采用区间隧道施工相关技术，其工况比较复杂，会采用盾构机等。轨道交通的车站和公交车站的功能相同，都是乘客上车和下车的场所。在车站施工环节中，最关键的环节是深基坑施工。车场是车辆停放的场所，列车轨道的型式分成很多种，通常情况下有磁悬浮式、钢轮钢轨式等。

1.2深基坑的特征

深基坑支护起到临时支护的效果，其施工中产生的风险比较大，而且施工技术多，涉及的流程比较广，常常会出现安全事故。当事故发生后，就会产生经济损失，威胁公共安全。所以，在深基坑施工环节中，应该科学的设计施工方案，合理的设计支护结构，在施工环节中采用动态监测的方式，确保施工顺利完成。在深基坑开挖环节中，对附近的建筑物和道路都会产生一定的影响，会导致土体结构发生变化以及地下水位上升的情况，所以在施工中要做好合理的监测。在土方运输环节中，会导致灰尘的产生，城市会产生污染。所以在土方运输中，应该做好防尘措施。

2轨道交通深基坑施工技术和注意事项

2.1地下连续墙技术的应用

地下连续墙技术在深基坑施工中应用较为广泛，其可以解决各种地质问题带来的影响，使深基坑在复杂地质中仍旧可以继续施工。这种墙体结构主要建设在地下，连续性较强，所以具有整体性特点，在应用中不容易失稳，且会增强结构的稳定性。将其应用在轨道交通深基坑施工中，周围的建筑物和管线等设施便不会受到该深基坑施工的影响。地下连续墙施工步骤主要包括以下七个方面:其一，导墙施工。在导墙施工中，施工人员要根据实际地质情况，确定导墙形式，如果地质条件不合格，施工人员需要改善地质，处理地质问题，然后选择“][”型，这种复合形式可以使导墙安全稳定，在施工时，还要提升导墙深度数值，使导墙施工中的安全隐患减少。其二，挖孔成槽。该步骤比较关键，施工人员需要在稳定的地质基础上挖槽，其需要确定孔洞位置和数量、各种参数等，然后依照设计要求和标准规范，机械挖孔，并借助相关设备开槽，使槽的尺寸等满足要求。其三，泥浆制作。在地下连续墙施工中，还要不断浇筑泥浆，使空隙位置得到填充，使已施工项目得到加固。槽壁需要保持稳定，连续墙作用才能得到发挥，施工人员还要保证泥浆制作的合理性，来控制连续墙槽壁稳定性。其四，槽段划分。现场水文环境、地理环境实际情况及施工技术水平等都会对槽段长度划分产生影响，施工人员需要综合考虑多方面因素，确定单元槽段长度。在实际施工中，如果槽段长度尺寸不满足要求，施工人员还要根据实际情况，对长度尺寸进行调整校正。其五，槽孔孔型检查及清孔。在相关的槽开挖成功后，施工人员要及时做好清理工作，使槽孔周围的杂质全都被清理完毕。在清孔过程中，需要发生泥浆输送操作，为了控制液面，使其不发生失稳现象，需要借助抓斗和置换器具，来保证槽孔余渣和泥浆的处理效果，使槽内泵能接收优质的泥浆。在孔洞清理完毕，还要对槽底沉渣厚度进行测量，看其是否满足施工要求，槽内泥浆性能参数与输送之前的性能参数要保持一致。其六，制作并下放钢筋笼。钢筋笼应用的每种钢筋数量、质量和尺寸都要满足施工要求，施工人员需要按照一定的编织工艺，将钢筋组装成网状，在质检过后，将其吊装起来，放置到相关位置处，吊装钢筋长度还要满足吊装要求，在吊装中，施工人员要不断调整位置，使钢筋笼落实到位。吊筋需要借助于槽钢共同作用在导墙上。钢筋网需要与预埋构件联系起来，施工人员要做好水平校对工作，使钢筋网安装准确，并得到加固稳定。其七，混凝土浇筑。钢筋网落实完全，并通过校验审核后，施工人员需要考试浇筑混凝土。该浇筑环节比较重要，涉及到多道工序，如导管埋设、初次浇筑、导管提升及再次浇筑等。在浇筑中，还要对混凝土的浇筑速度进行控制，使其在导管内的上升速度得到控制。导管完全提出来时，混凝土需要浇筑完毕。

2.2施工中降水施工技术

深基坑施工阶段必然涉及到排水工作，只有将基坑内部的多余水体完全排除在外，基坑才不会受到水体侵蚀，其才不会出现不均匀沉降现象。做好排水工作，于后期开挖施工有益。在排水施工中，主要对基坑内部多余水进行排水和降水。降低水位可以减少地层沉降现象。在轨道交通降水施工中，施工人员需要做好以下几方面工作，其一，测量放线，做好护口管和钻机安装工作。在施工前，施工人员需要熟悉施工方案和施工图纸，了解施工井位置和参数信息，然后借助测量工具，做好放线测量工作和标记。在埋设护口管前，需要做好地面清理工作，使相关的障碍物不会影响护口管施工效果。护口管管口应在地面以上，施工人员需要控制高度差，使其不会超过0.3米。在安装钻机时，需要合理选择位置，使该种设备稳定安装到位，钻机头与地面需要保持垂直关系。其二，成孔施工。选择合适位置处进行钻孔，钻孔施工结合泥浆灌注工作，使钻孔与地面一直保持垂直关系，孔壁应稳定。钻孔速度、进度及高度应满足设计要求，此后进行清孔工作，使孔洞内部洁净。其三，安装井管、滤水管。在安装前，需要做好管道检查工作，使管道能在降水中起到重要作用。在将滤料填充到位后，需要检查空隙位置，并做好填充密封工作，使井内保持洁净。在洗井环节，需要对井壁、井底进行处理，使其不含有泥沙或其它杂质。其四，降水试运行。井群的降水效果还需要得到提前验证，井群才能进入排水降水环节，施工人员要做好旁观记录工作，最后得出降水方案和降水井布置方案。在降水试运行期间，监理人员还要做好现场试运行管理工作，使水位一直处于正常情况，使降水运行过程接受监督，避免出现风险事故。

2.3土方开挖与支撑施工技术

在土方开挖环节，施工人员需要做好前期准备工作，使开挖对象各方面都处于稳定可靠状态，监理人员需要对开挖条件进行检查，确认支撑或加固措施落实到位后，才允许开挖施工。此时的基坑不存在多余的水体。在正式开挖中，施工人员要采取合适的开挖方式，如果基坑面积或厚度较大，施工人员要做好合理划分工作，采取分层分段等方式，来保证开挖效果。这种开挖方式下的基坑平衡稳定性更强，施工人员要在一定时间内完成开挖工作。在开挖过程中，还要及时落实支撑措施，使已开挖完毕的基坑底面标高等于设计标高，如此才不会出现超挖现象。在支撑施工环节，需要保证支撑设施的可靠性，需要将其与围护结构等有效联系起来。

3轨道交通深基坑施工质量控制措施

在轨道交通深基坑施工中，参建单位需要树立质量意识和质量观念，并将其传递给所有施工人员和管理人员，多方单位需要建立质量监督控制体系，构建相关的检查机构，使所有的施工项目施工环节都接受严格检查。参建单位还要建立施工前中后质量保证体系，使施工前准备工作、施工过程中的质量控制工作及施工后的检查验收工作落实到位。监理单位要负责检查管理工作，其需要及时发现工程中的质量隐患和安全问题，需要几时提出解决措施，停止施工，直到所有问题得到解决。结束语：在轨道交通深基坑施工中，施工人员除了要落实施工技术，做好施工质量控制外，还要将该项目与其它分部分项工程项目结合起来，使前者不会对后者施工产生影响，使两者相互协调。

结语

在建设城市轨道车站深基坑的过程中，确保其施工质量最重要的是要提高其技术。根据实际的施工情况和施工经验，选择合理的施工方案，改善方法，不断增强土方开挖和防渗技术，为深基坑建设质量提供有力保障，建造一个良好的建筑环境。

参考文献

[1]李世民.城市轨道交通车站深基坑施工中的相关技术措施分析[J].山东工业技术，2018（18）：99.

[2]王杰.探究城市轨道交通车站深基坑施工中的相关技术措施[J].建材与装饰，2018（10）：263-264.