对二级公路路面施工技术的几点看法

对二级公路路面施工技术的几点看法

张少均

张少均中铁七局集团第四工程有限公司广西岑溪543200

摘要：公路路面施工技术和工艺在公路建设的快速发展中不断提升，公路施工质量要求也随之提高。本文对二级公路施工技术关键点做了分析，在提高公路施工质量上提出了自己的几点看法。

关键词：二级公路；路面；施工

一、二级公路施工工艺及一般流程

根据试验路段相关数据，二级公路路面下基层全过程机械化施工过程融合了水泥稳定砂砾场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生等。工艺流程为：施工放样、上料拌合、混合料运输、摊铺、碾压、养护、封闭交通。需要注意的是：水泥稳定砂砾前需要做施工配合比试验，以保证满足7d平均抗压强度大于2Mpa。

二、水泥混凝土配合比

随着现代建筑工程技术要求的提高，在满足强度、和易性、耐久性、渗透性和经济性等要求的同时，应通过确定各种成分的用量获得最经济、最适用的混凝土。需要考虑的主要因素有：

（一）砂率：即混凝土中砂占砂石总质量的百分比。通过大量工程实践可发现，当水泥浆的使用量一定时，拌合物的砂率越大，混凝土拌合物中的水泥浆越少，导致浇筑完成的混凝土路面砂浆层厚度过大，严重影响混凝土路面的耐磨性能，并在一定程度上增大了面层的收缩。需要注意的是，砂浆浓度过大还会增加混凝土表面出现裂缝的几率。在合理的范围内，通过减少砂率、提高混合料中的粗骨料含量的方法，可使混凝土路面的抗折性能大幅度提高。

（二）水灰比：在一定量的混凝土拌合物中，水泥浆稠度与集浆比有关，而当水泥浆的使用量为某一定值时，过小的水灰比会导致水泥浆稠度增大。当混凝土拌合料的流动性过小，水灰比已小于合理范围时，将会导致混凝土的密实性受到影响；而当水灰比过大，则水泥浆稠度过小，虽然符合对混凝土拌合物流动性的需求，但其拌合物的粘聚性及保水性则将很难达标。

（三）外加剂：在水泥用量不变的前提下，可有效提高混凝土强度及耐久性，并优化混凝土拌合物工作性能。外加剂的选用及功能的有效发挥与混凝土混合物的原材料及配合比有密切关系。混凝土调制应优先选择道路水泥或C3S及C4AF成分较高的水泥；选择细集料时，优先选择细度模数大、耐磨性能好的细集料；在选择粗骨料时，首选具有良好力学性能的岩石料。在判定原材料的工作性能质量后，再添加适量外加剂，通过相关实验确定最优配合比。

（四）集浆比：是指在某一特定体积的混凝土拌合物中，集料与水泥浆所占绝对体积的比值。混凝土拌合物中的水泥浆通常存在于集料间的空隙处及拌合物的集料表面。空隙处及集料表面的水泥浆可有效改善各集料间的摩擦作用，增加混凝土拌合物的流动性能。

三、人工摊铺法施工工艺流程及需要注意的地方

公路工程的面层板施工方法有机械摊铺法及人工铺法。人工摊铺法相对来讲其施工工序较多，施工质量较难把握，下面将着重对人工摊铺法的各个施工环节进行分析。

（一）支设模板。当工作面上的基层处理满足施工要求时，便进行模板的支设。在安装模板时，应以基层上的安装标志为控制点，采取在基层两端打入铁钎的方法来固定模板。在模板底部与基层间的缝隙处，应涂抹水泥砂浆，避免出现漏浆现象。为保证模板在高度上的准确性，应检验模板顶部的标高值与标高设计值的偏差是否在规范规定范围以内，超出范围的应及时作出调整。在控制模板标高的同时，还应对支设模板的平面位置有足够重视，重点检查模板平面是否存在倾斜等现象，防止成活后的混凝土路面结构出现平整度不合格、边线不直及厚度不一致等问题。另外，还应注意在模板内部涂抹脱模剂，为后续的拆模工作提供便利。

（二）安装传力杆。在完成模板系统安装后，在胀缝及缩缝等位置进行传力杆的安装。在胀缝处安装传力杆前，应在嵌缝板的合理位置处预留传力杆穿过的孔洞，并设置压缝板条（木制或铁制），并在周围增加一块胀缝模板。传力杆的间距及布置方式取决于胀缝模板上的U型槽，并通过钢筋支架进行两端固定，而支架则支设在基层上。

（三）混凝土的拌合及运输。混凝土的拌合可采取施工现场拌制的方法，也可先集中拌制，再使用搅拌运输车辆将拌制好的混凝土运送到作业现场。当采取施工现场拌制的方法时，应注意以下几点：

1、在进行拌合机械选定、现场堆料及施工机械布设上应尽力缩短混凝土拌合物的运输距离。

2、选择合理的配合比。综合考虑施工环境的自然条件及混凝土拌合成品的要求，确定实际的施工配合比，进而确定最终的实际用水量。为加强对混凝土拌合料的质量控制，应对其组成材料进行严格的过秤控制，一般要求施工材料质量的精确度为：水泥在1.0%范围内，粗细骨料在3.0%范围内，水在1.0%范围内，外加剂则在2.0%的范围内。此外，拌合物组成材料的投放顺序应该按照砂、水泥、骨料进行，用水是边拌边加，搅拌用时一般控制在1.5—3min之间。拌和后的混凝土混合料可采用手推车、翻斗车或自卸汽车运送到混凝土浇筑工作面。

3、经拌和的混凝土的运输时间应根据规范要求及施工现场的气温情况进行控制，夏季运输时间一般控制在30—40min之间，并采取覆盖的方法对混凝土混合料进行保护，冬季运输时间一般控制在60—90min分钟之间。

(四)摊铺及振捣的技术要点

1、摊铺。在混凝土混合料摊铺前，应检验混凝土是否发生离析，当混凝土质量良好时，应及时进行摊铺，并保证混凝土摊铺均匀性。在模板的边缘部位应采取铁锹进行反扣，将混凝土摊铺高出面层标高10%的厚度，在完成振捣后，应保证混凝土构件面层的平整性。

2、振捣。混凝土料在完成摊铺工作后，可根据浇筑部位选择平板振捣器、插入振捣器或振捣梁的振捣方式进行振捣，应注意以下几点：

①应在厚度在22cm范围内的混凝土板的边角位置处利用插入式振捣器进行插入式的振捣；之后，再使用功率在2.2kw以上的平板振捣器进行纵横相互交错的振捣。

②振捣时间应控制在10—15s之间，保证混凝土混合料不再下沉，并确保混凝土混合料中不再向外冒气泡、泛水泥浆。

③当混凝土的浇筑厚度较大时，应在所浇筑的全部范围内实施先插入式振捣、后平板振捣的振捣方法，甚至采用振捣梁进行振捣。

④在实施振捣梁的振捣时，要把振捣梁放置在侧模上，并顺着摊铺的方向进行振捣拖平，在局部不平的部位进行修补，并利用一定直径的钢管在侧模上实施滚压，确保其表面的平整及反浆。

⑤在振捣过程中应注意对模板及传力杆的保护，并及时将渗漏的砂浆处理掉，争取做到文明施工的要求标准水平。

（五）接缝处理

1、胀缝处理：先进行胀缝一侧混凝土的浇筑，然后将此胀缝的模板拆除后，再进行另一侧混凝土的浇筑，并且将混凝土中的钢筋支架留在混凝土中。为保证压缝板条的顺利拔出，应在使用前在其表面上涂刷润滑油。

2、横向缩缝处理：利用锯缝机在混凝土强度符合设计强度的25—30%时，进行切缝。关于切缝时间的确定，一般由温度及混凝土强度决定。

3、纵缝处理：一般采取先在凹侧抹沥青，再在凸侧浇筑混凝土板的方法施工；平缝纵缝则是在相邻混凝土板浇筑前，在两侧的缝边缘处抹沥青。

结语随着我国高等级公路的飞速发展,各种公路施工的新工艺将会大量推广。但对公路路面工程进行质量控制研究是十分有必要的,。注重公路施工质量管理、加强质控意识，可以有效地避免因质量缺陷而造成的返工或者意外事故,对我国社会经济的发展有很强的现实意义。

参考文献：

[1]李国清.如何提高水泥混凝土路面质量[J].交通世界，2009.

[2]张军学.水泥混凝土路面常见病害与施工工艺的关系[J].交通世界，2009(04).